Hallo ich habe folgendes Problem.

Wenn ich beschleunige oder auch wärend der fahrt gibt das bike kurzzeitig (ca. 1sek) kein gas. Wenn ich über rinen huckel fahre verliert das bike auch kurz an leistung. Gestern Nacht fiel mir auf das dann in dem moment auch das licht kurz flakkert es kommt mir vor das die maschine dann kurz vorm absterben ist. Auch wenn ich im 1 gang abbiege und dabei meinen lenker komplett einschlage geht das bike ab und zu aus, lässt sich aber gleich wieder einschalten. Nun zu meinem Problem Bike. Ich habe eine Yamaha R1 Rn04 oder Rn09 da sagt der vorbesitzer und der mechaniker was anderes. Baujahr 2000 müsste das sein mit 150 Ps.

Über hilfe würde ich mich sehr freuen.

Mfg Angelo

Also ich habe eine yamaha Mt 125 hab sie mit ungefähr 1800 km gekauft und bis jezt 5500 km gefahren. Ab ungefähr 5300 km fing es an mit den ausetzer sie waren erst kaum zu merken wurden aber immer stärker und die Maschine ging während der Fahrt aus und wollte nicht mehr anspringen. Nach einer zeit ging sie dann wieder Problemlos an. Da ich schon die Zündkerze und die Benzinpumpe ausgetauscht habe weiß ich nicht woran es noch liegen kann. Ich hatte zwar einen kleinen crash aber dieser ist auch 2000 km her bevor die ausetzer begannen.

Hallo ich habe das Problem das wenn ich meine Kupplung ziehe das ich trotzdem noch sehr leicht am rollen bin. Ich habe schon an der Stellschraube gedreht aber die ist schon am Anschlag, jetzt weiß ich nicht was ich machen soll.

Hallo

Ich habe vor eigen Wochen mein Motorrad (500cc 1 Zylinder) komplett neu aufgebaubt. Soweit läuft auch alles gut.

Beim Starten habe ich grosse Probleme. Kalt geht es sehr schnell und das Motorrad läuft. Warm habe ich dann immer Probleme. Das Anlasser dreht schnell und kräftig, nur unterbricht er immer wieder und starten tut das Motorrad nicht. Manchmal plopt es aus dem Auspuff. Mit ein bisschen Gas wärend dem Anlassen hat leider auch nie etwas gebraucht. Anschieben geht dann ohne Probleme.

Ich habe das Problem eigentlich erst seit ich kürzlich den Drosselklappensensor am Einspritzer eingestellt und das Standgas neu eingestellt habe bzw. so wie es von anfang an war. Eine neue Batterie ist auch drin, und das Ventilspiel habe ich auch neu eingestellt. Seit dem sind die Ventile auch leiser.

Was mir auch auffält ist das er etwas wärme wird als vor dem Rebuild. Vorallem am Krümmer vor dem Kat wird es deutlich wärmer. Ist vieleicht der Kat defekt und sorgt für Hitzestau und somit auch für Startprobleme?

Theorien die ich auf die schnelle habe

Tankunterdruck

Fehler im Startsystem seitens Elektronik

Gemisch beim Warmstart nicht Ideal

Ventilspiel wenn warm nicht gut zum Starten

Ich muss dazu sagen wenn der Motor mal läuft zieht er eigentlich gut an und hat volle Leistung, ab und zu stotter er ganz leicht bei sehr niedirger Drehzahl oder konstantem Gas als würde er kurz minim zu wenig sprit kriegen. Je nach Drosselklappeneinstellung hat sich das aber behoben.

Hi,

ich fahre eine Kawasaki Ninja 400 von 2018 die jetzt ca 15k Kilometer hat und vor kurzem bei der Inspektion war.

Mir ist das Problem aufgefallen, was auch schon länger der Fall ist soviel ich weiß, dass mein Motor irgendwie komisch ist. Wenn ich Vollgas gebe aus so 6k bis 7k Umdrehungen (Begrenzer beginnt bei 12k), schießt die Drehzahl erst hoch auf so 10k bis 11k, fällt dann wieder etwas ab auf 7k und steigt dann gleichmäßig hoch bis zum Begrenzer. Das merkt man auch in der Beschleunigung, dass am Anfang diese nicht verhältnismäßig zum aufschreien des Motors ist, dann kurz nach lässt und dann nochmal ein etwas stärker Schub kommt. Irgendwie hab ichs bisher nie so beachtet, das ignoriert und einfach dann kontinuierlich durch beschleunigt und nicht direkt das Gas auf Anschlag gedreht.

