Wieviel km und wie (vorsichtig, ist eh klar) sollte man eine neue hintere Trommelbremse einfahren und stimmt es , daß sie am Anfang schlechter "greift" als einige 100km später? Wie lange sollte man absichtliche Vollbremsungen (z.B. bei einem Sicherheitstraining) vermeiden?

Bitte um eure kundigen Erfahrungen, danke, Andy

Servus also ich fahr eine Suzuki GSX-R 125 Bj. 2023 und meine Hinterradbremse hat sich schon immer ziemlich "schwammig" angefühlt (ab Werk hab Sie mit 0km bekommen).

Dachte am Anfang es wäre normal nun bin ich aber schon andere 125er gefahren und die haben eine Hinterradbremse die viel "besser" kommt.

Die Bremswirkung ist nicht beeinträchtigt mein Problem liegt darin, dass der Weg den der Bremshebel zurücklegt bis die Bremse endlich "greift" viel zu lange ist. Die ersten paar cm (so 3-5) schleift die Bremse nur ganz leicht und zeigt kaum eine Wirkung aber nach diesen 5cm greift Sie aufeinmal richtig.

Meine Frage wäre ob man da was machen kann (gerne auch selbst) um einen besseren Druckpunkt zu bekommen. Laut Händler wurden die Bremsen davor (bei der 8tkm Inspektion) entlüftet und die Bremsflüssigkeit erneuert. Das Bremsverhalten hat sich damals nicht sonderlich geändert.

PS: ohne und mit ABS hab ichs schon ausprobiert (kein Unterschied) also müsste es etwas "mechanisches" sein :)

Grüße, Alex

Ich hab eine kleine Frage. Und zwar. Hat jedes 125 ccm Motorrad vorne und hinten einen extra Behälter für die Bremsflüssigkeit oder kann es sein das nur einer vorne für beide Bremsen ist?
Speziell auch bei der Honda MSX 125.
Danke für schnelle Rückmeldung.

Hallo liebe Community, nach dem Kauf einer 12 Jahre alten Yamaha FJR, klingelt 2-3 Monate später die Vorderbremse, wenn man z.B. über Kopfsteinpflaster fährt. Nach dem Tausch von sog. Klammern, sind die Geräusche wieder gekommen. Der Händler stellt sich ahnungslos. Was könnten die Geräusche wirklich verursachen?

Hey Leute, ich habe extreme Probleme mit dem Bremsen, weil ich da aufs Gas komme und das auch schon bei sehr niedriger Geschwindigkeit. Meinen Führerschein habe ich erst gemacht, in der Fahrschule hatte ich nie Probleme damit. Ich habe danach eine Ktm Duke 125er geholt und anfangs hatte ich dieses Problem auch nicht. Erst als ich einmal mit ihr gestürzt bin, ab da hat es angefangen und ich versuche wirklich darauf zu achten nicht am Gasgriff zu drehen, doch irgendwie heult immer wieder der Motor auf, wenn ich versuche zu bremsen. Jetzt ist meine Frage ob der Gasgriff vielleicht einen Schaden davon getragen haben könnte, er also zu locker ist oder ob ich einfach weiter an meiner Fahrtechnik (was ich sowieso machen muss) noch feilen muss. Mittlerweile plagt mich das wirklich und ich freue mich über jede Antwort, die irgendwie weiter hilft ! :)

Hallo Zusammen, ich, weiblich, 48 Jahre, mache gerade den A Führerschein. Da ich bis Dato so gar keine Vorkenntnisse hatte, weder mit Mofa etc. oder als Sozi, war der Anfang der schwer für mich. Habe, um überhaupt Grundkenntnisse zu bekommen, auf einer 125er angefangen. Was auch.. jetzt nicht lachen.. nach der 3ten Doppelstunde soweit super klappte, dann kam der Wechsel auf die 650er Kawasaki. Vom Grunde her klappte das auch, zu Anfangs hab ich zwar immer Kängurubezin und hoppel ein wenig, aber das legt sich dann auch schnell. Schwierigkeiten hab ich leider immer noch mit der Dosierung der Vorderbremse. Bin hier auch schon 2x mit der Maschine umgekippt, was mir sehr unangenehm war. Mein FL war/ist stets ruhig u hat sich immer direkt nach meinem Wohlbefinden erkundigt.

Bei der ersten Stunde mit der "Grossen" bin ich 1x nach links umgekippt, da ich zu doll mit Vorderradbremse gebremst habe u dann heute, nach sage u schreibe jetzt schon der insgesamt 20sten Fahrstunde = 10x (man sagt ja, wer kein Talent hat muss halt länger üben.. heul) 1x nach rechts beim Stop and Go üben

Das unverständliche für mich, mit links anhalten klappt gut, aber mit dem rechten Fuss eher schlecht als recht. Heute wollte ich unbedingt vorwiegend den rechten Fuss absetzen üben, hab mit der Hinterradbremse u leicht mit der Vorderbremse gebremst u den Blick leicht nach rechts gerichtet.. soll ja helfen.. linken Fuss auf Fussraste hochgestellt.. soll auch helfen wg. Gewichtsverlagerung.. und dann im letzten Zuge dann fester mit der Vorderbremse gebremst. Und zack.. irgendwie kam die Maschine aus dem Gleichgewicht und ich konnte sie partout nicht halten und bin praktisch im stehen nach rechts umgekippt. Und wieder war das Nüpelchen vorne, diesmal an der Bremse, durch den Fall abgebrochen. Sehr peinlich. Bin aber direkt wieder drauf u hab versucht so gut wie es ging mit der Übung weiter zu machen. irgendwie ist das umkippen jetzt im Kopf dein. Wie krieg ich das mit dem Bremsen u dem Stop and Go besser hin?

Achja, und bei dem Tempo 30 Slalom fahren komme ich gerade mal auf ca. Tempo 23, irgendwie kriege ich das mit dem lenken mit dem Oberkörper, vlt. auch aus Angst umzukippen, nicht schneller hin und werde eher langsamer als schneller.

Ich werde von mal zu mal unzufriedener mit mir selbst, weil ich das nicht hinbekomme, ich somit auch nicht mit den weiteren Übungen beginnen kann u einesomit eine Fahrstunde nach der anderen für ja eigentlich recht einfache, nur nicht für mich, Sachen brauche. Wenn das so weiter geht brech ich noch den Übungsstunden-Stundenrekord.

