Hi! Bei Yamaha und auch bei Mittelklassebikes von anderen Herstellern gibt es teilweise gar keine weitere Sicherung der Achsmutter, bei teilweise 120Nm ist das meiner Meinung nach auch nicht immer nötig. Die radiale Bohrung zur Achsmutter würde mich persönlich stören, gerade bei so leichtem Material wie Titan. Aber das ist sicherlich gut berechnet worden, wie Nitro schon sagte. Ich denke, dass ein Splint mindestens genauso sicher ist, wenn nicht sogar besser! Gruß

Hi! Welche Preisvorstellungen hast du denn? Schau mal hier: http://www.1000ps.at/motorradkatalog-58-1131-CPI_Supermoto_50 Die CPIs sind relativ beliebt, ansonsten noch die Rieju 50ccm Supermoto. Allerdings würde ich, wenn du 15 bist, lieber noch ein Jahr warten und eine 125er kaufen. Da hast du wirklich mehr davon, und der A1-Führerschein bringt dir auch Vorteile bei Probezeit und Versicherung. Gruß

Hi! 60€ sind schon sehr fair, finde ich. Material je nach Motorrad um die 30-35€, der Rest Lohn je nach Maschine (z.B. Bugspoiler ab- und anbauen). 100€ scheint mir ein wenig viel, zumal eine Enduro meist wartungsfreundlich ausgelegt ist (eine XT?). Musst du nicht, aber wenn du gewillt bist: Die anderen haben es schon beschrieben. Es ist nicht schwer selbst zu machen :) Allerdings: Du musst evtl Neuanschaffungen tätigen (Ölwanne ca. 6€, Ölfilterschlüssel ca. 5€, ..) wo es sich je nach Schrauberlaune finanziell nicht rentiert.

Gruß

Hallo FMXrider! Tut mir leid, aber das hört sich verdächtig nach verschlissenen Zahnflanken an. Das kann auch bei korrektem Ölstand passieren, wenn durch Materialfehler etc. zu große Pittingstellen entstehen. Auch eine ungünstige Zahnradpaarung kann zu erhöhtem Verschleiß führen, ebenso die Fahrweise. Nach 12.000km sollte so etwas aber noch kein Thema sein, weswegen ich mich sofort an den Händler wenden würde. Hast du noch Garantie? Du kannst weiterfahren, vermeide aber den 3. Gang! Viel Glück

Hallo roadrunner. Nein, das kann man nicht. Wie Lord99 schon gesagt hat, spielen da viele Faktoren eine Rolle. Wie Fahrstil, Reifenbreite, Luftdruck im Reifen, der Reifen an sich (Material, Mischung), das Gewicht des Motorrades und die Gewischtsverteilung, das Gewicht des Fahrers und viel mehr. Muss jeder für sich ins Gefühl bekommen oder ab und an anhalten fühlen.

Bei Streusalz musst du auch bedenken, dass es eben wie Split oder ähnlich grässliches Gut wirkt, was so auf unseren Straßen liegt. Ein paar Steinchen sind nicht schlimm, wenn du aber in einen Haufen kommst, besonders am Rand, kann es rutschig werden. Ähnlich wie bei Laub, Schotter und anderem.

Gute Fahrt, CB1300

Gebe den anderen prinzipiell Recht. Allerdings sollte man trotzdem gerade bei hochverdichteten Motoren nicht leichtsinnig sein. Immerhin ist ein Benzinmotor nicht wirklich in der Lage, Diesel anständig/überhaupt zu verbrennen. Klar machen da ein paar Rückstände nicht den Motor zum Krüppel, der Dieselanteil verbrennt trotzdem nicht sauber. Ist halt die Frage, ob das für den KAT, das Motoröl etc gut ist (wird nicht richtig verbrannt, verhält sich wie Benzin bei Kaltstarts --> kondensiert im Öl ?!).. Ich würde mir die Mühe machen und einmal durchspülen, dann auf den Kopf stellen und ein Bierchen trinken :) Dann könnte es weitergehen !