Ich finde die Endschalldämpfer auch etwas teuer aber wenn man etwas haben will muss man eben dafür zahlen und damit Leben oder einfach beim Originalen ESD bleiben. So einfach ist das. Die Fertigung bzw entwicklung ist auch nicht gerade ein Zuckerschlecken. Eiinfach so mal flüssiges Alu, Titan etc in ne Form gießen und warten wird nicht das gewünsche Ergebnis bringen. Wenn das so einfach wäre würde ich mir auch einen Porsche zuhause in der Garage gießen. 260€ sind ja im Vergleich zu anderen ein Kindergeburtstag.

Kawasaki ist bekannt dafür das die Motoren rasseln. Wenn du glaubst das dein Rasseln mit Sicherheit etwas anderes ist könnte es am falschen Öl liegen. Fährst du mit dem richtigen Öl? Mein Kollege hat mal einen Ölwechsel gemacht und das falsche Öl eingefüllt. Danach hat sein Motorrad auch gerasselt. Bei ihm haben die Stössel gerasselt. Kommt auch vor wenn man mit zu wenig Öl fährt bzw die Schmierung im Motor nicht ganz funktioniert. Für solche Fälle gibts bestimmte Motorreiniger was ich gehört habe aber ob das funktioniert kann ich dir leider nicht sagen

Falls er das nchste mal klemmt hier ein paar Tips 1. WD40 ist schon mal ein guter Helfer 2. Mit einer Lötlampe den ESD nur aussen erhitzen und in den DB Killer ein nasses tuch stecken. So dehnt sicht der ESD aus durchs erwärmen und der DB Killer sollte gleich bleiben und leichter heraus kommen. 3. Mit Eisspray mit dem Fussballer ihre Schwellungen behandeln den DB Killer abkühlen wenn der esd warm ist. Aber Vorsicht er darf nicht zu heiss sein da du sonst die eigenschaften des Materials veränderst durch zu rasche abkühlen.

Versuch mal mit offenem Tank zu starten oder hör genau beim aufmachen hin wenn sie mal nicht anspringt. Kann sein das die entlüftung nicht funktioniert. Das kann übel enden indem es dir den Tank zusammen zieht!

1. Häufige Fehlerquellen sind Schalter vor allem wenn sie recht klein sind und am lenker sitzen. Elektrik und Vibration geht auf dauer nicht gut. Durchmessen ob er wirklich immer schaltet wann er soll. Bewegliche Teile sind potentielle Opfer ;)
2. Alle kabel genau anschaun ob irgendwo was raus schaut. Kann durch die kleinste bewegung schon mal eine litze heraus schauen und das gleich neben dem Rahmen = minus Wird sich der strom nicht die Mühe machen zuerst den Anlasser drehen bevor er Feierabend macht. Du könntest am anlasser messen ob da überhaupt spannung anliegt wenn du startest. Wenn ja kann es eig nur noch am Schalter vom Seitenständer oder am Anlasser selbst liegen.
3. Sehr weit her geholt aber vielleicht hats auch was mit dem zusammenspiel von batterie und lichtmaschine zu tun. Hatte einmal so einen fall bei einem auto. Irgendwo war ein spannungsabfall im stromkreis der immer die Batterie etwas geleert hat so das durch anfahren der spritpumpe der anlasser zu wenig strom bekam und einfach nicht drehte. Vielleicht wird beim aus einschalten eine Spannungsspitze erzeugt die gerade genug schmackes hat um den anlasser einmal bis zweimal zu drehen und dann hilft eh schon die lichtmaschine.

Bei meiner ZXR750 ist ein wackler im kabelbaum was zum selben Problem führt. Die lösung: ein bis zwei mal wackeln am baum und sie startet einwandfrei.

Ich kann nur aus meiner Jugendzeit sprechen wo ich mit 50ccm herum gedüst bin. In unserer Gruppe hatten die meisten anfangs leider Strassenreifen aufgezogen bis es uns allen zu blöd wurde mit 50kmh dahin kriechen. (die 50kmh haben eine Toleranz von +50kmh) Also zum Ersatzteilhändler unseres Vertrauens und dort über 10 Sätze Reifen mit den Verstärkten Stollen die doppelt so gross waren wie die originalen. Schon waren 50kmh interresant. Auf unbefestigten Strassen und Wäldern sollte man auf keinen Fall so schnell fahren. Wir haben es natürlich nicht gemacht!! (hust)

Jetzt zum Eigentlichen Thema.

