Sollte deine Frage noch aktuell sein: Die beiden anderen Antworten spielen in die ganze Sache mit rein.

Im wesentlichen entsteht das Bremsmoment jedoch bei 4-Takt-Motoren dadurch, dass im Arbeitstakt (Schubbetrieb) der Kolben aus eigener Kraft nach unten fährt. Dadurch, dass die Ventile geschlossen sind und keine Zündung erfolgt zieht der Kolben im Brennraum auf dem Weg nach unten einen Unterdruck der ihn bremst.

Stelle es dir wie bei einer Spritze, bei welcher du das Loch zuhältst wenn du sie aufziehst.

Der Spuk ist vorbei wenn die Auslassventile für den 4. Takt öffnen.

Beim 2-Takt-Motor hast du diesen Effekt nicht so stark. Die Überströmkanäle sind immer geöffnet und es kann sich kein Unterdruck aufbauen