Viele neuere Motorräder kann man nur mit gezogener Kupplung starten, auch wenn kein Gang eingelegt ist. Bei anderen geht es auch ohne, solange der Seitenständer eingeklappt ist. Gibt es darüber keine einheitliche EU-Verordnung, die bei Zulassung in Deutschland allgemein gilt?

Solange ein selbst gebauter Hauptständer stabil ist und fixiert bleibt sollte doch nicht dagegen sprechen, oder? Muss man auf den bei einer TÜV-Prüfung auf jeden Fall hinweisen?

Sollte man ohne Not das Kühlwasser wechseln, nur weil es alt ist? So mancher Youngtimer, der meist in der Garage steht, hat doch wahrscheinlich 5-8 Jahre altes Kühlwasser im Kühler. Ist das egal?

Habe zum erstem Mal wahrgenommen, dass es H7 - Lampen gibt. Ist das Licht davon einfach nur heller oder anders und gar nicht unbedingt heller als das von H4?

Hat ein Rahmen mit zwei Brüchen an der Heckhalterung und des Lenkanschlags Chancen auf TÜV, gibt es Fachbetriebe, die so etwas schweißen und bescheinigen können?

Springt ein Motor im Winter und vielleicht mit schwacher Batterie leichter an, wenn man beim Anlassen die Kupplung zieht? Motorräder, bei denen das sowieso nötig ist, damit der Anlasser dreht, meine ich jetzt natürlich nicht. Reduziert sich dadurch der Widerstand im Motor?

Ich bin ja noch ein wenig skeptisch, was die Digitalisierung von Werkzeugen angeht. Eine digitale Schieblehre ist bestimmt eine feine Sache, aber wie lange hält die Batterie da drin? Die braucht man ja nicht ständig, versagt die Batterie immer dann, wenn man das Teil in die Hand nimmt?

Ich poliere immer wieder mal Chromdeckel mit Aufsatz und Bohrmaschine, jetzt hat mir jemand stattdessen einen Aufsatz für eine Flex empfohlen, weil die eine höhere Drehzahl hat. Ist die Drehzahl echt so wichtig?

Ein Bekannter hat mir zerknüllte Alufolie an Stelle von Stahlwolle beim Polieren mit Paste nahegelegt, habe ich noch nie gehört? Stimmt das, hat das schon mal jemand ausprobiert?