bimotaDB6
09.12.2009, 20:04
Kawasaki Z 750 Turbo anfällig?

Eine Turbomaschine würde ich gerne einmal fahren beziehungsweise besitzen, da ich mich eh mal in Richtung Old/Youngtimer umschauen würde. Da passt die Kawasaki Z750 Turbo schon ganz gut ins Bild, aber an sich kenne ich das Bike kaum. Was sagt ihr, ist die Technik "damals" schon ausgereift gewesen oder sollte man als nicht-Profi eher die Finger von der Turbo-Z lassen?

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Antwort
von crosser84
09.12.2009, 20:53

Ich persönlich würde nicht unbedingt auf einen Turbomotor setzen. Das ist wieder ein Glied mehr, was kaputt gehen kann.

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lappenclown
13.11.2009, 12:24
Gibt es einen 450er Crosser mit Elektrostarter?

Ich habe gerade bei Honda, Kawa und Yamaha geschaut - die haben alle einen Kickstarter. Ich war ganz überrascht, weil ich dachte, dass im Wettbewerb zwar jedes Kilo zählt, wer aber seine Maschine nicht schnell wieder anbekommt nach einem Sturz sowieso vergeigt hat. Gibt es wirklich keine 450er Maschine mit E-Starter?

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von crosser84
13.11.2009, 13:43

Eine reine Vollcross Maschine gibt es nicht mit e-starter!!! Hardenduros ja. Wenn du im Rennen stürzt, ist eh alles gelaufen und das Feld zieht an dir vorbei. Da helfen dir die paar sek. die du deine Karre mit e-starter schneller an hast auch nicht weiter.

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triplemike
09.10.2009, 15:57
Rennstrecke bei 10°C?

Morgen wollen Freunde von mir auf die Rennstrecke zum freien Fahren und versuchen schon die ganze Zeit mich zu überreden ;) Ich hätte schon Lust, der Wetterbericht sagt aber 8-10°C und evtl. sogar Regen. An sich ja kein Ding, aber ist der Asphalt dann nicht schon zu kalt für eine gute Traktion? Ich hatte einen Mindestwert von 15°C im Kopf... Stimmt das?

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von crosser84
09.10.2009, 19:12

10 Grad ist kein Problem! Du kannst es zwar nicht ganz so brennen lassen als wäre es 25-30 Grad, aber mit Reifenwärmern geht das problemlos. Straßenreifen musst du halt 1-2 Runden warm fahren.

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smoker
07.10.2009, 14:28
Wieso haben Zweitakter und Viertakter unterschiedlich starkes Motorbremsen?
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Hilfreichste Antwort
von crosser84
07.10.2009, 14:40

Das Liegt daran, dass ein Zweitakter deutlich weniger Kompression hat als ein Viertakter, daher hat er ein kleineres Bremsmoment. Der Zweitakter holt sein Benzin/Luftgemisch über Kanäle in der Zylinderlauffläche und scheidet das Verbrannte Gemisch auch über einen Kanal, der ebenfalls in der Zylinderlauffläche sitzt aus. Dadurch hat der Kolben zum Großteil seines zurückgelegten Weges kaum Verdichtung. Verdichten tut er erst, wenn er sich dem Zylinderkopf nährt. Beim Viertakter ist das anders, da wird alles über die Ventile geregelt und der Kolben hat deutlich längere Wege unter Kompression zu leisten.

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