Wer hat Tipps für mich?

Servus, in welche Richtung kippt, fällt das Motorrad wenn ich im lenkeinschlag beim Abbiegen mit dem vorderrad bremse, und warum, Danke.

Da meine alte Maschine leider ein Totalschaden ist, habe ich mir heute eine neue angeschaut (Yamaha YZF-R125 '17). Der Besitzer meinte er habe in der Fachwerkstatt vorne eine größere Bremsscheibe einbauen lassen, und dass diese auch eine ABE hat. Reicht die ABE oder muss ich das noch zum TÜV bringen, eintragen lassen etc. Habe schon in vielen Foren geschaut aber nur halbe Antworten gelesen und möchte lieber auf Nummer sicher gehen, bevor dann im Falle eines Unfalls die Versicherung nichts zahlt. Und außerdem geht es bei der Bremse ja auch um mein Leben. :P

Vielen Dank schonmal im voraus

Jakob

Hallo,

ich habe seit längerer Zeit meinen Führerschein und würde mich einfach mal dafür interessieren, was im folgendem Szenario besser ist:

Ich bin noch weit entfernt von einer Ampel, an der mehrere Autos warten.
Ich muss muss also so oder so Anhalten und rolle langsam im 4. oder so an die Ampel.

Ist es nun besser, die Kupplung zu ziehen und beim Ranrollen schonmal mit gezogener Kupplung nach und nach die Gänge runterzuschalten, ohne wieder einzukuppeln, oder sollte man jeden Gang wieder Einkuppeln, sodass die Motorbremse die ganze Zeit benutzt wird?

Wenn ich so oft runterschalte, verschleißt es ja im Motor. Wäre es dann nicht besser, einfach nur Vorder und Hinterradbremsen zu benutzten, weil die günstiger sind?
Die Frage bezieht sich auf 4 Takter und mir geht es Hauptsächlich um den Verschleiß

Servus Leute,

Ich diskutiere gerade mit einem Freund darüber, ob man mit oder ohne ABS einen längeren Bremsweg hat.

Ich bin der Meinung, dass man mit ABS (außer man ist Rennfahrer und macht auf einem Parkplatz gezielt 100 Bremsversuche) immer einen kürzeren Bremsweg hat.
Mein Kollege meint, dass ein Motorradfahrer ohne ABS effizienter bremsen kann als mit...

Was sagt ihr dazu?

Ihr könnt auch abstimmen ob man mit oder ohne Abs einen kürzeren Bremsweg hat.

Ich habe schon einiges ausprobiert, aber wie schone ich mein Motorrad am besten, wenn ich an eine rote Ampel anfahre?
Beispielsweise man kommt von einer Landstraße und fährt mit 70km/h im 6. Gang.
Die Ampel ist rot, also ist voraussehbar, dass das Tempo auf 0 km/h runter soll.
Ich könnte jetzt:

1. Die Kupplung ziehen und im Ausrollen auf Neutral runter schalten.
2. Die Kupplung ziehen (und halten) und an die Ampel anrollen und erst im stehen runter schalten.
3. Die Gänge einzeln runter schalten, die kupplung kommen lassen und per Motorbremse das Tempo reduzieren, sodass der 2. Gang noch etwa 20km/h hat bevor man in Neutral geht und komplett bremst

PS: Sollte die Ampel doch spontan vor stillstand grün werden, würde ich bei 1 und 2 mit gezogener Kupplung den Gang wählen der jeweils am meisten Sinn macht und dann weiter fahren. Bei 3. ist der Gang ja schon drin.

Was ist für das Motorrad am besten und wie bremst ihr? (Falls es noch eine vierte Möglichkeit gibt, immer her damit).
Danke für alle Antworten und Liebe Grüße :)

Hallo!

Mir ist heute aufgefallen (nachdem mir am Wochenende die Bremsbelege gewechselt wurden), dass der Bremsflüssigkeitsstand beim Betätigen des Bremshebels schwankt. Schwanken bedeutet: Wird niedriger beim Drücken und geht in 1-2 Sekunden wieder hoch.

Bis jetzt (auch beim genauen Beobachten) ist mir das nicht aufgefallen. Ist das Schwanken ein schlechtes Zeichen? Kann da Luft im System sein?

Vielen Dank euch allen!

Bei meiner Aprilia Rx 50 blockiert ein Rad. Wenn ich unter 10 km/h bin bremst es schnell runter und es quiescht richtig. Ich kann es auch sehr schwer schieben. Aber sonst wenn ich schnell fahre passiert nix. Es fährt genau so schnell wie vorher. Ich habe auch schon die Bremscheibe eingesprüht, aber ist nicht besser geworden.

Brauche dringend Hilfe!

Hallo,

bei meiner WR125X platzt leider der Lack von dem Bremsflüssigkeitsbehälterdeckel ab. Der Behälter an sich macht keine Schwierigkeiten. Bei der Garage meines Vertrauens sollte ich ca.40€ dafür zahlen.

Deswegen meine Frage: Weiß jemand, wie genau das Modell des Behälters ist, damit ich den Deckel eventuell im Internet günstiger beschaffen kann?

Vielen Dank

Wie kann die Vorderbremse aktiv werden ,ohne das man sie betätigt. Ich bin heute auf der Landstraße gefahren und plötzlich war die Vorderbremse fest. Nach 15 min Wartezeit hat sich die Bremse wieder gelöst und ich bin weiter gefahren. Ich bin ungefähr 5km weit gefahren und die Bremse war wieder fest.

Kann mir bitte jemand erklären , wie sowas passieren kann ?

Hallo!

ich habe eine honda cbr500r bj 2015 gekauft und bin damit sehr zufrieden. nun möchte ich gerne prüfen, ob die bremsbeläge noch dick genug sind. lt. handbuch sollen dafür extra markierungen erkennbar sein, um den zustand der beläge beurteilen zu können. Ich habe es mit Taschenlampe versucht, kann aber leider keine Markierung finden. Kann es sein, dass die Bremsbeläge eben schon entsprechend abgefahren sind? Bitte um Beurteilung des Fotos, vielen Dank für Hilfe!

