In den Anden ist das Fahren mit dem Motorrad etwas anderes. Pro tausend Meter verliert man 10% an Leistung vom Motor. Das ist hier eine Faustformel. Mein chinesischer Chopper mit Vergaser macht ab ungefähr 2500 meter Probleme. Statt 8500rpm kann ich dann nur noch 6000 rpm nutzen weil sich sonst der Motor verschluckt. Liegt wohl an der Luftmengenmessung im Luftfilter.

Hinzu kommt noch das Problem das die Ventilationsleistung in der Höhe auch abnimmt. Also kann man eh nicht mehr volle Leistung fahren. Ein Andenpass liegt so durchschnittlich zwischen 4200m und 5300m. Da ist man dann froh wenn man ueberhaupt ankommt. Abgesehen von den Kopfschmerzen wenn man auf 56m in Lima losfaehrt. Da ist dann die Frage wer leidet mehr. Der Fahrer oder das Motorrad. Möchte man also zügig in Peru fahren braucht man Einspritzung und Turboladder. Das gibt es hier meistens nur im Auto die auch in Ihrer Software die Lustmenge korrekt in der Höhe messen. Beim Motorrad bleibt uns somit bei jeden Andenpass immer der Kopfschmerz und das Abendheuer ob der Motor mitmacht.