Es ist ja zur Zeit noch etwas zu kalt für Probefahrten, deshalb frage ich nach euren Erfahrungen. Ist das Fahren mit den Triumph Thunderbird, Speedmaster und America sehr unterschiedlich? Die technischen Unterschiede habe ich gelesen, aber das Fahrgefühl kann ja ähnlich sein.

Ist die Inspektiongrenze für die Ventile bei allen modernen Vierzylindermotoren bei 20000 km. Oder gibt es auch Ausnahmen nach oben und unten?

Zwei Freunde von mir haben einen Enduro-Schnupperkurs gemacht und sind ziemlich zerstört zurück gekommen:) Spaß hatten sie zwar trotzdem, aber ist das Fahre im Gelände (außer Trial) sooo verletzungsintensiv? Der Endurist hat ja auch schöne Röntgenaufnahmen seiner Rippen vorgezeigt...

Nein, ich bin nicht so bescheuert, einen Koffer nicht montieren zu wollen, nur weil ich damit ein wenig langsamer wäre:) Aber interessieren würde es mich schon, wie viel der Luftwiderstand von Koffern bei der Höchstgeschwindigkeit eines z.B. 90 PS-Motorrads klaut.

Ich kenne die Theorie und übe immer fleißig, aber meist zeigt sich meine Kiste ziemlich unbeeindruckt von meinem Druck am Lenker. Zumindest kommt es mir so vor. Großartige Gewichtsverlagerung mit Hanging-Off mache ich nicht, ist auf der Landstraße bei meinem Tempo auch nicht notwendig. Kriege ich nur nicht mit, dass der Lenkimpuls klappt, habe ich zu große Erwartungen an die Dynamik des Vorgangs? Ich komme ja gut um die Kurve, aber halt nicht mit einem "Abklappen", von dem ich oft lese...

Motorbremse sorgt ja oft für Unruhe, man muss die Kupplung mit dosieren - ist es stressfreier, wenn man mir gezogener Kupplung nur mit den Bremsen den Bremsvorgang für eine Kurvenfahrt abwickelt?

Will auf Nummer sicher gehen und einem neuen Magnet - Tankrucksack keine Chance geben, Kratzer auf dem Tank zu hinterlassen. Was lege ich da am besten unter. Wegen der Magneten sollte es wohl besser nicht zu dick sein...

Bin kurz davor, mir eine zweite Lederkombi zu kaufen, die alte ist ziemlich hinüber. Ist das unverzeihlicher Luxus oder habt ihr auch mehr als eine Lederkombi?

Es gibt doch genug andere hitzebeständige Werkstoffe, warum ist so oft Kupfer im Einsatz?

Ist die K5-K6 Kilogixxer besser als die danach folgenden Modelle? Ab der K6 wurde die ja schwerer und hässlicher. Gab es bei Fahrwerk und Motor wenigstens echte Verbesserungen oder sind die nur marginal?