Ich habe mir gerade über deinen Link die Dose angeschaut. Die ist nicht gut, da der Isolationsschlauch, welcher die beiden Adern bis zur Dose umschliesst nicht bis ganz oben geht. Da läuft Wasser rein. Zudem werden dort im Satz sogenannte Schneidklemmverbinder mit angeboten. Wenn Du dein Kabelbaum verfaulen lassen möchtest, dann musst du genau die Technik einsetzen. Die Dose die ich meine findest du bei Louis unter diesem Link http://www.louis.de/_107dd610e42f8fa3f281b0b35d2945b40e/index.php?topic=artnr&artnr=10001624 den Blechwinkel selber aus ALu basteln.

Hier nochmals der rein technische Ansatz. Wir befinden uns im 12V System und dort ist der Begriff Kriechströme leider bekannt. Also ist Dein Kumpel gar nicht so blöd wie er hier dargestellt wird. Aber zur Erklärung. Eine 12V Steckdose, welche einen Verschlussdeckel mit einer Gummididchtung hat und ganz wichtig im Anschlussbereich, also dort wo die Kabel angeschlossen sind, komplett waserdicht mit einem Gummimantel abgedichtet ist, wird selten Kriechströme zeigen. Ich habe mir dieses Modell von Louis die Tage erst eingebaut, und dazu für mein Saito Ladegerät auch gleich den passenden Adapter. Nun lade ich über diese Bordsteckdose. Wenn Du aber eine Low Budget Dose an dein Mopped baust, die nicht wasserdicht versiegelt ist und du damit im Winter bei Streusalzeinsatz unterwegs sein solltest, dann würdest du dich wundern wie schnell deine Moppedbatterie sich entleert. Sind zwar nur ein paar mA die durch den Salzdunst fliessen, reicht aber auf Dauer aus. Daher legt jeder Mopetenhersteller Wert darauf, dass sein elektrisches System so ausgelegt ist, dass Salznebel eben nicht in die Kontakte kommen kann um dort den Kriechstrom zu brücken. Der Verbraucher wäre in dem Fall das Salzwaser. Dazu entsteht auch noch eine Elektrolyse und die sorgt dafür dass nicht nur deine vernickelten Kontakte plötzlich blass aussehen, sondern dein Kupfer in den Leitungen eine abgefaulte schwarze Farbe bekommen bevor sie brechen.

Ja, damals mit dem Mofa. Da hatte ich das Versicherungsschild mangels Knete selbst auf die neue Jahresfarbe umlackiert. Ja, ich wurde auch erwischt und durfte drei Tage im Altersheim arbeiten. Der Sheriff war nett und der Richter auch. Sowas prägt für's Leben. Mann sollte halt zu seiner Sache stehen. Es ist nie ein Kavaliersdelikt.

Der Luftdruck ändert sich durch Temperatur aber auch durch die Höhe und dem Wetter. Wenn Du den Luftdruck auf Meereshöhe mit einem an diesem Ort geeichten Messgerät prüfst und dies bei 30°C, dasselbe Gerät dann zum Stilfserjoch mitnimmst und dann bei einem Gewittertief bei -5°C dies auf 2.700m nochmals misst, wirst du einen Unterschied feststellen. In der Regel gilt, dass dein Reifen härter wird, je höher du fährst. Jeder der schon mal auf dem Stilfserjoch eine PET Flasche leer getrunken und diese leere Flasche mit ins Tal genommen hat, wird sich über die anschliessend recht platt gedrückte Flasche gewundert haben. Die Temperatur spielt dabei eine recht untergeordnete Rolle und der Luftdruck im Reifen muss nicht korrigiert werden.

Wie einige der Kollegen schon festgestellt haben, ist das Verladen auf einem Motorradanhänger nicht trivial und wird eigentlich nirgends so richtig beschrieben. Als ich heute von Karlsruhe die A61 hoch fuhr sah ich schon wieder etliche abschreckende Beispiele wie es nicht gemacht werden sollte. Ich selbst nutze seit vielen Jahren den großen gebremsten WMMeyer auf 100km/h zugelassen. 4-Punkt Verzurrung über Kreuz, und die Gurte alle 2 Jahre neu. Niemals Gurthaken, sondern immer eine "geschlossene" Verzurrung. Nie mehr am Sturzbügel verzurren, der bricht sonst an der Schweißnaht. Nicht heute, nicht morgen, aber nach 2 Jahren und 10.000km Anhängertransport.

Alle mir bekannte Brände an Moppeds waren entweder durch Elektrikbasteleien oder Veränderungen an heißen Teilen entstanden. z.B. neues Auspuffrohr mit veränderter Führung führte zum Brand der Seitenverkleidung. Bei der BMW hat es schon öfter hinten am Kardan zum Umlenkgetriebe gebrannt. Dazu gibt es bei U-Tube unzählige Videos. Vielleicht war das da der Fall. Ist aber nur eine Vermutung.

