Wenn ich das richtig verstehe, muss die Kraftentfaltung bei einem Viertakt - Mehrzylindermotor ja mit dem Arbeitstakt richtig koordiniert sein. Beim Zweitakter gibt es - logischerweise - nur zwei Takte, verändert das etwas an der Entfaltung der Kraft?

Neulich in der Motorradzeitung sah ich ein Foto eines Motorrads mit Vierzylinder- und Einspritzmotor, bei dem aus dem Auspuff Flammen schlugen. Ich dachte, das wäre nur bei Vergasermotoren nach Schiebebetrieb möglich, wenn es das berühme Auspuffknallen gegeben hat?

Kann mit immer mit der niedrigsten Drehzahl am meisten Benzin sparen? Am effizientesten sind Motoren ja meist bei anderen, eher mittleren Drehzahlen. Das hat aber mit dem Spritverbrauch nichts zu tun?