Ich hoffe du hast eine professionelle Werkstatt erwischt!!!

1) Wenn eine 2-Takter länger steht, dann hat sie klebriges Öl im Brennraum, deswegen nach einer längeren Standzeit (über 1 Woche) mal nach dem warmfahren ordentlich auf der Autobahn oder Landstraße jagen, damit sich das alles wieder freibrennt.

2) Das mit dem Bezinhahn ist ein typischer Anfängerfehler der bei unkonzentrieten und nevösem Starten passiert. Deswegen immer (besonders beim fahren) immer konzentriert bleiben. Mir ist es auch passiert, aber mittlerweile habe ich es mir als Ritual angewöhnt: Zündung "ON" => Lichschalterstellung "P" überprüfen => Kontrollleuchte "N" überprüfen => Killschalter "RUN" => Bezinhahn "ON" => E-Starter

Den E-Starter maximal 5 Sekunden halten, wenn die Maschiene dann nicht startet dann ziehst du den Choke raus und versuchst es nochmal. In der Regel klappt es dann auch, wenn nicht, dann hast du entweder den Killschalter "OFF", einen Gang drinne oder die Maschiene ist zu lange gestanden und der Vergaßer ist leer.

Sollte dir das mit dem Vergaßer mal passieren: Bezinhahn "ON" und 10 Minuten warten. Der Vergaßer füllt sich wieder und es kann losgehen. :)

3) Wenn dir das mit dem Bezinhahn passiert, dann machste diesen natürlich auf. Nunja, die Maschiene ist die letzten Meter mit dem Rest aus dem Vergaßer gefahren, dieser ist jetzt leer und darum ging sie letztendlich aus. Deswegen wie oben nach langer Standzeit einfach Bezinhahn auf und 10 Minuten oder länger warten. ;) Schädlich ist es für den Motor NICHT.

Kleiner Tipp: 1) Fahre deine Maschine IMMER warm und vermeide bei den ersten Metern so hoch zu drehen das du diese Leistungsprobleme hast, das ist schädlich!!! Lasse sie lieber während des anziehen der Handschuhe und Helm (alles andere haste meistens schon an) und evtl. rauchen 2-3 Minuten laufen. Und fahre dann bei niedriger (nach dem laufen lassen kannste auch bis 5.000 ab warneb Tagen) Drehzahl los, wennste dann geübt bist, dann schaffste es auch eine günstige lücke zu finden wo du mit max. 4.000 rauskommst ohne auf der Haube des Hinterherfahrenden zu hängen ;) Bei kalten Tagen lieber 5 Minuten im Stand laufen lassen und dann trotzdem bei 4.000 losfahren.

2) Wenn deine Maschiene auf einmal voll abgeht (schlagartig, das merkt man) dann SOFORT KILLSCHALTER!!! Viele 2T-Fahrer sind so blöd und fahren dann in ihrer Euphorie weiter und stehen weinend in einer Rauchwolke wenige Meter später am Straßenrand. Grund: Schmierung ausgefallen, Bezinanteil höher und verbrennt besser wie mit Öl und geht deswegen ab. Motor wird nicht mehr geschmiert. Reibungshitze und Reibung beschädigen den Kolben und die Laufbuchse und dann is OVER... ;) Bei 2T immer den Ölverbrauch im Auge behalten, sowas kann auch schleichend kommen!!!

Das war's. Wie du merkst ich bin Mechaniker und fahre selber eine NSR :) Viel Spaß und gute Fahrt! Pass auf dein Ding auf, sie wird nimmer gebaut und ist in ein paar Jahren eine Menge wert!!! ;)

Ich habe vor wenigen Tagen auch meinen Fürherschein bestanden, deswegen hier einfach wie ich es gemacht habe.

Vorbeifahren an parkenden Autos:

Spiegel links - Blinker links - deutlicher Schulterblich links - ausscheren nach links mit 1m Abstand - Spiegel rechts - Blinker rechts - deutlicher Schulterblich rechts - einscheren

Den Schultblick solltest du gernerell extremer machen als du ihn zum sehen brauchst, das der Fahrlerher und Prüfer nur dann zufrieden geben. Gewöhne dir gleich an IMMER so an parkenden Autos (auf der Fahrbahn) vorbeizufahren, dann kann auch der Prüfer nichts sagen.

Der Fahrlehrer wird mit dir beliebte Prüfungsstrecken abfahren, sodass du diese auch gut kennst, dann wirst du auch das mit der Spielstraße wissen. Selbst wenn du dir unsicher bist, dann fahre lieber langsamer vor, da wurde bei mir nichts gesagt. Ich bin innerorts auch gerne mal mit 40km/h gefahren, wo mein Fahrlerher sagte das ich schneller fahren soll, zählte bei meinem Prüfer nicht als fehler. ;)

Viel Spaß & Glück :)