Der Motor soll ja nicht warm sein beim Ventile kontrollieren. Wie sieht es denn mit der Kälte aus? Geht das bei momentan 2 Grad?

Ist das auf der Straße erlaubt? Muss man es eintragen lassen?

Sie schleift immer ein wenig. Habe schon alles versucht, anderes Öl, neue Kupplungslamellen und Stahlscheiben... Kupplungszug ist passend eingestellt. Woran kann es noch liegen?

Wenn ich meine Maschine im Stand mit gezogenem Choke (ohne geht sie kalt aus) einige Minuten warm laufen lasse, fangen die Krümmer an zu glühen. Das kann doch nicht normal sein. Ist doch bestimmt nicht gut für die Krümmer. Woran liegt es?

Ich habe während der Fahrt versehentlich den Killschalter umgelegt. Erstmal habe ich mich total erschrocken und wusste nicht was los war. Habe aber dann nach ein paar Sekunden meinen Fehler bemerkt und ihn wieder umgeschaltet. Dann gab es einen ordentlichen Knall, allerdings lief die Maschine dann wieder normal. Ich meine, wenn sie normal fährt, kann ja nichts defekt sein, aber warum knallt sie so laut? Kann es evtl. Spätfolgen geben?

Viele Modelle haben ja ein Umlenksystem für das Federbein, andere wiederum eine Direktanlenkung an die Schwinge. Was sind die Vorteile?

Will mir über den Winter einen gebrauchten Satz slicks zulegen, um sie nächstes Jahr mal zu testen. Wie alt sollten sie vom Produktionsdatum her höchstens sein?

Darf man in der Stadt eigentlich überholen? Wenn keine durchgezogene Linie da ist und mir ein Auto zu langsam fährt, husch ich meist dran vorbei. Ist das in der Stadt erlaubt, oder Überholen generell verboten?

Welche Vorteile haben eigentlich Fat Bar Lenker, die in der Mitte dicker sind als außen? Das Lenken muss doch gleich sein oder?

Macht es nicht Sinn das Polrad der Lichtmaschine professionell adrehen zu lassen, dann müsste der Motor doch besser am Gas hängen. Oder irre ich mich da?

Sind serien Tanks aus Stahl eigentlich versiegelt (Rostschutz) oder wie wird der Tank gegen Rost geschützt?

Meine Griffgummis am Lenker verrutschen beim harten Angasen. Womit bekomme ich sie am besten fest? Irgendwann will ich sie auch nochmal entfernen, also Sekundenkleber ist schlecht!

Ich kenne ja den normalen Metallabrieb im Motor und beim Ölwechsel sieht man diesen ja auch an der Magnetablassschraube ein wenig. Aber was haben da goldfarbene Späne drin zu suchen? Das Öl hat auch einen leicht goldfarbenen Schimmer? Kann da im Motor was nicht in Ornung sein?