Ich las bei der Beschreibung einer Lithium-Ionen-Batterie, sie habe hohe Kaltstartströme. Was issn das? Muss normalerweise eine Batterie warm werden, damit sie die gesamte Stromleistung abgeben kann?

Mir ist klar, dass es für meine Frage keine pauschale Antwort geben kann, die Leistungsstreuung von verschiedenen 600ern bz 1000ern und die Übersetzungen können sich deutlich unterscheiden. Mir geht es darum, eine ungefähre Vorstellung davon zu bekommen, wie viel schneller eine 1000er z.B. auf einer Rennstrecke ab der letzten Kurve vor Start und Ziel beschleunigt und beispielsweise von 100 auf 200 km/h kommt, bevor beide bremsen müssen und die 600er wieder Vorteile im Kurvengeschlängel haben wird.

Sollte man Bremsflüssigkeit schneller als normal wechseln, wenn sie wie zur Zeit extremen Minusgraden ausgesetzt war? Oder ist das der Flüssigkeit egal, beeinflusst das die Funktion in keiner Weise?

Ist also destilliertes Wasser im Kühler auch ohne Frostschutz länger vor dem Einfrieren geschützt als normales Wasser?

Wird der innere Ring beim montieren belastet, leidet der, wenn man einen Reifen 2-3 mal aufzieht und wieder von der Felge nimmt?

Ist eine Pulverbeschichtung so viel dicker als Lack, dass sie die Zahlen der Rahmennummer (kein Typenschild!) ausfüllt und diese nicht mehr lesbar sind?

Manche Motorräder haben Bremsflüssigkeitsbehälter, an denen man den Stand der Flüssigkeit nicht ablesen kann, weil die nicht durchsichtig sind. Welchen Grund hat das, ist ja einfach nur unpraktisch?

Die Teilkasko könnte ja deshalb preiswerter werden...