Daher jetzt meine Frage, ist das normal so und man sollte einfach nicht sofort Vollgas geben oder könnte das ein Problem sein? Mein erster Gedanke war durchdrehende Reifen aber das ist bei 48ps und trockener Straße ja doch eher unwahrscheinlich und würde ich doch auch bestimmt spüren.

Vielen Dank schonmal für alle Antworten. In der Hoffnung, dass ich mir den Besuch bei der Werkstatt sparen kann. :)

Viele Grüße

Simon

Moin ,

Ich überlege mir eine Aprilia Sx125 zu kaufen.

Infos zum Moped :

2019 Bj

19.900Km runter

Preis 2500€ VB

Was meint ihr ?

Moin moin ich fahre eine Fantic competiton 4 Takt und meine Elektrik ist tot

Ich hab im Letzen Jahr schon ein Problem mit einer leeren Batterie gehabt und habe jetzt eine neue gekauft und diese eingebaut. Jedoch funktioniert trotzdem nichts ( Tacho Pumpe lichter etc) aber sie startet aber durch das anrollen

Meine Vermutungen sind möglicherweise Sicherung durch?

Hallo zusammen,

ich fahre eine 600er Suzuki Bandit Bj.2000.

Eigentlich läuft die Maschine top, bis auf ein Kleinigkeit.

Wenn die Maschine warm ist, und ich von ca. 3,5k - 4k Touren, Vollgas gebe, dreht sie bis ca. 5k normal hoch, dann aber knattert es dumpf aus dem Auspuff und sie wird nicht wirklich schneller, trotz Vollgas.
Wenn ich mit weniger Gas durch diese Drehzahlbereiche fahre, ist alles ok. Die Maschine habe ich entrdrosselt (Ansaugblenden), die Übersetzung auf dem Ritzel von 15 auf 14 Zähne geändert, Zündkerzen neu, Luftfilter in Ordnung.

Das Problem trat nicht unmittelbar nach einer Veränderung am Motorrad auf, sondern zum Ende einer Tagestour, nach mehreren Vollgaspassagen.
Ob es im kalten Zustand genauso ist, weiß ich nicht, da ich kein Vollgas gebe, wenn sie kalt ist.

Meiner Meinung nach kann es nicht am Gemisch liegen, da sie in den höheren Drehzahlbereichen (7K - 12k) super läuft.

Guten Abend liebe Community,

Ich komme am besten gleich Mal zur Sache. Ich fahre eine FKM SF 125, welche mir schon einige Probleme bereitet hat. Auf dem Weg zur Schule habe ich beim Kreisverkehr von ca. 50 km/h auf 30 km/h stark runter gebremst, auf einmal hat das Licht der Scheinwerfer angefangen zu flackern und das Display neu gestartet. Der Motor wäre fast ausgegangen. Wisst ihr was das sein könnte?

Danke im Voraus.

Hallo

Ich habe folgendes Problem:

Meine Beta RR50 2 Takt nimmt nur Gas an, wenn ich den Joke aktiviert habe. Wenn ich dann den Joke deaktiviere und kurz gas gebe, sodass die Drehzahl höher bleibt geht sie. Wenn ich dann aber wegfahren möchte ist es meistens so, dass das Moped an Gas verliert obwohl ich Gas gebe. Dies macht es meistens solange, bis dass sie dann ausgeht. Oder sie fängt sich wieder, hat aber nicht die volle Leistung und nimmt manchmal kein Gas richtig an, obwohl die Drehzahl im oberen Bereich ist. Das Moped ist gerade erstmal 3 Wochen alt und hat 30 Kilometer am Tacho

Ich freue mich über jede Antwort.

LG Felix

Hallo,

ich bin 16 Jahre alt und will schon seit Jahren meinen A1 Führerschein absolvieren. Das Problem ist, dass meine Mutter schlechte Erfahrungen mit Motorrädern hat, und deswegen dagegen ist. Mein Vater wäre bereit zuzustimmen. Kann ich den A1 Führerschein auch mit nur einer Einverständniserklärung machen?