Auf einer Honda Varadero sind dies klare 80km/h. Fullspeed mit Gepäckrolle etwa 210km/h. Mit voll gepackten Koffern nie über 130km/h. Darüber wird die Fuhre viel zu unruhig. Unruhig deswegen, weil dann mein Schatzi mitfährt und mit heftigen Rippenstößen eine Verlangsamung der Fuhre verlangt. Vom Kommentar über die Intercom ganz zu schweigen.

Abfahrt in der Regel gegen 9:00. Später sollte es nicht werden. Zurück gegen 19:00. Ausgiebige Mittagspause und alle 50km, max 1h eine Pause von 15min. Durchschnittsgeschwindigleit um die 52km/h. Dann liegt der Tagesschnitt bei etwa 240km - 280km. Das ist dann auch genug. Es geht natürlich mehr, dann musst du dir die gefahrenen Pässe aber danach auf meiner Webseite in 3D anschauen. :-))

Wenn ihr bereits einen festen Treffpunkt mit Stammtisch habt und ggfs. ein kleines Forum, dann reicht das für die ersten Jahre. Werdet ihr mehr und es kommt Geld in's Spiel, weil ihr eine Bleibe anmietet, oder Mitgliedsbeitrag erhebt, dann - aus Erfahrung - nur als e.V.

Unser Motorradgetriebe wird über eine Schaltwalze geschalten. Es greifen daher in der Regel immer 2 Zahnpaare. Zudem sind die Zahnräder leicht schrägverzahnt, jedoch besitzen diese keine Synchronisationsringe wie beim Autogetriebe. Dann passiert das was die Vorredner schon sagten. Drehende Welle und stehende Welle, wobei die Kupplung beding durch die Viskosität des Öls nie ganz trennen kann. TIPP: Etwa 10sec bevor du losfährst, Kupplung ziehen und dann erst nach 10sec Gang einlegen. Sollte der dann nicht reingehen, Kupplung langsam lösen. Dann geht bei allen Hondas der Gang rein wie Butter ohne Klack, aber mit einem sanften Plop. Ist übrigends auch ein Trick wenn du z.B. im 4. an eine Kreuzung kommst und keine Chance hattes runter zu schalten. Im Stand einfach die Kupplung leicht lösen und den Ganghebel leicht drücken. Plop. plop, plop und schon bis du im Leerlauf.

Ich kann Bonny2 nur beipflichten. Ich wurde in Rüdesheim vor einer Ampel zu Ostern auf Opfer eines "hinten drauf fahren Unfalls" vor der Ampel. Bis dahin hatte ich Bonny2 Technik, nutze aber nix. Bis du realisiert hast daß der von hinten nicht bremst, ist es zu spät. Bis dein EIsenhaufen sich bewegt hat, hat es schon geknallt. Ich kupple seither aus und stehe mit beiden Füßen fest auf dem Boden und etwa 1m hinter dem Fahrzeug vor mir. Beim Auffahren wirkt das vorder Fahrzeug dann als Prellbock. Ich hoffe nicht daß ich eines Tages diese Technik überprüft bekomme.

Nicht immer gleich die Flinte in's Korn werfen wenn Dein Motorradtyp nicht im Internet aufgeführt ist wenn es um Zubehör geht. Die Herstellersind sehr flexibel und haben in der Regel einen Tüftler, der das Produkt mit relatic kleinem Aufwand an Dein Mopped anpasst. Wenn Du das bestellst solltest du den Handumriss von deiner Frau mitschicken, dann wird die Hebelei direkt an ihre Ergnomie angepasst.

Da hilft nur Umrüstung auf eine hydraulische Kupplung. Spendiere deinem Schatzi die 234,- Euro und schau mal hier http://www.ap-x.de/epages/61247754.sf gebe dann im Suchfeld Magura Hymec ein und suche weiter unter Honda.

Man nehme 3l Petroleum und eine Packung Hartreis. Also keinen Uncke Bens, sondern den ungeschälten Naturreis aus dem Bioladen. Fülle beide Komponenten in den Tank und lade etliche Gäste zu einer Samba ein. Dann wird der Tank rumgereicht und kräftig geschüttelt. Der Trick funktioniert auch bei verschpackten Thermoskannen. Die werden innen wieder wie neu ohne die Schutzschicht anzugreifen. Alle paar Minuten mal reinschauen in wie weit der Farbmist ab ist. Geht relativ zügig.