Hallo. Das Geräusch tritt bei Geredeausfahrt und insbesondere sehr deutlich bei Linksfahrt auf. Bei Rechtsfahrt nicht. Es ist kein Dauerton, sondern Kurzton, der mit Geschwindigkeitszunahme schneller wird. Außer bei Linksfahrt, ist es ein Dauerton. Hab das rausgefunden durch fahren von kleinen S-Kurven.

Zur Situation:

Die vordere Bremsscheibe ist ziemlich abgenutzt. Ob die Mindestdicke erreicht ist, weiß ich nicht. Beim druchdrehen des Vorderrades im Stand, gibt es einen Schleifpunkt. Die Bremsbeläge sind noch brauchbar.

Es ist alles fest montiert, die Welle, die Bremsscheibe. Nur der Bremssattel selbst hat etwas Spiel. Damit meine ich nicht seine Montierung an der Gabel, die ist auch fest, sondern das Bremssattelgehäuse was daran sitzt.

Übrigens, die Bremsanlage ist links am Vorderrad.

Bremsen tut es.

Wenn bei niedriger Geschwindgikeit, z. B. anrollen an Ampel, also Geradeausfahrt, vorn angebremst wird, verschwindet das Geräusch.

Was könnte das sein?

Hallo,

ich habe vor 6 Wochen eine Honda CBR 600 er Baujahr 2002 vom Händler gekauft mit 17.000 Kilometer.

Seit dem Kauf bin ich sie ca. 1000 km gefahren. Vor einer Woche, quasi über Nacht habe ich festgestellt, dass meine Vorderradbremse "eiert". Quasi beim leichten Bremsen, bremst sie an einer Stelle mehr, dann lässt die Bremskraft wieder minimal nach und dann bremst sie wieder mehr. Wie als wenn plötzlich meine Bremsscheibe verbogen wäre. Bei leichtem Bremsen z.B. wenn man an eine Kreuzung heranfährt, ist das dann schon etwas ruckelig. Das Problem ist, wie kann soetwas ohne einen Sturz etc quasi über Nacht passieren? Oder kann etwas an der Bremsanlage kaputt gehen, wenn man eine Vollbremsung macht? Habe nämlich vor kurzem eine Gefahrenbremsung geübt. Die Bremsbeläge wurden beim Kauf vorne erneuert.

Weiß jemand was es sein könnte ?

kann bei meiner Mt 125 die Hinterrad Bremse durchdrücken und die Bremskraft kommt dann sehr spät. HU ist erst 115km her bin mir, aber unsicher.

Hallo, Hab mir ne Maschine gebraucht gekauft (Yamaha MT 125) Die Frage ist jetzt ob ich die Bremsflüssigkeit einfach nachfüllen kann (sie ist bisschen was über ein Jahr alt) oder die Bremsanlage komplett entlüften soll. Meiner Meinung nach ist nicht mehr viel drin, die Bremsflüssigkeit sieht aber auch nicht dreckig aus. Einfach nachfüllen wäre halt einfacher für mich, andernfalls müsste ich mir noch einen Schlauch kaufen etc..

Meine Bonneville hat 67 PS und nur eine Scheibenbremse vorne. Die Transalp hat mit 60 PS weniger Leistung und hat trotzdem 2 Scheibenbremsen vorne. Wieso?

Hi, Letzte woche wurde im Rahmen der TÜV-Untersuchung bei mir neben dem Vorderreifen auch die Bremsbeläge vorne gewechselt. Mir ist nun aufgefallen, dass erstens der Bremsflüssigkeitsstand im Behälter höher ist, und 2. dass bei Fahrtbeginn bei den ersten malen kräftig bremsen die Bremse seltsam ruckelt, etwas ähnlich als würde das ABS einsetzen (was ich nicht habe), was ich vorher nie bemerkt hatte. Ist das normal, da es nachdem man ein paar mal kräftig gebremst hat wieder normal ist, benötigt der Bremsmechanismus also eine kurze "Aufwärmphase"? Oder ist es ein anzeichen dass irgendwas nicht stimmt, z.B. dass die Bremsflüssigkeit gewechselt werden sollte? Vielen Dank

Warum knallt mein Getriebe wenn ich mit der Hinterdbremse eine Vollbremsung mache beim loslassen der Bremse? (und dazu zeitgleich die Kupplung ziehe und loslasse) [Kette ist ordnungsgemäß gespannt] [[Fahre eine Husqvarna wre 125]]

Gas loslassen und leicht abbremsen ... geht das ? Oder ist das schlecht für den Motor

Hallo,

als Neuling habe ich deutlich mehr Respekt vor engen Bergabkurven als engen Kurven bergauf. Bergauf fahre ich immer mit etwas Gas und das Motorrad kommt mir dadurch stabiler und sicherer vor.

Wenn ich nun eine enge Kurve bergab anfahre, schalte ich davor schon meist runter und bin in der Kurve schon im Gang. Bremsen versuche ich in der Kurve zu vermeiden, habe aber schon die Hinterradbremse nutzen "müssen" (mehr Schräglage habe ich mir nicht zugetraut), weil das Motorrad mir in der Kurve zu stark von selbst beschleunigt hat. Ich lasse das Motorrad also möglichst durch die Kurve rollen. Dennoch habe ich meist ein komisches / unsicheres Gefühl in den Kurven.

Mache ich etwas grundsätzlich falsch oder hat jemand Tipps, wie ich Kurven bergab besser angehen kann?

Danke!

Hi liebe Community :D,

ich bin gerade dabei die vordere Bremspumpe nochmals zu entlüften. Vor ein paar Tagen hatte ich meine vordere Bremssystem entlüftet und das ohne Probleme. Heute morgen wollte ich zur Sicherheit noch einmal kurz die vordere Bremssystem weiter entlüften (falls sich dort noch Luft befinden sollte).

Wenn ich den Bremshebel betätige, dann kommt ein lautes knacken raus und das auch beim loslassen. Dieses knacken kommt vom Bremsstift (siehe Bild).

Außerdem: Trotz des Bremsdrucks kommt irgendwie Luft wieder rein (bei jedem Entlüftungsvorgang kommen immer bläschen raus permanent aber nicht so heftig) Der Auffangbehälter macht bei jedem Entlüftungsvorgang einen ''tssssss''.

