In der Vergangenheit haben sich verschiedentlich "Trolle" getummelt, die sich mehr durch Provokation und Unsachlichkeit, als durch echte Hilfe hervorgetan haben. Ein entsprechender "Filter" wäre da sicherlich von Vorteil. Schöne Grüße an alle, die mich noch kennen
Frank
Es kommt darauf an, wie lang die Tour (das Winterprojekt) wird :-). Ansonsten wird nur mal kurz geputzt, Öl, Luftdruck etc. kontrolliert.
Wieso sollte ich etwas verändern, wenn es im Originalzustand ohnehin schon gut ist? Außerdem wird bei mir nicht "eingewintert", sondern allenfalls winterfest gepflegt und dann gefahren!
Da meine Stiefel bei längerem Regen auch nicht dicht halten ("China-Gore-Tex"), hab ich vor einiger Zeit für 25 € Überstiefel bei Louis erstanden. Ergebnis: Alles bestens. Man kann sogar vernünftig damit laufen. Gruß
Frank
Guck doch mal, ob Du unten im Schuhkarton nicht eine Bauanleitung findest. Wenn die dann noch auf Deutsch verfasst wäre, wäre das sicherlich sehr zielführend.
Du wirst es nicht glauben, aber wenn man Vollgas gibt und dabei die Kupplung zu schnell kommen lässt, machen sie nicht nur einen Wheelie, sondern sogar einen Salto rückwärts. Und Du gleich mit. Lerne/Versuche also am besten erst einmal, ganz zivilisiert anzufahren. Meinen ersten Wheelie habe ich sogar mit einer 2,5 PS-Mofa geschafft.
Wenn Du mit Mopedmap o. ä. nicht klar kommst oder Dir das nicht gefällt, versuche es einfach mit dem "Motorrad-Tourenplaner", den Du Dir in so gut wie jeder öffentlichen Bücherei ausleihen und auf Deinen Rechner ziehen kannst. Da gibt es ebenfalls verschiedene Routenvorschläge. Oder Du stellst Dir damit Deine eigene Route zusammen, fliegst sie "mal eben" über google earth ab und überspielst sie Dir dann auf Dein Navi. Du wirst sehen, die eigene Routenplanung macht unglaublich viel Spaß, vor allem, wenn Du Deine Sozia daran beteiligst.
Auf die Sicherheit wird niemals verzichtet. Notfalls nehme ich ein paar andere Klamotten mit und ziehe mich dort um. Wenn ich dazu keinen Bock habe, suche ich mir einen Fahrdienst, damit ich notfalls auch noch ein Bierchen (mehr) trinken kann.
Könntest Du die Frage etwas präzisieren? "Besser" in Bezug auf was?
Hab's notiert und werde wohl auch mal wieder dabei sein.
Ich würde auch in Richtung "Eier-legende-Wollmilchsau", also in Richtung Reise-Enduro tendieren. Viel verkehrt machen kann man da eigentlich nicht. Aus meiner Sicht wären die alte Yamaha TDM oder die Honda Varadero (> 1.600 km am Stück) ohne Schmerzen eine gute Wahl.
Bei mir steht der Schalthebel völlig gerade, d. h. in etwa in Mittelstellung, denn mir ist es völlig egal, ob ich den Fuß beim Hoch- oder Herunterschalten bewegen muss. So sind die Wege wenigstens gleich weit.
In Norwegen sieht es so aus, dass bei Kontrollen meist ein Schnellrichter anwesend ist, der Dich direkt zur Kasse bittet, bzw. Dein Möp gleich einbehält, wenn Du nicht zahlen kannst. Im Vergleich zu "hier" reicht tatsächlich eine "grobe Schätzung" per Heli aus, um Deine Geschwindigkeitsübertretung zu dokumentieren. Laser-/Radarmessungen sind dort aber natürlich auch nicht unbekannt. Es empfiehlt sich also tatsächlich, sich genauestens an die Geschwindigkeitsbegrenzungen zu halten.
Für meine Begriffe können diese Reiniger nichts besser, als Spülmittel. Nach meiner Erfahrung verhalten sie sich zum Teil ziemlich aggressiv gegenüber metallenen Oberflächen und sollten daher schnellstens wieder abgespült werden. An meine Mühle lasse ich nur Wasser und "Pril". Bislang hat's ihr noch nicht geschadet. Dabei muss man allerdings bei der Kette aufpassen, denn schon in der Werbung ist's genannt, dass Pril entspannt.
Bevor ich mich mit einem Sitzkissen zum Lacher machen würde, würde ich eher die Sitzbank aufpolstern lassen. Bei einem Sattler bekommst Du für maximal 250 € eine komplett neue Bank. Die sieht garantiert besser aus, als ein festgezurrtes Sitzkissen und ist zudem erheblich sicherer.
Bist Du Dir sicher, dass der Topf selbst dicht war? Bei mir befindet sich irgendwo im Topf eine Undichtigkeit (leichtes Patschen) , wodurch sich der Kunststoff ebenfalls merkbar erwärmt (zumindest aber nicht schmilzt).
Hallo Bonny, der Wille ist da und ich fänd's schon klasse, wenn ich es auch umsetzen könnte. Plan mich vorsichtshalber mal ein :-) Gruß
Frank
Jetzt hab ich ein Problem. Ich müsste eigentlich alle drei Kreuzchen machen, denn ich kann es selbst, lasse es im Rahmen von Wartungsarbeiten aber auch gleich in der Werkstatt mitmachen. Außerdem habe ich einen sehr schrauberfahrenen Kumpel, der das gerne mitmachen darf, wenn er schon mal dabei ist.
Aus alten Zeiten als Wildwasserpaddler kann ich Dir wohl sagen, dass die kleinen Packsäcke mit Rollverschluss dicht sind. So viel Wasser wie Du dabei abbekommst, kriegst Du in keinem Regenschauer ab. Die großen Säcke sind ebenfalls dicht. Du solltest dabei aber auf gute Qualität achten. Reißverschlüsse werden irgendwann undicht. Diese Zippverslüsse, wie man sie zum Teil bei Gefriertüten findet, halten zwar dicht, sind aber auf Dauer zu instabil. am besten funktioniert es mit einrollen.
Also, bis 160 km/h habe ich es ausprobiert, ohne dass etwas verrutscht ist. Dann habe ich mir allerdings einen Tankrucksack mit "Quicklock-Halterung" zugelegt. Die hält auch ohne Gurt bombensicher. Vor allem schont es den Lack am Tank, da das Ding ca. 1/2 - 1 cm über dem Tank "schwebt".