Es gibt bisher leider keinen vernünftigen Nachfolger. Sei also froh das du deine hast und gibt sie nicht her. Ich fahre meine Transalp seit 10 Jahren und 200.000 km. Da ähnlich zuverlässige Maschinen nicht mehr gebaut werden, habe ich mir bereits drei weitere gekauft. Die werden reichen, solange es noch Sprit gibt. Gute Fahrt :)
Antwort
Ich würde mal stumpf sagen es kommt drauf an wo man ihn reißt dwn wheelie ziehmt man ihn auf einer Landstraße die keine seiten Straßen hat und kein gegenverkehr kommt und man sehen kann das auch kein dog vona seite angepetzt kommt denke ich wird dir keiner den Hintern versolen bringt nur nix aufa Landstraße weil sieht ja keiner zum posen sehr ungeeignet
Hallo,
hier ist direkt GIVI Deutschland. :)
Um Deine Frage beantworten zu können, benötigen wir noch einige Angaben von Dir: Handelt es sich bei dem E52 um einen neuen Koffer oder hast Du noch die roten Schlüssel? Und welchen zweiten Koffer möchtest Du Dir noch kaufen?
Ein Schloss mit einer bestimmten Nummer zu bestellen gibt es leider nicht.
Bitte antworte doch direkt an: office@givi-deutschland.de
Viele Grüße Claudia Jenner GIVI Deutschland GmbH
Wenn der Junge sich damit sehr wohl fühlt sollten Sie ihn das so machen lassen, wenn das Kleidungsstück an ihm auch noch gut aussieht, um so besser. Der Träger sollten entscheiden können was er mag. Leder Jacke und Hose sind nicht nur ein Fetisch für bestimmte Menschen sondern auch für die Allgemeiheit hergestellt. Gruss Jerome
Hi, das der Mantel sich im Felgenbett mitdrehen kann, zumindest ruckweise, stimmt, im schlimmsten Fall reißt dann das Ventil ab. Aber das man den Mantel nur in trockenem Zustand montieren darf ist nicht richtig, das wäre unnötige Schinderei. Bei Cross und Hardenduro fährt man mit relativ wenig Druck so ca. 1 bar da kann es vorkommen das sich der Gummi leicht verdreht. glg
Hi Nicole,
war der alte, kaputte Reifen der gleiche Typ? Falls ja, vergleich doch mal das Fertigungsdatum. Vielleicht ist ja dein Verdacht mit der Fehlproduktion garnicht so verkehrt. Kannst ja auch mal das Photo an den Reifenhersteller schicken.
LG
Markus
Antwort
hast du eine abe ich brauche eine der händler hat keine wo ich meine gekauft hab gestern u nächste woche soll tüv sein könntest du mir eine copie senden wärre super jrgferrang@yahoo.de
Antwort
Als erstes würde ich mal die Spannung an den Batteriepolen messen wenn Du auf den Anlasser drückst. Wenn die dann unter ca. 10 Volt abfällt und es nur noch klackt und irgendwelche Leuchten bliken, ist die vermeintliche volle Batterie hinüber.
Ich spreche da aus Erfahrung. Bei mir ist es auch gerade mal wieder so weit. Die meisten großen Zweizylinder brauchen beim Starten ordendlich Strom besonders bei kaltem Motor und wenn das Gerät länger gestanden hat. Da ist oft alle paar Jahre 'ne neue Batterie fällig.
Hi,
bei einigen Maschinen (z.B. FZ8) gelangt man über bestimmte Tastenkombinationen in ein Einstellmenü, das eigentlich nur den Werkstätten vorbehalten ist. Dort kannst du dann z.B. auch das Gemisch fetter einstellen. Guck mal für deine Maschine in den Markenforen, da sind immer Freaks dabei, die auch wissen wie man in diese geheimen Menüs gelangt.
LG
Markus
Da dein Anhänger eine Zulassung hat, hat er eine Betriebsgenehmigung. Jeden Anhänger der den Vorschriften für Anhänger hinter Zweirad entspricht (Breite maximal 1m) und der eine Betriebsgenehmigung hat, darfst du mit Folgekennzeichen ans Motorrad hängen ohne Zulassung. Kannst das Teil also einfach abmelden und dir ein Folgekennzeichen drucken lassen. Der Brief bestätigt die Betriebsgenehmigung (also mitführen).Darfst den dann aber nicht spaßeshalber mal an ein Auto hängen.
Die KTM EXC Modelle 450er und mehr Hubraum beschleunigen schon ordentlich, mit Supermotoradsatz auf Asphalt unter 4 Sek. je nach übersetzung und Fahrer! Es geht mehr, aber bei dem geringen Gewicht überschlägst du dich vorher
Bei dieser Frage sollte man doch von etwa vergleichbaren Motoren ausgehen und nicht von Ölmengen/Ölkühler/... sprechen.
Dann wird ein Vierzylinder schon schneller warm. Er hat viel mehr bewegte Teile (mehr Lager), also mehr Reibung. Und wird in den allermeisten Fällen mit mehr Drehzahl bewegt, auch schon im kalten Zustand (hängt alleine schon an der Untersetzung, weil er für viel höhere Drehzahlen ausgelegt ist). Außerdem muss das Kühlwasser durch einen viel breiteren Zylinderkopf, bis es wieder raus darf und in den Kühler kann.