Später habe ich einfach den Stahflex an der Bremspumpe vorne demontiert und dann festgestellt, dass das knacken und quietschen nur dann manchmal auftaucht, wenn man den Bremshebel loslässt.

Ist meine vordere Bremspumpe kaputt? Was könnte es genau sein?

Ps: Habe Stahlflex montiert mit Drehmomentschlüssel. Und nein es hat nichts mit Bremsbelag, Bremsscheibe usw zutun. Das o.g. Motorrad hat keinen ABS!

Ich bedanke mich hiermit für eure Aufmerksamkeit :)

Hallo, heute wollte ich an meiner Vorderradbremse die Flüssigkeit erneuern und gleichzeitig entlüften. Ich habe die alte Bremsflüssigkeit unten komplett abgelassen, die schraube wieder zugedreht und oben in den Behälter frische eingefüllt (die richtige!). Jetzt bekomme ich keinen Widerstandspunkt mehr am Bremshebel. Ich habe es dann so versucht: Hebel ziehen bis zum Lenker, dann Ventilschraube eine viertel Umdrehung öffnen, warten bis alles rausgelaufen ist (Hab einen Schlauch dran) und dann die Schraube wieder anziehen, Bremshebel loslassen.

Motorrad: Kawasaki KMX 125 mit original Bremsen (Tokico)

Danke im Voraus für hilfreiche Antworten.

Hallo Leute ich bins mal wieder... Kann mir jemand sagen was es mich Kosten wird für eine CBR 600RR PC40 die Beläge VO+HI wechseln zu lassen. So pi mal Daumen? Selbst machen will ich es auf keinen Fall bevor garnicht mehr geht😑

DANKE FÜR EURE ANTWORTEN

Hallo liebe Gemeinde, Ich habe bei meinem Moped ein Problem(?) Beim mäßigen Bremsen pulsiert (eiert) meine Vorderradbremse, ähnlich einer Stotterbremse. Beim leichten oder starken Bremsen nicht. Kennt jemand das Phänomen? Ich fahre eine 1200er Bandit aus dem Jahr 1999, 32T auf der Uhr Stahlflexleitungen sind drin, Scheiben und Belägen außerhalb der Verschleißgrenze. Wer hatte auch schon mal so ein Problem?

Hey,

Heute hab ich mich leider in der Fahrstunde hingelegt -.- Nix passiert paar Kratzer nur am helm und Kombi.

Der Sturz ist mir bei der Fahrübung "Bremsen und dann Ausweichen" passiert.

Mein Fahrlehrer meinte ich war zu schnell und hab zu fest die Vorderbremse betätigt. Ich vermute auch das ich wohl auf der Bremse war und dann eingeschlagen hab.

Wie kann ich das ganze vermeiden? Will die Übung dass nächste mal richtig machen.

Soll ich mehr in so einer Situation dann die Hinterradbremse betätigen, oder macht man das NUR mit der Vorderradbremse?

mfg

Hey liebe Leute. Also im Endeffekt ist in der Beschreibung oben schon alles gesagt, ich führ es aber trotzdem mal ein bisschen weiter aus:

War heute unterwegs, und als vor mir ein Auto langsamer wurde, habe ich auch runtergebremst (Keine Ahnung was da genau war, ob er wegen einem Tier langsamer wurde oder nur die Landschaft betrachten wollte..). Ich habe, im Gegensatz zu sonst, diesmal allerdings mehr mit der hinteren Bremse gebremst (weiß auch nicht genau wieso..), und als ich von Tempo ~110 auf knapp 60 runtergebremst war, ist mir das Motorrad einfach ausgegangen. Im Zuge dessen ist mir auch noch das Hinterrad ausgebrochen und hat blockiert. Ich habe dann mehr mit vorn gebremst und hinten nur noch stotternd als Unterstützer genommen, dann ging es wieder, und im rollen hat sie sich auch wieder Problemlos starten lassen. Dennoch würde ich gern wissen was das war, sowas hat sie noch nie gemacht. Hat jemand eine Ahnung?

lg Alex

Hallo,

Ich bin noch ein kleiner Neuling hab seit kurzem meinen A1 schein, unzwar war ich letzte Woche bei der Waschstraße und dort ist mir Rost an meiner Bremscheibe aufgefallen, als ich meinen Kumpel fragte sagte er irgendetwas von "Flugrost". Ich fragte ihn Natürlich ob das arg schlimm ist er antwortete mit Nein es würde sich beim Bremsen wieder von selbst abreiben und daher geht das wieder von alleine weg? Seit Vorgestern fällt mir beim Bremsen, beim etwas stärkeren Bremsen auf, dass das Lenkrad ein wenig Rüttelt. Ich dachte anfangs da wäre irgendetwas mit dem Lenkrad aber dann habe ich mich zurückerinnert mit dem Flugrost und jetzt denke ich das es eventuell daran liegt und es sich nur anfühlt beim Bremsen. Jetzt meine Fragen, wie entsteht Flugrost? Wie kriege ich diesen wieder weg und vorallem ist der sehr schlimm? Hab mit dem Bike grade mal 1700 km hinter mir, also sehr neu.

Meine Schräglagensensorfrage hat für mich eine weitere Frage aufgestellt: Ich fahre IMMER Bremsbereit Das heißt: IMMER den Zeigefinger am Bremshebel, und den Fuß IMMER mittig auf der Raste damit ich in Notsituationen sofort reagieren kann. Wenn ich den Fuss erst nach vor geben muss um an den Fussbremshebel zu gelangen, oder ich erst die Finger ausstrecken muss um den Handbremshebel zu greifen vergeht wertvolle Zeit. In Notsituationen wohlgemerkt. Wenn ich dann noch beobachte wie manche Helden beim Anfahren mit ordentlich Gas noch lässig den Fuss hinten nachziehen um möglichst COOL zu wirken, kann ich nur den Kopf schütteln. Wie seht ihr das? lg Romana

Neuerdings sagte mir ein Kollege dass seine ABS-Pumpe defekt sei, weil - so die Werkstatt - er das ABS nie gebraucht und benützt hätte, Und somit die Pumpe nie mit neuer Flüssigkeit durchgespült wurde, was anscheinend bei jedem Bremsvorgang im Regelbereich passiert. Mein Kollege meinte dass seine Bremse so gut sei, dass er es nie für nötig gehalten habe sie so stark durchzutreten, dass das ABS eingreift. Nun sei die Pumpe völlig verklebt, und man könne sie nicht mehr reparieren. Kostenpunkt 1500,-€.

