Mein Leovince ist mir schon mit DB-Eatern zu laut und an einen Auspuff zu kommen der keine ABE hat, ist in Deutschland auch gar nicht so einfach ;) Gruß
Ich bin gespannt, wie die komplette Maschine aussehen wird. Bis dato gibt es nur Fotomontagen und dass Yamaha nur die Lampenmaske zeigt... Da hätten sie auch gleich alles hinterm Berg halten können ;) Jedenfalls fände ich einen F800GS-Konkurrenten mit Zweizylinder besser, das Vierzylinderkonzept bei den Straßenbikes von Yamaha ist so langsam öde finde ich. Gruß
Ich finde neben dem schon erwähnten Buch z.B. das Schrauberhandbuch oder "Motorradtechnik" ganz gut. Dort wird zwar nicht nur auf das Fahrwerk eingegangen, die grundlegenden Dinge und bei "Motorradtechnik" auch die wichtigsten Formeln sind dabei. Falls es kein reines Fahrwerksbuch sein muss..
Hi! Bestelle dir einfach das Offroad-Manual.. Gruß http://www.enduroabenteuer.de/SHOP/Manual_Shop/manual_shop.html
Ich denke ein Nachteil der Einzelscheibe könnte thermischer Natur sein, obwohl auch das wahrscheinlich zu vernachlässigen ist. Vielleicht sind um die selbe Bremsleistung zu erzielen zwei kleinere Scheiben besser zu dosieren? Um ein Rad zum Blockieren zu bringen braucht es an sich gar nicht soviel. Der Rest machts..
Hallo! Ich weiß, dass einige Steuerkettenspanner auch manuell vor-eingestellt werden können, mittels Schrauben, Abstandshaltern etc. Wie das jetzt genau an der ZX6R ist, weiß ich aber leider nicht. Wahrscheinlich hilft es dir wahrscheinlich wirklich, wenn du im modellspezifischen Forum Leute fragst, die genau die Maschine schon offen hatten... Gruß
Hallo! Statt das Handgelenk irgendwie trainieren zu wollen (es geht nur über die Unterarmmuskulatur) sollte man eher den Unterrücken und allgemein seine Haltung trainineren. Unterrücken durch umgedrehte Situps etc, weiteres findest du bei Youtube und anderen Plattformen mit vielen Anleitungen! Wenn der Rücken stark genug ist um bei niedrigen Geschwindigkeiten die Handgelenke zu unterstützen, werden sich die Schmerzen sicher reudzieren ;) Gruß
Top Antwort von chapp, auch vom Gast. Man kann es nicht pauschal sagen, ich denke da besonders an das 690er Aggregat von KTM dass gerade bei Motorrad 50.000km gelaufen ist. Sportenduros hingegen dürfen alle paar Betriebsstunden zur Revision. Ich habe auch schon Enduros gesehen mit noch nie geöffnetem Motor und weit über 80.000km.
Ich behaupte mal, dass der gesteigerte Schlupf die viel verhaltenere Fahrweise, die geringeren Schräglagen, die niedrigeren Geschwindigkeite & Temperaturen nicht ausgleicht und deswegen zumindest bei einem verantwortungvollen Fahrer der im Trockenen aber auch gern am Hahn zieht der Verschleiß bei Regen geringer ist. So oder so wahrscheinlich kaum messbar...
Hi! Wenn du nur für dich selbst den Marktwert deines Bikes ermitteln willst, hilft auch ein Blick in die Kleinanzeigen der größeren Motorradzeitschriften. Alternativ/Ergänzend auch die großen Verkaufsportale im Internet, wobei die dort angezeigten Preise meist ein wenig optimistisch angesetzt sind. Ansonsten Schwacke oder DAT, die hier angesetzten Preise sind aber auch nicht unbedingt realitätsentsprechend.
Hi! Obwohl die Weste des Büse Belluno, den ich habe, aus Meshmaterial besteht wärmt es ein wenig. Mehr natürlich am Rücken, hier ist das Material 10x dichter, auch durch die Schaummatten. Ich könnte mir vorstellen, dass man sich hier mit Alupapier o.ä. aber eine gute Isolation basteln kann sollte es hart auf hart kommen.
Hi! Ich war auch noch nie dort, hier gibt es aber eine schöne Info-Homepage über Leute die das Land bereisen, auch mit dem Bike: http://www.srilanka-reisen.de/ Gruß