Ich bewege einen Pilot Power bei meiner typischen Tourennutzung recht genau 4500km (hinten), dann ist er in der Mitte an der Verschleißgrenze. Um welche Strecke würde sich das erhöhen, wenn ich auf den Pilot Road 2 wechseln würde und habt ihr vielleicht den gleichen Wechsel hinter euch? Der Querschnitt des Pilot Road gibt in der Mitte eine größere Aufstandsfläche und auch die Mischung ist hier für mehr Lebensdauer anscheinend härter.

Es gab im Laufe der Motorradgeschichte einige Hersteller, die eine solche Zylinderanordnung mit zwei Kurbelwellen im Programm hatten. Waren diese Motoren besonders vibrationsarm? Und wo liegen bei dieser Bauweise mögliche weitere Vorteile?

Hi zusammen, kann mir jemand in kurzen Worten schildern, wie dieses Weiterdrehen der Ventile zur Schonung bzw. gleichmäßigen Abnutzung der Ventilsitze funktioniert?

Wenn man den Radstand durch Rücksetzen des Rades in der Schwinge (inkl. etwas längere Kette) um ca. 20mm verlängern und ansonsten nichts weiter verstellen würde, wie genau verändert sich dann das Fahrverhalten einer Sportmaschine?