Hi Leute, ein Bekannter fährt eine GSX-R750 auf der Rennstrecke (und auf der Straße) und möchte nun ein paar Tricks anwenden um das Teil leichter zu machen, besonders die rotierenden Massen. Ein Beispiel nannte er mir mit der Lichtmaschine, an der er irgendwas abdrehen will. Ist das übliche Praxis oder sollte man da lieber die Finger von lassen?

Die Honda CB1000R hat als ABS-Variante Vierkolbensättel die normal gesichert sind, als Variante ohne ABS aber radial verschraubte Sechskolbensättel. Zwar schreiben die Tester von MO dass es kaum Unterschiede in Bremskraft etc gäbe, aber einen Unterschied muss es ja geben. Macht Honda hier solche Unterschiede weil die Sechskolbensättel mit einem ABS nicht vereinbar sind oder alleine um den Mehrpreis des ABS zu drücken?