Chapp hat es schon gesagt, das Schwierige ist die Fixierung der Lager. Emil Schwarz klebt sie soweit ich weiß ein, oder man macht es wie chapp. Oft sind die Lagerbohrungen unrund, da aus Alu und hohen Belastungen ausgesetzt. Um das zu kompensieren nimmt man genannte Mittel (Loctite, Lagerkleber, Löten,...) und Methoden. Für Lager habe ich ein ganz normales Kegelrollenlager von Louis genommen, ob der Lagersitz in Ordnung ist lässt du am besten in einer Werkstatt messen (mit genauen Messmitteln). Gruß

Hi, viele Ducatis (nicht alle) haben eine Trockenkupplung. Bedeutet, dass sie nicht durch ein Ölbad umspült werden und dadurch schon mal eine Menge Geräusche nicht absorbiert werden. Dazu kommt noch dass wegen dem fehlendem Öl auch gerne offene Kupplungsdeckel (Hitze und so ;)) verwendet werden die ihr Übriges tun. Mehr Infos via Suche hier: http://www.motorradfrage.net/tag/trockenkupplung/1

Hi! Colin hat es schon gesagt. Zwar sind alle Finger gefährdet, das stimmt schon. Der kleine Finger liegt aber exponiert und hat am wenigsten Kraft. Deswegen verletzt man sich hier schnell. Meine ersten Sporthandschuhe hatten auch den kleinen Finger an den Ringfinger angenäht. Das war erstmal ziemlich ungewohnt, mittlerweile fühle ich mich so sicherer ;) Gruß

Vielleicht spart die Luftkühlung ein bisschen Gewicht und sieht laut einiger Nostalgiker ;-) besser aus, kann aber niemals an den gleich bleibenden thermischen Haushalt einer Wasserkühlung heran reichen und bekommt bei langsamer Fahrt, im Gelände, im Stau, ... schnell Probleme. Gruß

Hallo! Der ganze Abgastrakt (Krümmer, Vorschalldämpfer, Endschalldämpfer etc) hat die Aufgabe, die Abgase mit größtmöglichem Durchlass aber auch größtmöglicher Dämpfung vom Motor ins Freie zu führen. Meist ist im Vorschalldämpfer noch der KAT untergebracht. Viele Schalldämpfer funktionieren als Absorptionsdämpfer: http://www.motorlexikon.de/?I=8358 Gruß

Hi! Die anderen antwortenden haben ja schon festgestellt, es ist nicht verboten! Allerdings kommst du so ganz schnell in Situationen, bei denen du andere Menschen gefährdest (inklusive dir selbst). Das ist natürlich verboten ;) Außerdem finde ich, ist Hanging off auf der Landstraße etc nur rumgepose und total unnütz. Wenn nicht sogar schlecht, da man zu stabil Kurven fährt und z.B. bei einem plötzlich auftauchenden Traktor nicht reagieren kann. Probier es mal auf einer Rennstrecke aus, dann weißt du was gemeint ist.. Gruß

Hi! Ich habe schon einige Umbauten mit dem 800er Eintopf gesehen, von leichtem Superbike bis zur Supermoto. Das Teil an sich ist also schon begehrt ;) Hat ja auch ein gewaltiges Alleinstellungsmerkmal. Gefahren oder besessen habe ich eine DR 800 nie, finde sie - falls gut aufgebaut - aber auch reizvoll. Ich kann mir vorstellen, dass die Technik zwar auf Langlebigkeit ausgelegt ist, den heutigen Stand allerdings natürlich nicht sehr nahe kommt und bei hohen Km-Zahlen der Verschleiß bei Lagern etc hoch sein kann. Vielleicht hilft dir auch eine Gebrauchtkauf-Beratung der S-Variante: http://www.motorradonline.de/test/gebrauchtberatung/gebrauchtberatung-suzuki-dr-800-s---eins-fuer-alle.225504.htm Gruß

Hallo! Ergänzend zu Hawek`s Antwort: Wenn es bei dir schwierig wird mit dem Scheinwerfer (bei Nakedbikes oft so) kannst du auch einfach die Sicherungen für Blinker, Licht und Rücklicht abziehen. Mach das selektiv, es kann sein dass sie mit anderen Teilen gekoppelt sind, musst ein bissl Glück haben ;) Dann de Scheinwerfer, Rücklicht etc mit Krepp oder anderen Klebestreifen für den Fall der Fälle fixieren. Ansonsten schau mal den Link von HaWeK an.. Gruß

Hi! Ein Kumpel hat an seiner Renn-R6 einen KHG-Griff von Active (werden glaube ich von Gilles hergestellt). In der kürzesten Übersetzung verhält sich der Griff wie bei einer Cross-Maschine, die längste war mir am angenehmsten, man kann ohne Umgreifen Vollgas geben aber hat immer noch viel Gefühl. Er hat aber die mittlere gewählt die zwischen den anderen liegt und mir nicht so gefallen hat, aber jeder wie er es braucht =) Ich kann dir das Set auf jeden Fall empfehlen, die Übersetzungen sind schon brauchbar gewählt.

