Freundin fand's immer besser bischen höher zu sitzen auf meinem alten Tourer. Bei der 125er damals hatte ich ne grade Sitzbank, das war dann schon bissel doof mit den Helmchen und vom Gucken her. Die paar mal die ich selbst als Sozius mit gefahrn bin fand ich das minimal höhersitzen recht praktisch. Wobei da der Fahrer auch 35kg mehr hatte als ich, vorbeiguckn war also so oder so keine wirkliche Option :)

Supersportler/Superbike is für Sozius durch die Fahrerhaltung so oder so sauschlecht, vor allem beim Bremsen. Freundin trauert immer noch meinem alten Tourer hinterher, jetz nicht unbedingt wegen dem bequemeren Sitzbrötchen.

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Ich hab seit nem Jahr die Vertigo Corsas (Vorgänger), da sind auch 2 von den Festzurr-Dingern dran. Mit Sporthandschuhen (dünnes Känguruh Innenseite) einwandfrei zu bedienen, die Winterhandschuhe mit dickerem Rindsleder innen muss ich schon ausgezogen haben dafür. Die Vortice hab ich mir aber aus dem Alltags-Grund nicht geholt.

Der neue Michelin Pilot Pure (Nachfolger des Pilot Power 2CT) wird explizit mit reduziertem Gewicht beworben. Angeblich 1kg Ersparnis gegenüber anderen Supersport-Reifen, siehe offizielle Herstellerseite. Da das Gewicht weiter von der Drehachse entfernt ist als bei der Felge, sollte man die Vorteile noch stärker spüren können. Halte ich bei Tourenreifen aber nicht für sonderlich sinnvoll, da diese Reifen ja eine eher rundere Form haben. Ich gehe mal davon aus, dass du das Einlenkverhalten mit "besserer Fahrbarkeit" meinst. Wenn du einen handlicheren Reifen suchst bist du mit einem Sportler, bzw. auch mit manchen Tourensportlern, wohl besser bedient. Diese haben eine parabelartigere Form, hauptsächlich wohl wegen mehr Aufstandsfläche in Schräglage, welche aber auch für eine leichtere Kippbarkeit sorgt.