Muss mandas ABS tatsächlich immer wieder zum "Einsatz" bringen?

Guten Tag zusammen,

ich möchte hier mal die Frage in die Runde werfen, wie man einen Supersportler (ob nun 600er oder 1000er sei mal dahingestellt) effektiv in Notsituationen so schnell wie möglich herabbremst (ohne ABS!). Mir sind die physikalischen Gegebenheiten durchaus bekannt. Ich habe mich mal in das Thema hineingelesen und mir einige Lehrvideos angeschaut in denen verschiedene Bremstechniken erläutert wurden.

Unter anderem wurden da folgende Techniken vorgestellt:

• Kurzzeitiges absichtliches Blockieren des Vorderrades durch das sehr schnelle starke betätigen der Vorderradbremse und das lösen dieser

• das degressive Bremsen durch das starke betätigen der Vorderradbremse und langsame lösen dieser

• das progressive Bremsen durch die erst leichte- und dann stärker werdene Betätigung der Vorderradbremse

• das kombinierte Bremsen durch Betätigung der Vorderrad- und Hinterradbremse sowie das lösen der hinteren sobald die Blockiergrenze erreicht ist

Durch die andere Gewichtsverteilung bei Supersportlern ist ja die Stoppieneigung um einiges höher. Ich habe mich nun folgendes gefragt: Welche der verschiedenen Bremstechniken sind in einer Gefahrensituation (Untergrund griffig und trocken, Strecke geradeaus ohne Lenkeinschlag) am sinnvollsten? Und führt die erste Technik bei Supersportlern auch zu einem Stoppie oder ist da eher ein kurzzeitiges Blockieren des Vorderrades die Folge?

Ich hoffe es können sich einige erfahrene Motorradfahrer zu diesem Thema äußern.

Viele Grüße

Simon

Hallo Community,

Ich habe ein Problem, ich lerne gerade das Motorradfahren und habe mich in meiner 2. Fahrstunde gleich mal langgemacht ^^ Ich sollte eine Gefahrenbremsung aus ca. 20 kmh machen und habe leider beim Betätigen der Vorderradbremse unkontrolliert Gas gegeben, mich erschrocken, und wie sollte es anders sein, Kupllung und Bremse losgelassen. Nun passiert es ymich immer wieder, ich gebe immer Gas beim bremsen... sind meine Hände zu klein? Oder hab ich einfach ein "motorisches Problem"? Gibs da ne Übung oder nen Trik wie man das vermeiden kann?

Danke schonmal für die Antworten ^^

motorrad fängt beim runterbremsen bei 90 bis 110 km\h zu vibrieren an

Hi

Ich hatte vor wenigen Tagen einen Unfall mit meiner FZ6. Ich musste während eines Überholvorganges eine Notbremsung machen da das Auto das wir überholt haben unvermittelt links in ein Feld eingebogen ist.

Dabei stieg mir die Maschine hinten auf und ich wurde nach vorne weg geschleudert - zum Glück bin quer über den Seitenkoffern und dem Soziusplatz der vor mir fahrenden Tourpartnerin gelandet die so freundlich war mich aus dem Gefahrenbereich mit zu nehmen.

Was mich nun brennend interessiert ist warum mir die Maschine so hoch gegangen ist bzw. wie ich es hätte vermeiden können. Weniger stark bremsen ist klar - nur irgendwie muss ich das Ding ja zum stehen bringen. ABS hatte ich nicht - aber das hätte wohl auch kaum geholfen. Würde mich ja jetzt auf einen Parkplatz begeben und einige Bremsübungen machen aber dazu brauche ich erst mal wieder eine Maschine.

Also wie verhindert man ein aufsteigendes Heck bei einer Notbremsung?

lg Alex

Hallo, lasst ihr die Kupplung vor der Kurve beim bremsen wieder kommen, um ohne gezogener Kupplung durcvh die Kurve zu fahren????

wie wechsel man bei mein poller honda pes 125 die bremsklötze vorne

Bin neu Hier und hab ein paar fragen.:

ich mache nächstes Jahr mein A1 Führerschein und habe folgende Probleme: Ich Verstehe das mit dem schalten nicht und das anfahren ist mir auch rätselhaft. Ich versuche es mal so zu sagen wie ich es "weiß" : ich setz mich drauf , schlüssel rein&rum, dann anschalten, runter in den ersten (also Kupplung halten und eins runterschalten) dann langsam Kupplung loslassen und gas geben dann kupplung ziehn und schalten dabei gas loslassen und wenn ich geschaltet habe dann wieder gas geben und dabei kupplung loslassen. ? is das so richtig?

und wenn ich an eine Kurve komme und anhalte: Kupplung ziehn und hand vom gas , bremsen und runterschalten so das ich im ersten gang an der Kreuzung bin? oder kann ich auch im 2ten z.B ranfahren leicht bremsen und wenn ich sehe es kommt nix weiterfahren also ohne in 1sten zu schalten und so weiter?

Ich brauche Hilfe den ich verstehe es nicht! Ich will schun mal theoretisch wissen wie es geht damit ich gewappnet in für den a1 . danke im Vorraus liebe Biker Freunde

Hallo, ich habe eine Suzuki VX800 Bj.94 gekauft. Sie hat frischen TÜV (ohne Mängel). Aber leider hat sie ziemlich wellige Bremsscheiben, der Vorbesitzer sagte das sei bei diesem Modell normal. Kann das sein? Die Bremsscheiben sind gelocht, vielleicht liegt es daran?

