Also, um es mal sachlich zu beantworten. Um laut zu sein und nicht nur bis zur nächsten Kontrolle empfiehlt sich ein Bike mit einer Klappensteuerung im Auspuff. Dabei kann man während der Fahrt im Auspuff eine Klappe öffnen und es wird laut, im falle einer Kontrolle (oder wenn man am Altersheim vorbeifährt) macht man sie zu.
Da wären Harley-Davidson, Indian, BMW.... da solltest du was finden. 6-9000 Euro.... ach, was Gebrauchtes bestimmt. Vielleicht eine Harley Fatboy ? Die fangen so ab 7 an gebraucht. Weiss aber nicht, wie man da mit über 2m drauf sitzt.,
Natürlich solltest du Zustand der Kette bezüglich Verdreckung, Schmierung, Kettendurchhang und Kettenflucht im Auge haben.
Hallo Kirschbluete,
was oft unterschätzt wird, dass oft nichtmal die Beinlänge zum Problem wird, sondern die Oberkörperlänge. Sich über einen Tank an die Stummel einer Supersportler zu strecken wird oft anstrengend.
Ein Händler empfiehlt dir die Maschine, die er tiefergelegt bereits da hat - jaja, das machen Händler so, die leben ja auch davon. Wenn ich mich nicht irre, hat die Raptor einen Suzuki-Motor. Naja, ist aber ein naked Bike, du suchst nach einer Supersportler. Sind das nicht eher vollverkleidete Geschosse?
Die kleinsten japanischen Supersportler sind die GSX-R. Da kommste so auf 810mm Höhe. Ninjas fangen so bei 815 an. Hondas CBR 600 kommt bei kleineren Bikerinnen recht gut an, auch die Yamaha R6 ist da stimmig, wenn auch auf dem Papier grösser. Das sind so die "üblichen Verdächtigen würd ich sagen. Ich bin aber eher auf die Japaner fixiert.
Alle "Supersportler" um 300 / 310 Kubik lasse ich mal aussen vor, ich denke ,du möchtets schon auch etwas mit Supersportlerherzen?
Die MT07 ist gut geeignet, da hab ich mit 1,99m brauchbar drauf gesessen. Natürlich zählt die eigene Meinung.
Eine 12-Jahre alte Ducati käme mir nicht ins Haus. Ich habe da nicht so das Vertrauen in die Zuverlässigkeit. Aber das ist so mein eigenes Vorurteil, gleich wird ein entrüsterter Ducatifahrer das Gegenteil sagen.
Was du tun kannst? Dir einen DB-Eater besorgen und es tragen wie ein Erwachsener.
Es gibt nur eine Person, die für den Zustand seines Motorrads verantwortlich ist, und das bist du. Natürlich kannst du denken "Hätte mich ja mal jemand drauf hinweisen können.." mehr aber auch nicht.
Abhaken, als Lehrgeld verbuchen, daran wachsen.
Naja, in vielen Länder gehören Schotterstrassen im Ländlichen noch zur normalen Strasse. So kannst du in Schweden, Norwegen, Finnland mehr als ausreichend Schotter fahren.
Find die umfrage total beknackt. Ein klassisches "Winterbike" ist für mich ein Bike, was nicht mehr ganz so schön ist, was man im Winter fährt, damit das Hauptbike, ein schönes Motorrad in gutem Zustand, geschont wird. Salz auf den Strassne, ständiges feuchtes Wetter, Gefahr, dass es mal rutscht oder so wird dann mit dem Hauptbike vermieden. Im Schnee werden die wenigsten fahren, daher braucht man ein billiges, zuverlässiges Bike. Da empfehlen sich meist irgendwelche älteren Brot- und Butter-Bikes, die man günstig schiessen kann. Honda CB 500, Suzuki GS 500, irgendiwe sowas.
Geht es explizit um ein Schneebike, dann müsste man neu überlegen.
Da du uns den Typen und die Technik verheimlichst - ich würde auf einen versifften Vergaser tippen. Drei Dinge braucht es - Sauerstoff, Sprit/Gas und Funke. Funke überprüfst du, in dem du eine Kerze ausbaust und den Stecker draufsteckst und startest (nicht in den Fingern halten). Funken vorhanden - Zündung okay, Sauerstoff wird auch meist da sein.
Also ist es der Vergaser, falls vorhanden (kann ja auch Einspritzer sein). Ausbauen, /Ultraschall-) reinigen, einbauen. Etwaigen alten Sprit ablassen (kann später immer in kleinen Mengen zugegeben werden, wenn es nicht totale Suppe ist ist). Mit neuem sprit probieren.
Das wäre doch gelacht, wenn es danach nicht läuft.
Naja, man sitzt eng zusammen, man hat den Sozius im Rücken, man ist nicht mehr alleinverantwortlich ( z.B. Gewichtsverlagerung), das Motorrad ist schwer und träge. Dazu trägt man für ein weiteres Leben Verantwortung.
Meine Meinung ist - wechsel den Fahrlehrer. Wenn du zum siebten Mal das Motorrad gelegt hast und absolut keine Ahnung hast, was du machen sollst, dann läuft da irgendwas systematisch falsch. Irgendwann ist halt das Selbstbewusstsein dahin und es regiert der Kopf. Dann fällst du, weil dein Kopf das Fallen schon erwartet. Im Moment programmierst du es dir falsch ein und es wird immer schwerer, da rauszukommen. Jeder Fahrlehrer würde dich nach den ersten Problemen bis zum Erbrechen auf einem grossen Platz links und rechts anfahren lassen. Das ist eine "Überprogrammierung".
Grundfahrübungen mit Schotter und stehenden Autos? Sowas machen die Fahrschulen hier auf dem Ikea Parkplatz ganz hinten, wo kein Mensch steht.
Im Bereich von 2000 bis 5000 gibt es sehr gute Maschinen, tolle Gebrauchte, die auch wenn sie ein paar Jahre auf dem Buckel haben oft in sehr gutem Zustand sind. In dem Bereich finde ich tolle Mashcinen jeglicher Colör. Für mich reicht das.