Ich glaub so ein richtiges Zentrallager gibt es nicht mehr. Wenn ich bei der Suche richtig gelesen habe, ist der Importeur für Dorton schon ne Zeit konkurs und Ersatzteile mehr mit Glück als System zu bekommen. Hast du mal in der Bucht geguckt? Da werden ja auch internationale Treffer angezeigt. U.U. musst in den sauren Apfel beissen und ausm AUsland bestellen :/
Auch wenn ich keine Wasserkühlung hab, denk ich, dass es, solang du nicht am Gas drehst, ohne Probleme bis zum letzten Tropfen Benzin läuft. Die Wasserkühlungen haben ja einen Lüfter der sich bei fehlendem Fahrtwind einschaltet. Wenn ich im Sommer teilweise mitm Kumpel (fz6) im Stau stand, ist das Ding immer losgegangen. Sau laut..
Ohne den Leistungsprüfstand könntest du höchstens dich auf die Suche begeben nach einem geprüften, funktionierenden Vergaser-Setup. Soweit ich weiß, ist deine "Trude" aber vom Orginalzustand so weit entfernt wie Hamburg von der Meisterschaft und daher wohl auch nicht ohne weiteres "vergleichbar" mit anderen Maschinen und daher deren Konfigurationen eher ungeeignet.. :/
Naja, bei manchen Motorrädern (vor allem älteren) ist es schon schön wenn man weiß, dass sie unverbastelt sind. Oft ist die Formulierung ja auch eher "Originalteile gibt es dazu". Sprich man kann das Moped wieder in Originalzustand bringen wenn einem die Modifikationen des Vorbesitzers (z.B. Handgranate in Sissybar) nicht gefallen ;-)
Stimmt schon. Aber die Frage ist ob es sinnvoll und notwendig ist. Solange dein Tacho stimmt und die Veränderung nicht allzu grob auffällig ist (bunter LED Tacho an alte Maschine) würde ich mir das sparen bzw. es bei ner "Sammeleintragung" machen wenn du eh noch andere Sachen reinschreiben lässt.
An deiner Stelle würd ich das ganze erst mal schön ausheilen lassen und danach beim Fahren mal nen Gang runterschalten und die Haltung beobachten und korrigieren. Wenn du zu stark klammerst oder zu viel Gewicht drauf hast, dann schmerzen natürlich die Handgelenke.
Ansonsten kann ich nur Liegestütz auf den Fäusten und solche Sachen empfehlen. Stärkt auch gut den Oberkörper aber eben auch die Unterarm/Handmuskulatur. Wenn du keine normalen schaffst dann mach sie auf den Knien.
Wenn ich Lederkombi trage, bin ich meistens doch eher sportlich unterwegs. Wenn meine Lederkombi 1 1/2 Größen mehr hat als ich und es aussieht als wär ich im Pyjama unterwegs - würd ich mir eher Textil kaufen. Generell hast du sicher recht, bisschen Luft darf sein, aber für optimalen Schutz sollte das Ding wie eine zweite Haut anliegen. Wenn man die Schützer drehen kann, ist irgendwas sehr falsch gelaufen.
Schwierig. Bei mir hat sich die Frage weniger gestellt, da ich eh erst mal mit 34 PS unterwegs sein musste ( was auch gut ist!). Trotzdem weiß ich von einigen Testfahrten, dass so großvolumige Motoren eine unglaubliche Anziehungskraft haben können. Strahlen Souveränität aus und geben einem eher eine ruhige Gelassenheit. So wie du es beschreibst (nicht Hochdrehen, lange Strecken) wäre vielleicht ein Kompromiss zwischen 1000er und 600er richtig. Im Bereich 750-800 Kubik gibt es einige interessante Mopeds z.B. Z750, FZ8, VFR und so weiter.. Die unterscheiden sich noch mal erheblich und ob sie dir wirklich liegen, wird nur eine Probefahrt abschließend klären können.. :-)
Entweder du klebst das mit nem Kunststoffkleber (vorher gut säubern und entfetten) oder du schaust mal bei Ebay ob nicht vielleicht doch jemand die Abdeckung einzeln verkauft oder vielleicht einen defekten Scheinwerfer mit intakter Abdeckung.
