Ich wurde neulich beim TÜV gebeten, das Standgas höher zu drehen. Warum? Was hat das Standgas mit meiner Verkehrssicherheit zu tun?

Höre manchmal davon, dass Leute Oldtimer-Rahmen manipulieren und Rahmennummer einschlagen, die dort nicht hingehören. Wie geht das, in den Stahl des Rahmens eine Nummer zu schlagen? Braucht man dafür nicht eine Presse mit viel Druck?

Ich dachte, die Italiener seien rennverrückt und supersportlich, Rossi und Ducati halt. Wieso ist ein Yamaha-Roller dann dort am meisten gekauft worden?

Ein Kumpel will den Tank-Tunnel eines Second-Hand-Tanks ausschneiden und den in einen Oldtimer-Tank einlöten. Mal ganz abgesehen von Sinn und Zweck solch einer Aktion, reicht es dem TÜV, wenn so ein Tank dann nach Augenschein dicht ist oder kriegt ein Prüfer Schreikrämpfe?

Dieses sehr schöne Motorrad hat offensichtlich schon Sammlerwert, 10 Jahre alte Modelle mit 40000 km kosten circa 3000,- €. Kann dieser Königswellen-Motor das ab, bei normaler Pflege? Oder lieber Finger weg von Motoren mit dieser Laufleistung?

Lese immer wieder mal von "Tankschaum". Was ist das? Gegen Herumschwappen des Sprits in Kurven?

Wenn ich merke, das ist zu schnell, was tue ich dann am besten, bremsen, geradeausfahren (falls Platz ist) oder was? Keine Ahnung, ob ich das dann im Stress umsetzen kann, aber ich würde mich gerne theoretisch damit beschäftigen.