Durch die Kühlung und die niedrigere Geschwindigkeit könnte doch eigentlich der Reifenverschleiß im Regen geringer sein. Ist das so oder ist der Unterschied nicht zu bemerken?

In z.B. der Dainese Lederkombi, aber auch bei anderen Marken, sind Stahleinlagen als Schulterprotektoren eingebaut. Gibt das nicht böse Blutergüsse beim Sturz, das Material ist ja nicht flexibel und polsternd?

Ist doppelt so hohe Drehzahl (wie z.B. Standgas) einfach doppelt so laut oder multipliziert sich das? Wie funktioniert dieses Verhältnis, was geschieht da akustisch mit der Lautstärke?

Stimmt es, dass Lenkkopflager keine Wheelies mögen? Was leidet noch? Kette, Kupplung? Oder bleibt die Belastung im Rahmen?

Ich frage mich immer, wer diese Features - außer Endurofahrern oder anderen, die bestimmte Streckenabschnitte verwalten müssen - wirklich nutzt. Mir reicht der Tageskilometerzähler. Warum ist dieser Quatsch so oft in Tachos zu finden?

Den Tipp habe ich neulich mitbekommen und kann ihn nicht nachvollziehen. Ob der Lenkanschlag abgerissen ist sieht man doch, ohne den Lenker zu bewegen...