Ganz klar zweiteilig. Erstens gibt es schon viele Modelle die man zusammen zippen kann und dann ähnlich nem Einteiler sind falls man einen braucht und zweitens ist es im Alltag wesentlich praktischer (mal Jacke ausziehen statt rauspellen, hin und wieder vielleicht nur mit Jacke fahren, etc). Außerdem sieht man im Einteiler zwar aufm Moped ganz cool aus beim Rumlaufen aber wie Quasimodo.. ;)
Von dem was ich noch aus der Fahrschule im Kopf hab, liegt es daran welche Kurventechnik du fährst. Generell kannst du natürlich auch ohne Zuhilfenahme der Hände in die Kurve zu gehen, aber normalerweise gibst du ja über den Lenker Druck und den Impuls für die Richtungsänderung. Daher kannst du natürlich nicht die Hand komplett entlasten da du ansonsten wieder geradeaus fährst :-)
Solange du nicht mit einem hinten drauf fährst, kannst du sie auch abmachen. Ist ja ungefähr so als wenn du nen Höcker drauf hast. Allerdings kannst dann auch niemanden mitnehmen bzw. dann gibts Punkte. Aber zum. hier in Berlin wird dich zu 99,9% kein Polizist anhalten weil du allein fährst und hinten keine Haltegriffe hast bzw. das nicht eingetragen hast.
Die Phase wo ich überlege mein Motorrad zu verkaufen, hält meistens einen Tag. Ist immer wenn mal wieder in der Zeitung stand, dass sich jemand zerlegt hat oder man mal wieder irgendwelche Geschichten zu hören bekommt. Glaub aber nicht, dass es irgendwann mal reichen wird um wirklich den Weg zu mobile zu gehen...
Ist jetzt wirklich nur eine Idee, Chap hat da wohl weit mehr Tiefgang, aber ist der Vergaser mal gereinigt worden nachdem das zu fette Gemisch beseitigt wurde? Hatte bei mir so ein ähnliches Problem mit dem Ruckeln und nachdem der Vergaser mal schön ne Nacht eingelegt wurde und komplett gereinigt wurde, hat sich das entschieden verbessert.
Bist du noch nie bei Regen gefahren? Wenn es richtig pisst ist es eigentlich besser als wenn es nur so tröpfelt und sich auf der Straße so eine Schmiere aus Dreck und Regen bildet. In beiden Fällen solltest du es einfach ein bisschen langsamer angehen lassen und vor allem beim Bremsen schön drauf achten, dass die Arme gestreckt sind falls das Vorderrad doch schon mal blockiert. Geht ziemlich fix mit Stollenreifen.
Der "Vorteil" ist meistens, dass die Prüfer bisschen nachsichtiger sind und dich nicht 1 Stunde durch den Regen gurken lassen.. :-)
Ich hab damals auch Tage bei autoscout und mobile verbracht und mehrfach gedacht "Das ist sie!". Preislich war ich zwar mit 1,5 unterwegs aber das Problem in der Preisklasse ist ja das selbe.
An deiner Stelle würd ich mich erst mal so viel wie möglich belesen wenn du schon weißt was es sein soll. Welche Baureihen gab es, was waren die Probleme, etc. Dann bisschen Angebote dazu studieren und gucken welche Preise für was für Mopeds gefragt werden. Beim Inserat selbst sollte man natürlich auch die Augen offen halten. "Kein TÜV" ist erst mal nicht schlimm, aber man sollte vereinbaren, dass der Besitzer diesen noch macht. Das Versprechen, dass "TÜV kein Problem ist", hilft einem danach dann auch recht wenig. Wichtig ist außerdem gewisse Zusagen im Kaufvertrag festzuhalten. Wenn der Motor also "überholt" wurde vor einem Jahr, leider keine Rechnung mehr da ist, sollte man das aber in den Kaufvertrag schreiben damit es später nicht heißt, wurde nur Öl gewechselt oder sowas.
Insgesamt hab ich es bisher aber wirklich so erlebt, dass man viel und umsichtig planen kann, aber manchmal eben auch die berühmte Portion Glück da sein muss. Bei einem Freund war der Kauf ein echtes Desaster und aus 1,5 sind 3,5 geworden obwohl er wirklich viel Mühe und Wachsamkeit walten lassen hat.
Oh und noch mal zur eigentlich Frage: Der TÜV überprüft auch Motorräder. Ansonsten kannst du vor dem Besichtigungstermin nach Händler/Werkstätten in der Nähe googeln und anrufen ob die Zeit haben sich die Maschine mal fix anzusehen.
Puh, das hab ich gar nicht geübt in der Fahrschule (vielleicht gibts hier in Berlin auch zu wenig Stellen wo das möglich ist), aber ich habs danach gebraucht und gemerkt, dass die Vorderradbremse bei viel Gepäck hinten nicht reicht. Hab dann den Fuß auf der Bremse gelassen bis ich schon angefahren war. LG