Finanzielle Mittel sind kein Problem.

Es handelt sich um die Mondial SMX 125i ABS Supermotor Euro 5.

Direkt nach Kauf haben sich gewisse Probleme aufgewiesen. Es geht mir jetzt allerdings nur um den Tankinhalt, in den laut Hersteller 6,3 Liter hinein passen. Mir ist bewusst das die Tankbehälter nicht bis auf den letzten Tropfen abgesaugt werden, allerdingts müssten dann mindestens 5-6 Liter hineinpassen, wenn die Maschine leer gefahren wurde. Auch nach aufleuchten der Reserveanzeige passen nur knapp 3,5 Liter hinein und mehr als 15km um die Zapfsäule zu finden bleiben mir nicht.

Ich habe große Hoffnung das sich das Problem nach der Inspektion beheben lässt und ich freue mich auf eure Rückmeldung

Hallo, fahre eine FZS 600 Bj 2002. Ich habe vor kurzem die 4 Drosselscheiben ausgebaut da ich die Aufstockung von A2 auf A gemacht habe. In der Fahrschule fuhr ich am Montag zum 1. Mal eine Doppelstunde, alles funktionierte einwandfrei. 2 Tage später ( Die Maschine stand im freien an der Fahrschule 2 Tage) Fuhren wir erneut und als sie dann nach 10-15 Minuten warm war fingen die Probleme an. Als ob von jetzt auf gleich kein Sprit mehr drin ist, geht sie langsam aus und springt auch nicht mehr an, erst nach 10 Minuten warten, springt sie wieder an und ich kann ca 2km fahren, danach das gleiche Problem. Sie springt im kalten Zustand sofort an. Vor der Entdrosselung waren die Probleme nicht.

Hat jemand eine Ahnung was das sein könnte ?

Vielen Dank für eure Antworten

Viele Grüße Markus

Guten Tag, Ich habe ein Problem mit meiner Rieju mrt 50 Baujahr 2012 und zwar wollte ich von der Schule Heimfahren aber nach etwa 1er Minute fahren ging sie aus als würde sie kein Sprit bekommen, ging zwar wieder an aber nur für etwa 15 sek. Dann habe ich erstmal die Zündkerze gewechselt dann lief sie wieder für einen tag am nächsten morgen jedoch wieder das gleiche Problem also wenn ich eine neue Zündkerze einsetzte läuft sie wieder für eine Zeit aber dann wieder das gleiche. Dann habe ich mir den Vergaser, Benzinhahn, Benzinfiter angeschaut, alles sauber gemacht aber das Problem war immer noch da. Dann habe ich die Ölpumpe abgeklemmt um zu schauen ob es daran liegt das sie zu viel öl bekommt und selber gemischt, lief dann auch wieder für einen tag. Aber nächsten morgen wollte ich dann wieder losfahren und dann wieder das gleiche Problem und jetzt weiß ich nicht mehr weiter also bitte ich um Hilfe. Vielen Dank im Vorraus

Falls es fragen gibt gerne stellen!

bin gerade auf dieses "Problem" Aufmerksam geworden, weil mein Motorrad nach kurzer Zeit immer wieder aus geht. Wo sitzt die Belüftung / Entlüftung für den Tank an der Virago?

Dankefür Eure Antworten

Grüße Jackson

Hallo zusammen.

Als ich gerade tanken war, saugte der Tank beim öffnen kurz Luft ein. Das hat er bisher nie gemacht.. hab mir aber nichts weiter dabei gedacht, da man sowas beim Auto ja auch schon erlebt hat. Hab also voll getankt und bin gefahren. Hatte eine Zeit lang stop and go und die Kühlwasser Temperatur stieg wie immer bei den derzeitigen Außentemperaturen auf über 90 grad und die Lüftung ging an. Soweit alles normal. Als ich dann aber mal freie Fahrt hatte und etwas beschleunigen konnte, ging beim hochschalten in den dritten Gang die Tuono einfach aus und sprang auch trotz im Gang rollen nicht an. Bin dann rechts ran, Zündung aus und wieder an und sie sprang wieder an. Ist auf dem Heimweg dann ein paar Minuten später wieder genau so aufgetreten.