Heute habe ich mal die Dicke meiner Bremsscheibe gemessen. Im äußerem Viertel ist die geringfügig dicker als in der Mitte. Im inneren der Bremsscheibe ist die noch etwas dünner. Alles nicht viel (1- 2/10 mm)und noch in der vorgeschriebenen Stärke, aber ich dachte, das die Scheibe sich immer gleichmäßig abnutzt. Die Bremsanlage ist eine "Einkolben-Bremse". Gruß Bonny

Die Frage ist ernsthaft gemeint. Auf der letzten Tour habe ich es mal genau beobachtet. Anscheinend halten mehr als 90% den Gasgriff fest umschlossen. Auch, wenn sie mit 5 m Abstand hinter einem Pkw herfahren. Ich frage deshalb, weil ich seit Jahrzehnten grundsätzlich zwei Finger auf dem Bremshebel liegen habe. Also jederzeit für eine Bremsung breit bin, ohne erst die Finger ausstrecken und den Bremshebel greifen zu müssen. Die paar Meter, die man beim Anhalteweg spart, können m. E. entscheidend sein. Zeige- und Mittelfinger reichen bei mir für eine Vollbremsung mit wimmernden Reifen aus, die beiden anderen sind auch nicht im Weg (Stahlflex und keine Luft im System).

Möchte nun meine Bremse nicht kritisieren, denn sie bremst. Jedoch habe ich den eindruck, daß die verbrauchten Bremsbeläge wesentlich bissiger waren und sofort ihre Bremswirkung gezeigt haben. Die neuen hingegen nicht. Habe zwar eine Bremswirkung, jedoch nicht mit voller Wirkung. Liegt das vielleicht daran, das sich die neuen Bremsbeläge erst einmal einfahren müssen um richtig zu liegen? Habe zum ersten Male die Bremsbeläge gewechselt, daher verunsichert mich das, ob auch alles richtig gemacht wurde. Was meint ihr? Vielleicht ist das ja normal und ich mache mir wieder zu viele Gedanken darüber. Gruß Liborio.

Habe heute meine erste Tour gedreht (in diesem Jahr...). Mein Moped, 600er Bandit S, "POP-Version" ist technisch absolut serienmäßig, und/aber neu für mich, da im Dezember gebraucht gekauft (1.te Hand). Die Bremswirkung kann Suzuki nicht Ernst meinen.Eine Duplex-Bremse ist bestimmt besser. Bremsflüssigkeit kann ich ausschließen. Bremshebel wird nicht weich, hat auch keine "Null-Wirkung", das hatte ich schon mal. Bremsbeläge sind von der Stärke her i.O.. Ich erwarte keine 2-Finger-Bremse, aber wenn ich will, sollte der Reifen pfeifen können. Was kann ich machen, ohne gleich zu Stahlflex etc. zu greifen? Nur am Rande: NATÜRLICH habe ich schon "gestöbert" und ich war beim "Bandit-Forum"; die Fraktion kann man vergessen. Einmal und nie wieder... Ein Gruß vom "Alten"

Bremshebel Lässt sich nach vorn drücken ist das normal ? ( umgekehrt als wenn man

bremst )

Schön blöde Frage,natürlich JA, wenn man genügend Druck auf das Bremspedal bringt. Aber ich frage, weil ich das bei meiner Maschine 125ccm Honda Varadero absolut nicht schaffe. Die Maschine bremst zwar ab, aber von blockieren keine Spur, obwohl ich mit voller Wucht bremse. Daher frage ich mich, stimmt vielleicht etwas nicht mit der Bremse oder ist das vielleicht normal, dass das Hinterrad nur selten oder sehr schwer blockiert. Wer hat da Erfahrung? (Ist mir nur mal so aufgefallen, als ich die Hinterradbremse ausprobiert habe, normalerweise nutze ich faßt immer nur die Vorderradbremse und die ist viel wirksamer.)

Habe mich heute entschlossen zum TÜV zu gehen, obwohl HU erst im Februar fällig ist, denn im Februar fahre ich kein Motorrad. Der TÜV bemängelte die Bremsen, die stark quitschen würden. Bekam aber kein Mängelbericht deswegen. Er sagte nur, das sei für ein neues Motorrad mit 3000km nicht normal. Ich sollte es dort bemängeln, wo ich das Motorrad gekauft habe. Bin zum Händler, wo ich meine 1000km Inspektion gemacht habe. Er fuhr das erste mal los und es quitsche wie ein abgestochenes Schwein. Beim zweiten mal aber nicht mehr. Ich bin dann selbst gefahren und es quitsche auch kaum noch. Der Händler sagte es sei normal, daß Bremsen manchmal quitschen, wie bei Autos auch. Bin dann nach Hause gefahren und machte noch ein paar Bremsmanöver mit dem ABS. Manchmal quitsche es deutlich wieder manchmal gar nicht. Beim leichten Bremsen überhaupt nicht. ....WAS SOLL ICH NUN GLAUBEN? Wer erzählt mir nun die Story vom Pferd von den Beiden? Will sich der Händler vor einer Garantie drücken und sagt es wäre normal? Der TÜV sagte, die quitscht wie ne große, entweder mit der Einstellung oder mit der Bremsbelagmischung stimmt was nicht! Was meint Ihr dazu?

Trotz ABS (F650GS Modell 2006) hatte ich bei einer Vollbremsung einen Überschlag gemacht. Wieso? Ist das ABS defekt? Ist es dafür nicht ausgelegt? Ich habe es anschließend bei einem BMW-Händler reparieren lassen, er sagt das das ABS dafür nicht ausgelegt ist, stimmt das? Ich hatte eigentlich gedacht, daß das ABS von BMW mit am ausgereifsten ist, weil es schon die meiste Zeit auf dem Markt ist. Jetzt wo ich mein Motorrad wiederhabe, bin ich auf einen Parkplatz gefahren und habe die Bremsen ausprobiert. Jetzt macht die Dämpfung vorne "komische ächzende" Geräusche, wenn ich stark abbremse. Bin wieder zum BMW-Händler gefahren, der sagt daß die Federbeine ok sind. Und nu? Wie kann ich bei der vorderen Bremse überprüfen, ohne Sturzgefahr!!! -der überschlag hat mir gereicht-, daß das ABS funktioniert.

Also: Meine Vorderbremse funktioniert nicht mehr !! Sie ging am Anfang noch ganz schwach aber man fühlte kein Druck mehr auf den Bremsen. Deshalb entlüftete ich die Bremsen und jetzt Geht die Bremse gar nicht mehr :S Was denkt ihr was ich machen kann`? Ist der Hauptbremszylinder kapput? oder hab ich nicht richtig entlüftet?

