Hallo, 

Ich habe eine Frage die mich seit kurzem sehr beschäftigt und zwar geht meine Beta (Beta RR 125 T Version, also mit dem Zontes Motor) plötzlich aus. Bis jetzt ist mir das 2 Mal passiert und beide Male als es draußen recht warm (32-35 Grad) war.

Das eine Mal nach einer recht flotten Fahrt ca. nach 27 km als ich an einer Kreuzung stehen geblieben bin. Zuerst stand ich ganz normal wobei mir vorkam das die Standdrehzahl niedriger war als sonst, dann ging sie einfach aus. Hab sie wieder angemacht, das funktionierte auch ganz normal und ich konnte normal weiter fahren.

Das zweite Mal ist es passiert als ich einigen Traktoren hinterhergefahren bin. Da ging sie nach ca. 10 km sehr langsamen fahren (der Kühlerventilator lief, so wie beim 1sten Mal auch) während dem fahren als ich ein kurzes Mal kein Gas gegeben hab aus. Die Drehzahl war davor im Stand wieder niedriger als sonst. Nun wollte ich fragen ob das ganze daran liegen könnte das das Motorrad überhitzt, wobei das nach so kurzen Stücken doch eigentlich nicht passieren sollte, und wenn, dann davor doch irgendeine Kontrollleuchte mir signalisieren sollte das sie zu heiß ist (welche das dann wäre weiß ich leider nicht, für das Kühlwasser selbst hat sie nämlich keine Anzeige), oder ob da ein anderweitiges Problem vorliegt.

Servus👋🏻

Also, ich Versuchs kurz zu halten:

Am Montag hatte ich Führerscheinprüfung, wollte nach Hause fahren, ging eigentlich alles prima. Plötzlich leuchtet die Motorkontrollleuchte auf, dementsprechend bleib ich stehen um zu checken was los ist. Dann Zack, Motorrad (Beta RR 125 T) springt nicht mehr an, macht nur *klack klack*. Ich versuchs Motorrad anzurollen, das klappt auch, stirbt aber 2m weiter an der Ampel wieder ab. Weil ich dort noch nicht recht wusste was los war bleib ich wieder stehen.

Ich ruf meinen Mechaniker an, der kommt und stellt fest dass die Batterie tiefenentleert war (man merke an, dad Motorrad ist neu und die Batterie war nicht billig, beim losfahren vor dem ganzen sprang sie auch ganz normal an). Ich lade die Batterie also zuhause. Am nächsten Tag seh ich das der Minuspol ein wenig korrodiert is (ich dachte dass dadurch vielleicht der Kontakt von LiMa zu Batterie etwas verloren ging) also kauf ich mir zur Sicherheit eine neue Batterie und bei einer Testfahrt scheint alles zu funktionieren.

Heute bin ich nochmal gefahren und beim losfahren merke ich, die Blinker blinken viel zu schnell, ich fahre aber weiter und nach kurzer Zeit blinken sie wieder normal. Während ich dann so um die 100 km/h fahre werfe ich einen Blick aufn Tacho und sehe, dass der bei hoher Geschwindigkeit zwischen 90-150 km/h hin und her springt.

Ich kann mir das ganze nicht so recht erklären. Da ich selbst leider kaum mechanisches Wissen hab und meine Werkstatt gerade Urlaub hat würd ich mich über ein wenig Input freuen :)