Was haltet ihr von der These, bei niedrigeren Temperaturen den Luftdruck zu verringern, um den Reifen durch das walken zu erwärmen und damit für bessere Haftung zu sorgen? Würden dafür schon 0.3 Bar reichen?

Kann eine reissende Kette zum Sturz führen? Und was genau kann man dagegen tun ausser die Kupplung zu ziehen?

Vor ein paar Jahren ist mir im starken Regen auf gerader Strecke das Heck ausgebrochen, bei etwa 120 KM/h. Noch nie hatte ich sowas erlebt, noch nie stand das Heck derartig quer, und pendelte von der einen Seite zu anderen. Ich weiß bis heute nicht, wie ich das Bike wieder unter Kontrolle bekommen habe. Was muss man denn eigentlich machen, um diese Situation wieder unter Kontrolle zu bekommen?

Wer von Euch hatte schon mal einen Unfall, bei dem er sich vor dem drohenden Aufprall vom Motorrad gelöst hat, also abgesprungen oder losgelassen? Habt ihr dies ganz bewusst gemacht oder war dies "nur" eine Reaktion?

Auch wenn man keine pauschale Antwort geben kann, wie versucht ihr es instinktiv? Bei einem Ast oder einen Streifen Split in der Kurve - fahrt ihr drüber oder versucht ihr unter allen Umständen, einen Schlenker darum herum zu machen, auch mit der Gefahr, auf die Gegenfahrbahn zu kommen?

Mir wurde von einem anderen Biker aus einem Versehen heraus ein langer Kratzer in das Endrohr beigebracht. Sieht natürlich sehr unschön aus und da die Anlage noch nicht sehr alt ist, möchte ich das repariert haben. Leider kann man den Kratzer nicht rauspolieren, da die Oberfläche gedreht ist. Wie muss dies nun reguliert werden, kann ich ein neues Endrohr verlangen?

Kennt ihr das? Da spannste die Kette ideal an, so mit drauf setzen und Durchhang messen und beim anziehen der Achsmutter rutscht die Achse mit und die Kette wird zu straff. Das nervt. Hat jemand ein Hausmittel dagegen? Ciao, THLUE