Das Gemisch regelt nicht nur die Ölpumpe. Ob das Gemisch zu fett oder zu mager ist liegt in erster Linie an einer korrekten Vergsasereinstellung. Zu mager = zu viel Luft bei zu wenig Sprit = Loch im Kolben. Oder zu fett: Zu viel Sprit bei zu wenig Luft = schlechter Lauf und schwarze verölte Zündkerze. Diese Einstellung verändert man an der Luftregulierschraube am Vergaser, bzw hat es glaube ich, auch etwas mit der Einstellung der Schwimmernadel zu tun und wie tief oder wie hoch sie sitzt (da sind drei Kerben in der Nadel). Der Zündzeitpunkt muss selbstverständlich auch stimmen. Bei normalen zweitaktern ist der Zündkerzenwert sicher schon wichtig aber gefährlich wird es nur, wenn man den Motor im Rennbetrieb fährt und einen zu niedrigen Kerzenwert drin hat, also eine zu kalte Kerze.