Hi! Ich sehe das genau wie Bonny2, den Lenker auf keinen Fall in eingebauten Zustand richten! Der Ausbau dauert nicht lange. Was man aber bedenken sollte - Je nachdem aus welchem Material der Lenker besteht (Alu, Stahl, ..) sollte eine mechanische Verformung nicht durch den Laien erfolgen, da man danach evtl. das Material wieder thermisch entspannen muss/sollte, um Verspannungen zu umgehen. Einfacher ist es, einen neuen Lenker zu kaufen. Teuer sind sie nicht, für einen Alu-Lenker von ABM zahlt man z.B. 49€. Sieht auch noch sehr gut aus, da eloxiert! Es gibt aber auch noch viele andere Anbieter oder eben das Original.

Ich finde das Design der Yoshi-Töpfe konkurrenzlos schön. Siehe Schweißnähte, Oberflächen und Konstruktion.. Leider sind die inneren Werte scheinbar ein wenig zurückgeblieben. Ist die Frage, auf was du Wert legst.. Empfehlenswert neben Akra und SR finde ich auch Leovince. Gruß

Hi! Schön dass du das Problem gefunden hast. Ich weiß zwar nicht, welches Baujahr, aber schau mal hier http://cgi.ebay.de/FZS-600--Bj-98-Benzinpumpe-Kraftstoffpumpe-FAZER_W0QQitemZ370165860966QQcmdZViewItemQQimsxZ20090227?IMSfp=TL0902271110002r21006 Da wird eine Benzinpumpe verkauft, 50€ gehen schon klar finde ich ... Bei Yamaha wird es wahrscheinlich ein wenig teurer.. Die Pumpe an sich kann durch vielerlei Dinge nicht mehr funktionieren, da müsste man sie öffnen und analysieren, dazu ist sie aber wahrscheinlich nicht ausgelegt.. Gruß

Hi! Schau mal hier: http://www.schaltblitz.com/ Dort bei "Kontakt" schreibst du den Betreibern einfach und fragst, ob sie auch einen Anschluss/Adapter für die Vmax haben (gibt es sicherlich). Die Montage ist eigentlich einfach, es sollte aber auch eine bebilderte Einbauanleitung dabei sein. Viel Spaß!

Allgemein kann man schon sagen, dass je schmaler der Reifen ist, desto wendiger, handlicher, aber auch instabiler die Fahrweise wird. Man braucht weniger Schräglage für die selben Kurvengeschwindigkeiten (im Vergleich zu einem breiteren Reifen). Ob nun die Veränderungen progressiv, degressiv oder linear zur Breitenänderung sind, kann man nicht pauschal sagen, da es immer auf das Motorrad, den Reifentyp etc ankommt. Da man z.B. eine GSXR1000 nicht mit 190er, 180er und 160er Reifen bekommen kann, wird ein direkter Vergleich schwer ;)

Hallo kutte! Ich glaube nicht, dass ein Händler so aus dem Nähkästchen plaudert. Natürlich jammert jeder Händler, dass die Marge zu gering wäre - Ein befreundeter Steuerberater, der 2 Hondavertretungen betreut, erzählte mir hingegen, dass sie mehr als schwarze Zahlen schreiben. Die genaue Marge kannte er aber auch nicht, das variiert von Vertrag zwischen Hersteller und Händler, aber auch mit dem Verhandlungsgeschick des Käufers.

Es wird dem Fuß spätestens dann etwas ausmachen, wenn der Schalthebel irgendwo kurz hinter der Fußraste endet und du dauernd abrutschst statt zu schalten. Ich würde die Konfiguration lassen, wie sie ist, oder auf komplette Zubehöranlagen inkl. Rasten umsteigen..

Hallo Helmy! Bei der R100R gibt es die klassischen Methoden, mehr Leistung zu generieren. Das bedeutet anderer Auspuff/Krümmer, neu geschliffene Kanäle, eventuell modifizierte Zyl-Köpfe, anderer Ventiltrieb mit neuen Überschneidungszeiten etc! Kosten sollte das beim Profi etwa 1500-2000€. Wenn du nur Profis ranlässt, ist die Möglichkeit eines Defektes zwar auch da, aber erheblich geringer. Kommt auch auf die bisherige Laufleistung der Maschine an. Ich würde dir raten, dir verschiedene Angebote von Tuningspezialisten einzuholen (Gelbe-Seiten/google).

Habe ich noch nicht gesehen. Ich kenne Brustpanzer nur aus dem MX-Sport, diese Panzer kann man bei den großen Drei und vielen kleineren Anbietern beziehen. Aber ehrlich gesagt sehen die für mich eher so aus, als würde man sich an denen bei einem Sturz mehr belasten als ohne ;) Ich bin immer noch für straßentaugliche Protektorwesten à la Büse/Vanucci.

Nützlich wäre es, Modell, Baujahr, Marke, und andere Mängel neben dem unrunden Lauf zu kennen ! Ansonsten wird dir hier niemand sagen können, was es im Schnitt kosten wird - Man weiß ja nicht, was kaputt ist und zu welchem Fachhändler du dich bewegen musst. Denn da sind ganz schöne Preisdifferenzen drin.

Hallo 750Gix ! Ich bin auch schon kurzweilig auf dem "Lederknie" gefahren. Nach ein paar Mal wird dir aber ganz sicher mulmig zumute, du wirst merken, wie sich das sonst so abriebfeste Leder schnell in Luft auflöst. Lass dir schnell Klettstreifen annähen oder kauf dir eine neue Hose !