Bei einem Bike mit Vergaser hat ein jeder von denen eine Schraube mit der man das Luft-Benzingemisch einstellen kann. Da gibt es eine Grundeinstellung die du in der Werkstatt erfährst.Warscheinlich ist deine viel zu fett eingestellt. Beim Einspritzer muß man sowieso in die Werstatt.

Ich denke, der beste Zeitpunkt ist der Herbst da die Preise von gebrauchten Bikes meistens niedriger sind. Im Frühjahr wenn alle fahren wollen kann man den Preis ein wenig höher ansetzen weil der Käufer eben zu Saisonbeginn fahren will.

Hallo! Ich selber fahre keine ZX12 sondern eine Honda CBR1100XX. Ich kann nur die Erfahrungen eines guten Freundes von mir weiterleiten, er fährt eine ZX12. Was die Langstreckentauglichkeit angeht im Vergleich zur Honda hat sie zu wenig Sprit mit und säuft auch mehr.Der Hinterreifen ist original ein 190er und kostet auch mehr als diverse 180er.Die Sitzposition schlägt sich auf lange Strecken auch bei ihm auf die Handgelencke.Wenn du ein Selberschrauber bist heißt es bei Zündkerzentausch Motor kippen.Kawasaki hat diesem Model, das in die Klasse Sporttourer gehört auch keinen Hauptständer spendiert. Wird dann kompliziert beim Kettenschmieren,Reifenwechsel,Ölwechsel.Leider hat er bei einem Kilometerstand von knapp 50000 einen Getriebeschaden.Soll schon meheren passiert sein. Eine Bemerkung von mir: habe ich von Honda noch nie gehört.Tja jetzt werden mich vielleicht die Kawa-Fans ein wenig in der Luft zerreissen, aber das sind Tatsachen.

Ich fahre einen Chrysler Voyager Diesel,gekauft mit 27000km, hat jetzt 325 000km, 4mal Ölwechsel gemacht, wobei das erste mal nicht zählt, da ich bei Übernahme eines Fahrzeuges immer alle Flüssigkeiten Tausche.Voriges Jahr war er inder Werkstatt zum Tauschen der Hydrostössel.Die Zylinderlaufflächen sind in einem Neuzustand.Der Meister dort hat selten ein Fahrzeug mit so viel Km in so einem guten Zustand (seine Worte),auch Kompression ist super. Mein Bike,Honda CBR1100XX Bj.97, neu gekauft, jetzt auch schon 86000km drauf, 2 mal Ölwechsel, wobei der zweite nicht planmäßig war.Ein Riß in der Membran im Benzinhahn ließ Sprit über die Unterdruckleitung bis ins Motoröl laufen.Beim Fahren wunderte ich mich,daß ich die mechanischen Geräusche in den Lenkerenden spürte, konnte mir aber keinen Reim drauf machen.In der Garage merkte ich den starken Benzingeruch.Das Öl lief im kalten Zustand raus wie Wasser.Jeder sagte, der Motor ist hinüber, da sind die Lager kaputt.Nach einer Kontrolle und einer neuen Ölfüllung mit Mathy läuft sie wieder ohne den geringsten Schaden.Keine Spuren im Zylinder oder Nockenwelle. Ducatimanie,Frank, ihr seit leider wie viele andere auch durch die Medien,Fahrzeughersteller, Werkstätten und andere Quellen dieser Art falsch informiert.Ich habe 20% Additiv vom Motorölinhalt drin.So viel findest du nicht im teuersten Öl.Ein Liter kostet 52 Euro,was kosten Ölwechsel innerhalb 100000km?. Es gibt genug Beispiele, die die Wirksamkeit beweisen,nur werden diese Infos unterdrückt.Man glaubt nicht, wo die Ölmultis überall ihre Finger im Spiel haben. Beispiel:Mercedes mit einer Gesamtlaufleistung von 400 000km, davon 300000 ohne Ölwechsel mit Mathy-Additiv.Der Motor wurde in Beisein vom TÜV von Mechanikermeistern zerlegt und unter die Lupe genommen.Fazit: zusammenbauen und weiterfahren. Vor einiger Zeit hatte der ADAC einen Test mit drei solcher Produkte gemacht,darunter auch das von Mathy.Sind natürlich alle durchgefallen.ADAC,ÖAMTC,ARBÖ und wie sie alle heißen,stehen alle unter der Knute der Ölmultis.Wir könnten auch schon längst mit Wasserstoffmotoren oder Brennstoffzellen fahren, aber auch das wird so lange zurückgehalten bis das Öl alle ist!!

Das gegenseitige Grüßen findet man meistens in einer Minderheit. Auch Brummifahrer grüßen sich z.B.Auch Rollerfahrer sind eine Minderheit bzw. eine Gruppe von Menschen mit gleichen Hobbys oder Interessen.Ich kann mir nicht vorstellen einen LKW-Fahrer zu grüßen. Nicht weil ich unfreundlich bin, aber er würde mit mir auch nichts anfangen.Aus einem Rollerfahrer kann aber auch mal ein richtiger Biker werden!

Also ich sage immer man muß als Biker mehr auf die anderen aufpassen als auf sich selbst.Am wichtigsten ist es vorrausschauend zu fahren,immer Resevern behalten. Die Rennstrecke ist eine andere Welt, da gelten andere Regeln.

Ich kann sehr wohl Stress abbauen beim Biken,da es mein liebstes Hobby ist. Das heißt aber nicht automatisch,daß man dabei Vollgas gibt. Ich habe dann das Gefühl dabei,als würde ich mich vom Stress immer weiter entfernen und dadurch meine Birne wieder freimache.