Kolbenringe unterliegen starken Belastungen und verschleißen daher, klar. Dass das an der Außenseite passiert, wo sie an der Zylinderwand gleiten, leuchtet mir ein. Das zunehmende Stoßspiel beim alten Motor zeigt es. Wie aber kommt es zur Erhöhung des Nutenspiels? In diese Richtung reibt doch nichts aneinander?

Hi zusammen, bei einem Einspritz-Motorrad passiert dies deutlich später als bei Vergasern, weil die meisten Modelle mit einem Luftdrucksensor ausgestattet sind, der die Überfettung des Gemischs verhindert. Als bisher nur Mittelgebirgsbezwinger möchte ich wissen, ab welcher Höhe ihr das wirklich spürt, dass da ein paar PS fehlen und ob ihr Vergaser oder Einspritzung habt.