Moin moin!

Mir ist die Ducati Monster 1100 Evo ins Auge gesprungen. An sich ein wirklich tolles Motorrad, jedoch schreckt mich das hohe Alter 10-13 Jahre doch etwas ab. Auf Mobile oder Kleinanzeigen findet man zwar welche mit vergleichsweise geringer Laufleistung 14-23 tausend Kilometer, dennoch machen mir so die Dichtungen und Dämpfer aufgrund des Alters sorgen.
Hätte da einfach mal gerne paar Meinungen zu, sollte ich da einfach zuschlagen oder eher auf irgendwas neueres setzen. Zum Vergleich würde mir auch die z900 oder die neuere Monster 797 zusagen, wobei ich sagen muss, dass mir der V2 doch soundtechnisch besser als der V4 gefällt.

Moin!

Ich selbst habe nur A2 mein Vater A offen das Motorrad was wir kaufen wollen ist über Grasweg gedrosselt und die Drossel ist fix ausgebaut. Kann man also die 35kW und die 70kW eintragen lassen, sodass mein Vater offen fahren kann?

Hat jemand der eine smc 660 fährt mal bisschen Erfahrungsbericht für mich?

Würde mir so eine gerne zulegen.

Ich fahre ab und an mal kurze Strecken von so 10-15 km aber möchte auch mal gerne bisschen länger fahren so 100-200 km dann aber hauptsächlich Landstraße mit teils Pausen drin.

Aber auch gerne einfach mal nach einem langen Tag einfach abends Landstraße und Hahn aufdrehen.

Ist das Moped dafür geeignet?

Moin wie denke ich jeder weiß, darf mit dem A2 eine Motorrad auch mit mehr als 48 Ps im gedrosselten Zustand bewegt werden, dabei liegt das Maximum an Ps im offenen Zustand bei 95. Nun zu meiner Frage, dürfte man ein Motorrad, was noch zu Zeiten der alten Regelung auf 48 Ps gedrosselt wurde aber offen mehr als 95 PS hat fahren?

Also wenn ich jetzt beispielsweise eine Yamaha R6 kaufen würde, welche noch vor in Krafttretung der Regelung auf 48 PS gedrosselt wurde und so eingetragen ist, dürfte ich diese (Legal!) mit dem A2 Führerschein fahren?

Danke schonmal im Voraus!

Moin zusammen!

Mein Moped eine SWM Sm 125r(Einspritzer kein Vergaser oder Choke) Baujahr 2017 mit 7.5k Kilometern macht mir Probleme beim Kaltstart. Wenn ich das Moped im kalten Zustand starte brauch die Zündung etwas länger und dann wenn das Motorrad startet hört es sich ungefähr so an als wäre es kurz vorm absterben und kann dann nur mit Gasstößen davor bewahrt werden ohne stirbt es ab, als wenn man im 1.ten Gang die Kupplung loslässt. Ob 1.ter oder neutraler Gang ist egal. D.h. Ich muss jedesmal direkt losfahren und das Moped warmfahren, im Stand warmlaufen bzw. laufen lassen im kalten Zustand is nicht. Ist das Moped dann aber mal warm passiert dies nicht mehr und es braucht lediglich etwas länger zum starten (ca. 2sek). Weiß einer woran das liegen könnte ? Und verschont mich mit Aussagen wie fahr zur Werkstatt.