Gleichmäßige Zündabstände von 240 Grad beim Dreizylinder und 180 Grad beim Vierzylinder sind heute Standard bei allen Viertaktmotoren.
Nur der erste Laverda-Dreizylinder von 1974 arbeitete mit einer ungewöhnlichen 180-Grad-Welle und ungleichmäßigen Zündabständen, die später wegen des unkultivierten Motorlaufs durch die übliche 120-Grad-Welle ersetzt wurde.
Bei den Vierzylindern fiel der URS-Rennmotor aus den sechziger Jahren aus der Reihe, er arbeitete mit 90 Grad Kurbelversatz und ungleichmäßigen Zündabständen, heute sind es MotoGP-Fours, etwa von Kawasaki oder die neue Yamaha R1, Modelljahrgang 2009. Da das Verhältnis von halbem Hub zur Pleuellänge – das Schubstangenverhältnis – auf die Massenkräfte im Kurbeltrieb erheblichen Einfluss hat, wurde diese Größe für alle Motoren mit dem empfohlenen Wert von 0,25 angenommen.
Quelle: http://www.mo-web.de/index.php?id=355