Eine Mehrscheiben-Nasskupplung ist prinzipiell genau so konstruiert wie eine Trockenkupplung. Das Öl dämpft die Relativbewegungen zwischen Kern und Glocke. Ein trockene Nasskupplung würde als auch ohne Last (Leerlauf) klappern, weil durch den unrunden Lauf die Belagmitnehmer in den Führungen der Glocke hin- und herschlagen.