Vielen Dank schon im vorraus

Bei meiner Harley Flhtu hängt die Bremse. Habe Belege gewechselt , Bremsflüssigkeit getauscht und entlüftet. Nach ein paar tritten der Rückbremse , geht der Kolben nicht zurück und die Bremse schleift. Wer kann mir helfen? Mike

Nach einer Winterpause ist bei meinem Bruder an der Maschine ein Problem aufgetreten. Als er seine Maschine anmachte ist das Licht forne und Hinten an gewesen, was auch normal ist. Aber als wir das Licht mit den Lichtschalter aus machten war immer noch das Rücklicht an. Also war uns klar das es dass Bremslicht sein muss. Beide Bremsen waren nicht angezogen und deswegen vermuten wir dass der Bremslichtschalter oder ein Relais defekt ist. Falls es ein Relais gibt. Kann mir Jemand sagen wo diese liegen oder irgendwie anders helfen??? Es handelt sich um eine Suzuki GSX 600 F, Baujahr 1992 Mein Bruder hat vorher die Kette gewechselt also auch die Hinteren Bremsen ausbauen Müssen. kann es vielleicht damit zusammen hengen? Vieleicht kann mir auch direkt jemand sagen wie das ganze mit den Bremsen und dem Bremslicht funktioniert. wo wird das Bremslicht geschaltet?

hallo vor einigen monaten sollten die hinterenbremsbelägen gewechselt werden,aber ich habe das nicht gemacht und bin trotzdem mit meine maschiene weiter gefahren,nutze so wieso nur die vorderen bremsen. ich wollte die letzens wechsel sallen aber der mechaniker meinte jetzt das der bremssattel dadurch schaden genohmen hatt und das ich jetzt ein neue brauche also wemm man die belägen nicht wechselt nimmt der bremssattel schaden auf kann das sein???

Hallo ich suche für meine V-Max bessere Vorderradbremsen. Habe nur eine einkolben Zange. Jedoch habe ich mal gehört , dass von der Yamaha FJ1200 die doppelkolben Zange ebenfalls passen soll. Ohne weitere Umbauarbeit. Wer kann mir da richtige Infos geben? Und wenn das geht, wo kann ich diese Doppelkolben Zangen bekommen. Schreibt mir mal eure Umbau Erfahrungen, wenn ihr welche habt.

Ich habe bei Louis ein wie ich finde praktisches Gerät entdeckt – ein Bremsflüssigkeitstester im Miniformat. Leider steht dabei dass dieser nur für DOT 4 Flüssigkeiten funktioniert! Kann mir jemand erklären, wieso man diese Tester nur bei DOT4 nutzen kann?

Was passiert im Motorradmotor, wenn man die Motorbremse verwendet ? Was für Vorgänge laufen da ab um dass überhaupt eine Motorbremsfunktion von statten geht ?

Ist das eine Optik sache, oder warum haben Bremsscheiben Löcher und/oder sind in Wave Form gebaut? Beringer bietet z.B. die Bremsscheiben nur in ungelocht und rund an und diese Scheiben gelten als sehr gut. Je mehr Fläche die Beläge haben, um so besser müsste es doch bremsen...

Der Schlag der Bremsscheiben soll bei meinem Bike maximal 0,1 bis 0,15mm groß sein steht in der Reparaturanleitung. Nun wüsste ich aber gar nicht, wie ich das messen sollte! Man müsste eigentlich das Rad drehen und eine Messuhr daran halten, oder? Habt ihr das schon mal gemacht? Braucht man Spezialwerkzeug oder habt ihr euch was gebastelt?

Ich weiß nicht ganz genau bis wann Trommelbremsen nur selten von Scheibenbremsen ersetzt wurden, aber irgendwann war der Wechsel voll und ganz vollzogen. Ich weiß nur noch, dass meine 125er eine Trommelbremse hinten hatte und ich die eigentlich nie so schlecht fand! Weiß hier jemand ob und um wieviel Prozent die Leistung einer Trommelbremse schlechter ist als die einer Scheibenbremse? Oder geht es eher um Gewicht, Aussehen etc? Gruß

Die Honda CB1000R hat als ABS-Variante Vierkolbensättel die normal gesichert sind, als Variante ohne ABS aber radial verschraubte Sechskolbensättel. Zwar schreiben die Tester von MO dass es kaum Unterschiede in Bremskraft etc gäbe, aber einen Unterschied muss es ja geben. Macht Honda hier solche Unterschiede weil die Sechskolbensättel mit einem ABS nicht vereinbar sind oder alleine um den Mehrpreis des ABS zu drücken?

Auf mein Bike (Yamaha MT03) ist gestern leider ein LKW geknallt, er ist beim Einparken gegen das eingeschlagene Vorderrad (Lenkerschloss) gefahren und hat das Motorrad umgeworfen :-( Wenigstens war er ehrlich und hat am Motorrad gewartet. Nun müssen die üblichen Teile gewechselt/repariert werden, auch eine Bremsscheibe vorne ist laut Werkstatt ein wenig angegriffen und wird auf Kosten der gegnerischen Haftpflicht gewechselt, leider gibt es laut Werkstatt hier ein Problem: Da die andere (noch intakte) Bremsscheibe schon über 20.000km älter ist als die dann neu eingebaute Bremsscheibe, könne es Probleme geben bezüglich Bremsstabilität. Die zweite Bremsscheibe wird aber nicht von der Versicherung gezahlt, sie ist schließlich nicht kaputt. Nun meine Frage an alle Profis: Macht das wirklich etwas aus, wenn eine Bremsscheibe ein wenig dicker ist als die andere? Wird das nicht automatisch ausgeglichen? Und wenn es wirklich was ausmacht, müsste es dann nicht doch die Versicherung zahlen? Danke!

Was meint man mit "überdrehen" im Zusammenhang mit Bremsscheiben?

Im Straßenbetrieb nutzt man den Belag ja ziemlich weit aus, aber wie sieht es auf der Rennstrecke aus? Kann man das da genau so handhaben, oder gibt es da eine Faustregel?

und somit die entsprechenden Eigenschaften verlieren ? Die heutigen Bremsflüssigkeiten müssten doch wesentlich länger halten ?

Kann man das bei einer starken Bremsung wirklich spüren und muss gegenlenken?

Was ist eine Kombibremse??? Gibt es noch mehrere verschiedene Arten von Bremsen?

