Bei mir sind kleine Teile der Verkleidung mit sehr dickem Kabelbinder befestigt. Das hält bombenfest, nichts wackelt, nichts flattert. Wahrscheinlich hält das so besser als mit den Schrauben, die ursprünglich vorhanden waren. Sieht das der TÜV auch so oder kriegt der Beamte Schreikrämpfe?

Habe schon gelesen, dass hier meist Motorenöl - Additive nicht für sinnvoll gehalten werden. Von verschiedenen Seiten wurde mir Mathy-M empfohlen. Ist das vielleicht ein neues Produkt und deshalb besser als der Rest?

Ich dachte, Radialbremsen hätten den Vorteil, dass sie beim Radausbau dran bleiben können, habe jetzt aber gesehen, dass meine Kumpels die Bremsen doch abschrauben, weil das einfacher geht. Welchen Vorteil haben dann Radialbremsen noch?

Mir hat ein BMW-Händler erzählt, bei den circa 14000 bisher verkauften S 1000 RR habe es mehr als 400 Motorschäden gegeben. Mittlerweile seinen Kurbelwelle, Lagerschalen und andere Teile verändert und verbessert. Ist das "normal", dass ungefähr 3 % aller Motorren eines neuen Motorrads kaputt gehen?

Um an eine versteckte Schraube zu kommen, muss ich auf den Drehmomentschlüssel einen verlängernden Aufsatz aufsetzen. Der Hebel bleibt doch damit gleich und damit verändert sich auch das eingestellte Drehmoment nicht. Oder doch?

Leider weiss ich nicht mehr, in der Beschreibung welcher Maschine ich dies Bezeichnung gelesen habe. Was ist High-Flow? Die Gase fließen ja in allen Zylinderköpfen möglichst schnell...