Bodis, Laser, MIVV, LeoVince, Arrow, BOS, DEVIL, IXIL, Shark, Akrapovic, Scorpion, Termigoni, TwoBrothers, Yoshimura, Barracuda, Jardine. Bodis,Mivv,Scorpion sind laut und bassig. Aber ab6000 kommt das typische 600er kreischen was normal ist. Ich hab MIVV aber mein nechster wird Bodis. MFG
Das ist erstmal ein typisches Anfängerproblem und damit eine reine Übungssache! Allerdings ist es schon wichtig das die Einstellung des Bremshebels zu deiner Handgröße/ Fingerlänge passt. Ich stelle hier mal eine Faustregel auf die auf eigener Erfahrung beruht: Wenn du den Gasgriff mit Daumen, kleinem Finger und Ringfinger umfasst, und Zeigefinger und Mittelfinger ausstreckst, sollte der Mittelfinger den Bremshebel bis zum ersten Glied überragen. Damit ist sichergestellt dass du den Bremshebel sicher greifen kannst. Übe daher erstmal Z-Finger u. M-Finger unabhängig von R-Fingeru. K-Finger zu bewegen. Das ganze funktioniert natürlich auch als "Trockentraining". Setz dich aufs Moped, drehe den Gasgriff in eine beliebige Stellung und versuche beim Schließen des Gasgriffes gleichzeitig mit Z-Finger u. M-Finger den Bremshebel zu fassen. Wenn das klappt, dan klappts auch später auf der Straße. Ich wünsch dir viel Erfolg!
Leovince Töpfe sind bekannt dafür, dass sie erstens ohnehin grenzwertig bei der Lautstärke sind und zudem noch gerne ihre Dämmwolle verbrennen. Zufall ? Ein Schelm wer Böses dabei denkt. Aber E Nummern hin oder her, wenn er lauter ist als angegeben ist er halt zu laut.
Wenn der Eater gekürzt ist, kannst Du einen Originalen nachbekommen. Aber wie gesagt ob der es allein schafft 16 dB zu mindern ist äußerst fraglich. Du kanst auch zusätlich die vernietete Endkappe herausnehmen und den Auspuff neu stopfen. Dämmwolle gibt's bei Polo oder Louis oder auch bei beiden. Dann klappt es vielleicht.
Hier eine kleine Anleitung (allerdings für ein anderes Auspuffmodell)
http://www.svrider.de/index.php?seite=knowledgebase&artikel=211
Hi,
keine Ahnung, aber schau mal hier:
http://www.apriliaforum.de/1000er-allgemeiner-modell-bergreifender-bereich/3686-1000-ccm-mille-fahrer-wie-gro-seid-ihr.html
LG
Markus
Wenn die Beleuchtungseinrichtungen, Spiegel usw. durch zugelassene andere Teile ersetzt worden sind und ein für das Fahrzeug zugelassenen Superbikelenker (wie Du in einer andere Frage geschrieben hast) montiert ist geht das im Prinzip.
Bei uns in Deutschland braucht man dann nur noch einen mutigen TÜV - Prüfer zu finden der das dann abnimmt und die Fahrzeugpapiere ensprechend ändert. Mutig deshalb, weil er eine längere Testfahrt machen muss. Ich denke das wird bei Euch ähnlich sein.
Die fehlende Verkleidung bzw. der fehlende Abtrieb und die veränderte Sitzposition haben bei diesen alten Sportlern oft einen erheblichen Einfluss auf das Fahrverhalten. Das macht dann manchmal tiefgreifende Veränderungen an den Fahrwerkseinstellungen oder gar den Fahrwerksteilen notwendig.
Hilfreich wäre es sicher wenn man jemand findet der so einen Umbau schon mal gemacht hat und seinen Fahrzeugbrief (oder wie man das bei Euch nennt) als Kopie und Vorlage zur Verfügung stellt. Vielleicht meldest Du dich mal in einschlägigen Foren an und stöberst da ein wenig herum.
Mit 10W-40 startet sie zwar etwas leichter, aber auch 20er Öl geht bei Temperaturen bis zu ca -20 Grad. Siehe hier:
http://www.bizol.de/deu/abc.php?term_abc=&term_next=0&term_id=34
Das im kalten Zustand etwas dickere Öl braucht dann ein wenig länger bis es aus der Ölwanne oder Ölsumpf hochgefördert wird. Allerdings bleibt ja auch das Restöl was sich z.B. im Nockenwellenbereich in den dafür vorgesehenen Sicken usw. sammelt, auch länger dort weil es dicker ist.
Der Yamaha Kardan ist recht simpel und robust aufgebaut. Ich würde vorsichtshalber das Öl im Kardangehäuse wechseln sofern das Fahrzeug nicht regelmäßig laut Wartungsheft gewartet wurde.
Beachten braucht man sonst nichts. Fährt sich halt ein wenig anders wie Bonny schon geschrieben hat.
Hi,
ich habe 2 Jahre lang die KLX250 gefahren:
- sehr leicht (im Vergleich zu "normalen" Motorrädern)
- sehr günstig im Unterhalt
- sehr zuverlässig und genügsam
- voll einstellbares Fahrwerk
sieht gut aus
schlapper Motor
- unbequeme Sitzbank
Letzten Endes habe ich die Maschine wegen des schlappen Motors verkauft. Um halbwegs vorwärts zu kommen, muß man das Motörchen immer am Limit quälen. Bei 90km/h liegen schon 6.000U/min an. Ganz arg wird es wenn es den Berg hochgeht, das geht garnicht. Ich bin kein Raser, aber Tempo 90-100 sollte man mit einem Motorrad schon halbwegs entspannt fahren können. Probier´s halt selber mal bei einer Probefahrt aus.
LG
Markus