Hallo zusammen,

würde gerne wissen, wie lange die Lebensdauer von Bremsbelägen ca. sein sollte bzw ist bei Supersportlern in km Angabe. Ich weiß das das immer unterschiedlich ist und von der Fahrweise abhängt... Ich muss meine jetzt bei ca 10.000km wechseln bei einer Kawasaki ZX6R Ninja und mein Mechaniker meinte das die Beläge normalerweise viel länger halten...

Wann musstet ihr zum ersten mal Wechseln????

Vielen dank für eure Hilfe,

MfG Btough

Hallo Leute! Ich habe – so glaube ich – den Unterschied zwischen DOT 5.0 und DOT 5.1 verstanden: DOT 5.0 hat sehr gute Eigenschaften, ist aber nicht für alle Bremssysteme geeignet. Da ich bald den ersten Bremsflüssigkeitwechsel meines Lebens veranstalten will ;) suche ich noch die richtige Flüssigkeit. In der YZF 125 R ist noch DOT 4.1 drin, darf ich dann auch DOT 5.1 einfüllen? Ich habe irgendwo gelesen, dass bei anderer Flüssigkeit die Betriebserlaubnis erlöschen kann, stimmt das? Dankeschön für eure Tipps schon einmal!

Ich habe vor einigen Tagen eine neue Bremsscheibe an meine 125er gebaut,.. die zwar nicht zugelassen ist, aber für die maschine gedacht ist,.. natürlich habe ich auch die Bremsbeläge gewechselt. nun fühlt es sich beim bremsen so an, als würde jemand einmal pro Sekunde gegen mein vorderrad treten. Man sieht auch die Gabel leicht zucken. WOran kann das liegen?

Habe neue Scheiben und neue Beläge auf meinem Mopped, wann weiß man das die Bremse eingefahren ist. Kann man das an den Scheiben sehen.

Das passiert nur beim Bremsen zw. 90 und 100km/h, sonst rubbelt oder viebriert nichts.

Hallo Leute, ich habe ne Frage. Was könnte Ursachen sein, wenn beim Bremsen der Bremshebel "taigig" wird? Das teigige Gefühl kam auf einmal und geht seitdem und geht auch nicht mehr weg. Welchen Einfluss haben dabei die einzelnen Bremskomponenten. Alles ohne ABS?

Ich habe die CBF eines Freundes kurz probe gefahren. Er hat darauf bestanden, weil ich mich ein wenig über ihn lustig gemacht habe. Zu Unrecht, das Motorrad ist echt ein guter Allrounder. Zwar nichts für mich, aber ganz ok. Was mich wirklich interessiert hatte, war das ABS, da ich noch nie auf ein solches System vertrauen durfte. Deswegen habe ich auch gleich mal eine Vollbremsung beim Übergang von Asphalt auf Schotter beim Parkplatz hingelegt, wo besagter Freund bangend wartete ;) Was mir auffiel: Zuerst regelte das ABS sehr gut, um kurz vorm Stillstand das Rad doch noch blockieren zu lassen! So rutschte ich den letzten halben Meter. Ist das normal, wirkt ein ABS erst ab ca. 10 km/h?

Stimmt es, dass es etwas bringt, wenn man neue Bremsbeläge vor dem einbauen von vorne mit Schmirgelpapier anraut und die hintere Seite mit Kupferpaste einstreicht? Das verbessert laut einem Bekannten die Performance ungemein, ohne Einfahrtszeit. Was sagt ihr?

Selbst wenn das hintere Rad dabei zum kurzzeitigen Blockieren bzw. Rutschen kommt, müsste es doch trotzdem komplett in der Spur bleiben und nicht seitlich ausbrechen, oder?

Die Diskussion bei Supersportlern, Supermotos und anderen Straßen/Rennstreckenmotorrädern kennt man. ABS ja oder nein ? Bremst der "Profi" ohne besser oder schlechter ? Gut. Aber bei Choppern kommt diese Diskussion erst gar nicht auf, scheinbar gibt es kein Interesse daran, die Dickschiffe mit ABS auszurüsten. Wieso? Keine Ahnung! Ich und alle die ich kenne (+Chopper fahren) wünschen sich eine ABS-bestückte Bremse bei den Leergewichten >300 Kilo. Ich hatte schon mehrere brenzlige Situationen, in denen die fetten Chopper einfach schwerfälliger reagieren als die leichten Straßenbikes. Was sagt ihr ? Wieso gibt es bei Choppern keine ABS-Bremsen ? Zu Easy-riding ?

cruisergruß Eazyrider

Hab gerade bei einer anderen Frage hier von Keramikpaste gelesen. Kann man mit der auch die Bremskolben schmieren, dass sie wieder leichter flutschen?

Wenn ich merke, das ist zu schnell, was tue ich dann am besten, bremsen, geradeausfahren (falls Platz ist) oder was? Keine Ahnung, ob ich das dann im Stress umsetzen kann, aber ich würde mich gerne theoretisch damit beschäftigen.

Kann es sein das Bremsrubbeln mit dem Verschleißgrad der Beläge schlimmer wird bzw. bei wechsel auf neue Beläge verschwindet?

Hola !

Wenn ich von niedrigen Tempi (<50) in die Eisen steige (vorne), fängt das Vorderrad extrem an zu "ruckeln". Weiß nicht wie ich es beschreiben soll, es ist, als ob man über Kopfsteinpflaster fahren würde, und macht mich extrem unsicher beim Bremsen ! Die Bremswirkung ist auch nicht mehr die Beste. Die Maschine ist gerade (bis morgen) beim Freundlichen, auch der TÜV wird neu abgenommen. Der Werkstatt-Typ hat gemeint, es würde 100 % am nicht mehr so frischen Vorderreifen liegen. Ich bin mir da nicht so sicher - Hat jemand Erfahrung mit solchen Anzeichen ? Ich hatte noch die Vermutung Bremsbeläge, das hat der Mechaniker verneint. Thanx !

greetz, kesha

Meine Bremsscheiben rubbeln und müßten eigentlich auf Garantie ersetzt werden. Wenn neue Scheiben montiert werden sollten meines Wissen in jedem Fall die Beläge mit gewechselt werden. Wird das wechseln der Beläge ebenfalls auf Garantie erledigt oder muß man die Beläge selbst bezahlen.