Geschwindigkeit ist bei beiden ziemlich gleich. Das ist nur Augenauswischerei

Stollen gehören in den Dreck da fühlt er sich wohl. Auf der Straße ist es mit 50ccm nicht so tragisch. Weniger grip auf der Strasse aber trotzdem kein Problem damit rum zu fahren.

Strassenreifen wie der Name sagt auf die Strasse. Fallst du mal in Dreck geraten solltest oder eine Wiese rauf fahren sollst holste lieber den Kollegen mit den Stollenreifen ;)

Bevor du dir eine 125er oder irgend ein anderes Kinderspielzeug kaufst würd ich dir eine gedrosselte empfehlen wenn du unbedingt schon fahren willst. Besser wäres aber noch die 2 Jahre zu warten das Geld sparen. Das ist nicht nur besser für deine Geldbörse sondern auch für den Motor deiner Wunsch R6. Nach den 2 Jahren gedrosseltem fahren wirst du den KM stand ansehn und dich fragen wieso du das gemacht hast. Ausserdem ist der Reiz zu groß die Drossel raus zu nehmen und wenn sie dich dann erwischen kriegst du richtig eins auf den Deckel. Überlegs dir gut.

Ich fahre auch das erste Jahre und kann dir nur einen Tipp geben. Fahr mit einem Kollegen (kein raser) einen Tag durch die Gegend. Am besten hinter ihm. Dann kannst du linie die er fährt beobachten und wirst merken das er wesentlich schneller unterwegs ist wie du aber trotzdem kein Raser. Bei Anfängern ist es mal wichtig RICHTIG die Kurven anfahren, im RICHTIGEN moment in die Kurve legen und den Blick immer in Richtung Kurvenausgang und nicht 3m vor dem Motorrad Steinchen suchen. ;) Das Hinterrad rutschen ist ganz normal und passiert jedem. Es reicht wenn du auf den Teerstreifen von zusammen geflickten Strassen kommst um zu rutschen aber dein Motorrad hat so schnell wieder Grip und die Kreiselkräfte baumeln dich wieder ein. Nur nicht einschüchtern lassen. Ich fahre sein April und habe knappe 6000km und einen Hinterreifen gemeistert. Bei mir hat das so super funktioniert. Mittlerweile ist der angststreifen bei meinem 180er Reifen auf 2-3mm geschrumpft ohne das ich auf der strasse rennfahrer spielen muss. Du wirst sehn das du dein bike immer besser kennen lernst und genau weisst wie sie sich verhält. Versuch nie auf öffentlichen Strassen deine Grenzen auszutesten und leg dich auch nicht mit anderen Bikern an die dich womöglich Provuzieren. Ruhig und Gelasssen bleiben und sicher nach Hause kommen. Das ist das wichtigste!

Häng deine Batterie an ein laufendes auto und starte mal. Kann sein das durchs lange stehn die batterie schwach ist und falls du eine benzinpumpe hast die zu wenig saft bekommt. Wenn das nicht klappt die kerze rausnehmen. Wenn sie trocken ist wieder rein damit und in den binzinschlauch der zum vergaser geht mal rein blasen um benzin in die kammer zu bekommen. Falls die kerze nass ist mit einem feuerzeug oder bunsenbrenner trocknen und bevor du die kerze rein drehst ein paar mal durchstarten um den sprit raus zu bekommen. Dann kerze rein und starten. Viel glück

Hallo. Habe eine 93er ZXR750 und hatte auch schon mal so ein problem. Bei mir war es auch die Vergaserheizung und nebenbei noch ein leicht geknickter benzinschlauch. Meine ZXR springt auch relativ schwer an vor allem wenn sie warm is muss ich ein bisschen gas geben beim starten. Es können aber auch mehrere Dinge zusammen spielen wie zb Benzinfilter leicht verstopft, vergaser etwas verdreckt, benzinschlauch macht einen scharfen bogen und dann hast du noch eine alte schwache batterie welche die benzinpumpe bei ihrer schwerstarbeit versorgen muss und dann noch den Starter drehen..... Versuchs mal mit starthilfe wenn sie mal nicht anspringt dann kannst du scho mal einen Möglichen fehler beheben. Bei mir ist das wie oben beschrieben schon mal passiert. Wenn du auf deinen Fehler drauf kommst schreib die Lösung bitte

