Wir sind ein Haufen Crosser und Enduristen. Mit dabei auch ältere, so 10 bis 15 Jahre alte KTMs. Unter anderem auch LC4 Fahrer. Die sind eigentlich problemlos unterwegs. Das mal die Gabel undicht wird, oder das antreten oft mal zur Folter wird, das gehört bei der LC4 dazu. In einen Motor hat sich mal eine Schraube verirrt. Frag mich jetzt bitte nicht wie. Aber nachdem in die Rep. ca. 400.- investiert wurden, fährt das Ding seit Jahren ohne Mukser. LG

Hallo Gemeinde! Ihr täuscht euch da allesamt mir euren Meinungen. Das bringt folgendes: Durch schräglegen der Maschine verkürzt du die Flugbahn. Somit kommst du schneller wieder auf die Bahn wo du sofort wieder aufs Gas gehen kannst, gewinnst dadurch Meter und Zeit und hast obendrein noch etwas mehr Tempo drauf, als einer der im klassischen Stil weiter springt und in der Luft Tempo und Zeit verliert. Auch wenns im Zehntelbereich liegt, aber bei einem Rennen kommt da schon einiges an Zeit zusammen Etwa so wie die Schirennläufer, drücken auch die Flugbahn um möglichst schnell wieder auf den Boden zu kommen. LG

Mit einer Hardenduro oder Trial im schweren Gelände MUSST du das Vorderrad vom Boden abheben um gewisse Hindernisse zu überfahren. Etwa einen Baumstamm oder einen grossen Stein. Wenn du da ohne anheben des Vorderrades versuchst das Hinderniss zu überfahren dann geht das meist schief.