Soweit ich weiß, besteht auch eine nicht zu unterschätzende Gefahr im Wasserschlag im Inneren des Motorgehäuses. Heißt: Wenn das überschüssige Öl nicht schnell genug in den Lufi geleitet werden kann (wenn es richtig zu viel ist) kann der Kolben beim Arbeitstakt mit Wucht auf das inkompressible Öl schlagen und dann muss irgendein Teil dem Druck weichen. Gruß
Hallo! Ich habe eine Rain-X-Beschichtung, die sehr gut funktioniert. Da reicht auch bei niedrigeren Geschwindigkeiten schon die Neigung des Kopfes! Ansonsten wische ich kurz mit dem Handschuh, bis dato hatte ich davon noch nie Kratzer. Alternativ gegen Dreck gibt es auch Abreißvisiere für Straßenhelme, das finde ich aber leicht übertrieben wenn man nicht offroad im Wettbewerb unterwegs ist. Gruß
Ich glaube die seligen Schrauber von Orange County Choppers (Sendung auf DMAX) verbauen auch nur S&S ;-) Schweres, ehrliches Eisen. Und genauso modern wie man denkt. Gruß
Hi! Das bedeutet, dass die GSX 600 F Bohrungen im Gasschieber als Druckausgleich hat. Diese kann man entweder schließen (Messinghülsen o.ä.), allerdings halten das viele für nicht ganz saubere Arbeit. Lieber investierst du in einen neuen Gasschieber, sind nicht teuer. Ruf einfach mal beim nächsten Händler an, der wird dir das sicher besorgen können. Lass dir aber keine andere Bedüsung oder gar eine Änderung am Krümmer aufschwatzen, der Rest ist ab 1997 nämlich gleich. Wenn du den neuen Schieber hast und keine 2 linken Hände, musst du nur den Vergaserdeckel öffnen - wenn du dir das nicht zutraust bringe die Maschine einfach zur Werkstatt. Gruß
Hi! Ich denke mit Abstrichen bei der Sicherheit und Stabilität würde es auch so gehen, allerdings haben von Ural bis MZ fast alle Gespanne die ich bisher gesehen eine Beiwagenbremse. Entweder als Nachbau oder gleich z.B. als Trommelbremse in der Beiwagenschwinge. Gruß
Wenn du den Lenker von links nach rechts einschlägst, kannst du beim Entlasten des Vorderrads (Seitenständertrick, falls der Besitzer zustimmt) höchtens das LKL prüfen. Eventuell noch ob die vordere Geometrie verzogen ist. Ob Kratzer oder Einbuchtungen im Lenkanschlag und damit vielleicht ein Unfall stattgefunden hat (siehe turboklaus) kannst du tatsächlich besser sehen, ohne einzuschlagen.
Hallo r2d2fan. Ich habe keinen Anbieter gefunden. Ich finde das auch etwas unpraktisch, da zumindest bei meinen neueren Visieren keines mehr beschlägt. Wohlige Wärme im Helm wäre hingegen ein besseres Argument für mich. Wenn du bastelwütig bist und sonst nichts findest: http://www.ing-fischer.at/pdf/CT198_heizfolien.pdf
Hi Touri. Essigbad oder spezielle Vergaserreinigungsmittel (Fachhandel) und 24h einlegen. Alternativ Ultraschallbad. Der Fachmann kann das leicht erledigen, es ist auch nicht sonderlich teuer. Wegwerfen brauchst die Vergaserbatterie nicht, klar - Neuteile sind besser als gereinigte alte, aber halt nicht immer von Nöten ;) Evtl. bringt es auch schon einiges, wenn man einzelne Teile (Düse o.ä.) ersetzt.
Hallo und herzlich willkommen bei Motorradfrage! Ja, dass der Wechsel des Vergaserdeckels ausreicht, kann sehr gut sein. Bei vielen vergaserbestückten 125ern wurde das so gelöst. Andere Möglichkeiten sind Gasanschlag, Blenden, Blackbox etc, aber wenn er dir die Drossel schon mitgegeben hat, wird sie reichen. Ein alter Tüvbericht o.ä. kann sehr helfen beim eintragen!
Aus dem BGB: Der Schuldige oder Verantwortliche muss den Betroffenen beim Schadensersatzfall so stellen, wie er ohne den Vorfall gestanden hätte. Nämlich mit intakter (auch Optik) Auspuffanlage. Wenn der Schaden nicht reparabel ist, ist wohl die einzige Möglichkeit, dich wieder so zu stellen, als wäre nichts passiert, ein neues Endrohr.. Außer ein Gutachter oder Richter empfindet die Relation als zu heftig. Kommt eben auf den Kratzer an..