Dem Navi sollte eigentlich nichts passieren da die spule im trafo des Ladekabels diese Stromstärke nicht aushalten würde und das winzige kabel würde es auch nicht überleben. Aber bei einem Kurzschluss sollte sowieso einmal eine Sicherung im Sicherungskasten drauf gehn. Hab auch mal eine 50A sicherung vernichtet wegen plus minus irrtum. 50A sind ziemlich heftig wenn man bedenkt das 0,05A für einen Menschen tödlich sein können. Am besten die 12v Steckdose so absichern das sie genau die Leistung (Watt) des Navis packt dann schützt du nicht nur dein Motorrad vor dem Feuertod sondern auch dein Navi gegen Überspannung

Das kann mehrere Ursachen haben. 1. Du hast wirklich ne allergie. Die kann von Heute auf morgen auftreten. 2. Die Hitzebläschen sind schon klar 3. Da die Haut zwischen Fingern sehr dünn ist und man mit den Handschuhen und dem Schweiss reibung erzeugt wirkt das eigentlich wie sehr feines schleifpapier und durch diese Stellen kommt natürlich schmutz und andere Dinge hinein die sich dann wie im Gesicht wenn man die Rasur nicht gut verträgt Ausschlag ähnliche Merkmale.

Kleiner Tipp noch zum Schluss. Nimm eine Rasierklinge und ritze deine Haut nur ganz wenig an so das die Haut verletzt ist aber auf keinen Fall blutet! Dann Wisch mit dem material deiner Handschuhe drüber und warte auf eine Reaktion. Wenn sich nichts tut kannst du es noch auf deiner Lippe versuchen (bitte ohne Rasierklinge) Nur ein paar mal drüber fahren und wenn du dort keine Reaktion darauf hast macht dir das Material nichts aus.

Halt uns auf dem laufenden wenn du weisst was genau es war.

Ich tippe ebenso auf den Fehler im Zündverteiler. Vlt wurde die zündreihenfolge verändert oder ein/zwei Zylinder zünden nicht oder nicht richtig. aber eben durch den Kaltstart hat Motor genug Kraft den einen oder gar zweiten Zylinder mit zu bewegen aber wenn die Kaltstartphase vorbei ist geht er aus. Würde das Stottern und auch fehlzündungen erklären. Bitte auf dem laufenden halten. Danke

Pickerl ist nicht gleich garantie. Bei der 57a Prüfung wird kontrolliert ob dein Fahrzeug für die Strasse tauglich ist. Die Geschwindigkeit ist dein Problem. du musst dafür sorgen das dein Gefährt Auch zu deiner Führerscheinklasse passt ansonsten ist es ja Versicherungsbetrug und das kann bei einem Unfall ganz böse enden. Kleiner Tipp: Moped Verkaufen solange du Geld dafür bekommst dir wenn du älter bis was richtiges kaufen. Ich hab den Fehler auch gemacht und mir ein Moped gekauft. Das Geld hätt ich jz gern wieder.

Habe das selbe Problem gehabt. Beim ersten mal war es ein geknickter benzinschlauch der wenn es kalt war nicht viel durchgelassen hat und bei warmen motor wurde er elastischer und funktionierte einwandfrei. Diesen fehler habe ich ganz schön lange gesucht. Ich hab zwar einen Vergasermotor aber wie das 2 mal stottern aufgetreten ist bekam sie zu viel luft und wenn der Motor warm war passte es. Hat mit der Dichte von Luft bei verschiedenen Temparaturen zu tun... Natürlich sind Flachstromvergaser da auch sehr empfindlich aber es könnte bei die ja auch an der luft liegen. Luftmengenmesser oder so vlt.

Hör nicht auf andere. Wenn du das so machen willst dann mach es so! Wenn dir 30PS offen reichen dann ists gut. So zum Thema Drossel. Drosseln ist gar kein Problem. Gibt natürlich verschiedene Arten die ganz auf deinen Motor ankommen. Am leichtesten ist die Variante mit einer Drossel im Krümmer die einfach die Abgase nicht mehr so schnell raus lassen. Vorteil: Schnell eingebau und ausbauen auch kein Problem. Nachteil: ich weiss nicht ob es für den Motor gut ist wenn er zu viel rückstau hat. Wenn du vlt Sagen könntest was für einen Motor wärs auch leichter. Lg