Jetzt frage ich mich ob es mit dem Tank zusammenhängen kann?

Tuono ist von 2006

Ich bin dankbar für jeden Tipp

Wie gesagt ich mach das Motorrad an lasse es im Stand laufen. Erst läuft es normal und dann fängt sie kurzzeitig an lauter und stärker zu laufen für ca. 2-3 Sekunden. Das lässt dann wieder nach und wiederholt sich nach 10-20 Sekunden wieder unregelmäßig. Habe das Motorrad jetzt seit 1-2 Wochen. Die Batterie hat auch 11-12 statt 14V hängt es vielleicht damit zusammen?

Guten Tag liebe Leute,

Ich habe das Problem das ich, nach der Motorregeneration nur bis in den 3 schalten kann(Motor aus, Motor läuft ohne Kette bzw last auf vorgelegewelle).Hat einer von euch noch ne Idee woran es liegen könnte.Schaltgabeln und co sind nicht verbogen.

Danke für die Antworten schon mal

Ist es normal das bei einer Konstanten Drehzahl von 2-2500Umin die Motoröl Kontroll-Lampe leuchtet? Jemand Erfahrungen mit dem Problem??

Danke schonmal

Hallo,

Ich habe mir eine Swm RS 125 r zugelegt BJ.18 mit 10000km.

Sie war abgemeldet deswegen war eine Probefahrt nur im Hof möglich, bei der ich kein Problem feststellen konnte. Also gekauft und mitgenommen. Daheim ne kleine Runde gedreht und da hat sich das Problem dann gezeigt: Wenn man gleichmäßig Gas gibt und eine Geschwindigkeit halten will säuft sie ab bzw. hört auf zu zünden. Wenn man dann das Gas ganz aufreißt tut es einen Ruck und sie fängt sich nach einer Sekunde wieder. Gleiches Problem wenn ich zb. von 100 auf 80kmh kommen will. Ich schließe den Gashahn zur Hälfte und normal sollte sie ja dann auf die entsprechende Geschwindigkeit rollen und diese halten. Sie rollt allerdings weiter bis sie ausgehen würde wenn man das Gas nicht wieder voll aufreißt. Je länger man sie absaufen lässt, desto mehr muss man auch am Gashahn drehen damit sie sich wieder fängt. Wenn man dann anhält sinkt die Drehzahl immer weiter bis sie abstirbt. Gibt man einen kleinen Gasstoß kurz bevor sie abstirbt hält sie kontinuierlich 4000 rpm obwohl das Standgas eigentlich nur 2000rpm sind. Nach 30 Sekunden geht sie dann mit der Drehzahl wieder runter bis sie ausgeht. Wenn man sie dann neu anmacht hat man das Problem nicht mehr. Allerdings hat sie auch ein unruhiges Standgas, wie mein altes 2takter Mofa immer in so Schüben mal mehr mal weniger Drehzahl. Wenn man im Leerlauf Vollgas gibt, braucht sie erst einen kurzen Moment in dem sie sich anhört als wenn sie absäuft, bis sie hochdreht. Das sind eigentlich alles Anzeichen für eine zu große Düse, allerdings ist sie ein Einspritzer und ich bin absolut ratlos. Beschleunigen tut sie wunderbar also vermute ich das Problem nicht am Motor. Sie war beim 10k Service und ist dann ein halbes Jahr gestanden. Der Vorbesitzer hat gesagt, dass sie mal Probleme mit der Zündspule hatten, welche aber auf Garantie erneuert wurde. In den Rechnungen steht auch etwas von einem ersetzten Chokezug, obwohl sie ja eine Einspritzer ist? Je größer die Last ist desto anfälliger ist sie auch für das Problem, wenn ich zum Beispiel über einen Acker fahre ist das Problem ganz extrem im Gegensatz zu einer Straße. Was ich mir Vorstellen könnte wäre eine defekte Lambdasonde, zugesetzte Einspritzdüse oder irgendwas mit der Zündung. Bin jedoch ziemlich ratlos da ja nur ein SWM Händler die entsprechende Software der Einspritzung hat und der nächste 200km entfernt ist. Falls jemand was weiß und den langen Text netter weise gelesen hat, wäre ich sehr dankbar über Jeden Tipp.

LG Felix :)