Du fährst kein Risiko wenn Du demjenigen eine Einzugsermächtigung über den Betrag gibst. Dieses Geld kannst Du innerhalb von 14 Tagen ohne Angabe von Gründen sofort wieder zurück holen. Ist übrigends eine bekannte Betrügermasche. Du verkaufst deinen Laptop über ebay und der Käufer gibt Dir die Einzugsermächtigung über den Betrag von z.B. Euro 1.000. Die Kohle landet auf Deinem Konto und Du schickst den Läppi weg. Eine Woche später verschwindet das Geld wieder vom Konto. Ganz legal. Das hilft schon mal eine Option zu plazieren und das Mopped für Dich zu reservieren. Ausserdem sieht der Händler dass du es ernst meinst.

Einspritzer hat den Vorteil dass Du relativ leicht tunen kannst. Airbox abändern, Luftfiler, Auspuff und dann von Dynatech den Power Commander III USB und die Welt gehört Dir. Grins. Meiner für meine Varadero ist gestern per Post angekommen. Ich studiere gerade die Software für den Laptop. Ist schon genial mit Schieberegler und der Maus das Mopped zu steuern, Gas, Einspritzmenge und -zeitpunkt, Gasgriff. Grins. Schau mer Mal was wir aus der Euro 3/4 Delle so machen können und dann ab auf den Rollenprüfstand.

In einem Kat-System wie bei mir in der Varadero SD02 macht sich das durch Patschen im Auspuff bemerkbar wenn Du das Gas zumachst. Dieses Patschen wird dann über die Zeit lauter, da sich die Dichtung dann mehr und mehr zerlegt. Bei der Honda Varadero ist das ein Grafitring und stribt regelmäßig den Auflösungstot am hinteren Topf in der Verbindung zum Sammler, just vor der Lamdasonde. Falschluft an der Lamdasonde.....das sagt eigentlich Alles.

Gleiches geschah einem Kollegen in Italien. WIr waren dann in Bozen beim Honda Händler und der erklärte folgendes. Es gab bei Honda eine Serie schlecht verchromter Standrohre. Der Chrom bekommt über die Jahre kleine "Pickel" nennt sich Micropitting. Der Händler hatte dann bevor er den neuen Simmerring montiert hatte die Gabel mit einem Spezialmittel poliert. Das hielt genau 3 Tage, dann tropfte das Ding wieder auf die Bremsscheibe. CBF600.

Nun, falls Du im Besitz eines V2 bist, bist Du perse schon mal im Vorteil die Motorbremse nutzen zu können. Weil damit sind die 2 Zylindermoppets den 4 Zylindern überlegen. Ansonsten ruihig beherzt bergab auf die Serpentine zufahren und darauf achten dass Du (machen übrigends viele falsch) nicht andauernd leicht auf der Hinterradbremse bist. Also alle Bremsen voll gelöst. Dann beherzt in die Vorder- und Hinterradbremse greifen. Kräftig und nicht abrupt. Die Fuhre ziemlich weit runter bremsen. Alle Bremsen lösen und ihr somit bis zur nächsten Serpentine Zeit geben etwas abzukühlen. Das klappt und wurde von mir mehrfach den San Bernardino in's Tessin damals mit meiner alten GPZ1100 mit Sozia, Tankrucksack, 2 Koffer, Topcase, Zelt und 2 Schlafsäcken getestet. Nicht erschrecken wenn die Bremsscheiben am Ende des Bremsvorganges dunkelrot leuchten. Das ist absolut ok und können die ab. Wichtig ist eben die Abkühlphase bis zur nächsten Serpentine.

Ja gibt es. Bei uns in der Windkarft wird Balsaholz in Sandwichbauweise in Verkleidungsteilen zum Aussteifen zwischen den GFK Lagen genutzt. Ich habe mir bei meiner Honda Varadero im Scheinwerferbereich das Kunststoffteil auch mit GFK und Balsaholz genau mit dieser Technik zusätzlich versteift damit der zusätzliche Cockpiträger genügend Halt fand. Serienmäßig jedoch ist mir dies nicht bekannt, als Nachrüstung jedoch eine super elegante Sache über Balsaholz, das unheimlich leicht und super einfach zu bearbeiten ist ein Glasgewebe zu legen und mit Harz zu GFK zu verarbeiten. Ein wenig Spachtel, Lackierung und fertig ist das super elegante Verkleidungsteil für kleines Geld. Klamotten dazu gibt es im Flugmodellbauladen. Wir hatten letztes Jahr mit unserem Stammtisch auch mal bei einer Segelflugzeugfirma im Aachener Raum an einer kostenlosen Schulung teilgenommen, die uns beibrachten dies auch mit Carbon zu tun. Echt einfache Sache. Wir bauten eine Kotflügelverlängerung für unsere Honda Varadero.