Hallo zusammen,

die letzte Frage (Akkupole vertauscht) hat mich zu meiner jetzigen Frage veranlasst. In meinem Handbuch sind die elektrischen Baugruppen aufgeführt, die durch Sicherungen (10-15 A) geschützt werden. Zusätzlich existiert noch eine Hauptsicherung (30A), die "zum Schutz der gesamten elektrischen Anlage" vorhanden ist.

Könnt ihr mir ein Beispiel geben, in dem die Hauptsicherung zum Zuge kommt? Wenn die Hauptsicherung beim Vertauschen der Akkupole nicht aktiviert wird, wann dann?

Ein Gruß vom "alten"

Hallo zusammen,

gestern behauptete der Kollege "propeller", man könne jedes Motorrad zum Gespann umbauen. Flugs neigte ich zum Widerspruch. Kollege "T.J." meinte, dass man fast jedes Moped zum Gespann umbauen könnte. Auch diese Ansicht mag ich nicht teilen.

Grundvoraussetzung ist doch, dass der Rahmen Gespann tauglich ist. Ich behaupte, dass ausschließlich Doppelschleifenrahmen aus Stahl geeignet sind, alle anderen Rahmenkonstruktionen und Werkstoffe kann man glatt vergessen ( als Beispiel mein Moped). Somit ist vielleicht die Hälfte (aus dem Bauch heraus) der Mopeds Gespann tauglich.

Liege ich mit meiner Meinung (Rahmenkonstrukt) richtig, fragt

der alte Alte

(Nachsatz: Dass "JayJay12" am 17.10.2014 eine ähnliche Frage gestellt hat, habe ich nicht vergessen)

Hallo zusammen,

das Thema "Bremsen" wird ausführlich im §41 StVZO geregelt ( http://www.verkehrsportal.de/stvzo/stvzo_41.php ), aber hinsichtlich der Mindestbremsleistung (Abs. 4) sind Krafträder davon ausgenommen. Auch in der FZV und der ECE R 13 (beide Teile) wurde ich nicht fündig. Es würde mich schon sehr wundern, wenn es hierüber keine gesetzliche Regelung geben würde. Kann jemand klärende Informationen aus dem Ärmel schütteln?

Ich bin mir bewusst, dass die Frage knochentrocken hoch Acht ist, aber es interessiert mich halt.

Ein Gruß vom alten
Kostja

Hallo zusammen,
ich schreibe jetzt nicht, damit wieder einmal eine vernünftige Frage hier auftaucht...

Gestern bin ich knapp 400 km ohne Probleme gefahren, heute knapp 300 km, dann musste ich an einer Kreuzung -ganz normal- anhalten, und konnte nicht herunterschalten. Ich habe das Moped zur Seite geschoben und habe erst einmal eine geraucht. Danach konnte ich mit sehr lautem Krachen den ersten Gang einlegen, aber der zweite Gang ist verschunden...es ist ein "Loch" vorhanden. Wenn ich jetzt anfahre, dann schalte ich vom ersten in den zweiten, nichts passiert, wie im Leerlauf, ziehe wieder hoch und bin im dritten Gang und zwar geräuschlos.

Kann jemand sich darauf einen Reim machen? Im SV-Forum wird nicht über Getriebeproblemen geschrieben, abgesehen davon wurde einmal (!) über ein Problem mit dem ersten Gang geschrieben. Die SV 1000 S hat jetzt 41.000 km auf der Uhr.

Ein Gruß vom "alten" Kostja

Hallo zusammen,

es dreht sich um den Gel-Akku der 1000er CBF von meinem Kumpel Olaf. Der jetzige Akku (liegend eingebaut, 3 Jahre alt) machte schon im Dezember Ärger (Moped sprang sehr unwillig an). Olaf hat dem Akku dann eine frische Portion E-Saft verabreicht, aber am 04. Januar war schon wieder Schluß. Das Moped wollte nicht anspringen, aber überbrücken half. Am gleichen Tag hat Olaf bei Louise einen Gel-Akku (DELO CTZ 10S) für schlappe 125€ gekauft und nicht sofort eingebaut.

Es kam, wie es kommen musste: Seitdem springt das Moped wie gewohnt zuverlässig an. Nun fragt sich Olaf, und ich auch, wie lange man den originalverpackten, aber serienmäßig vorgeladenen Gel-Akku im Regal liegen lassen könnte, bevor man den Akku aktiviert, wenn es wirklich notwendig ist. Die Louise-Mitarbeiter haben gestern nur mit den Schultern gezuckt. Hat jemand `ne Ahnung, fragt

der "alte" Kostja

Hallo zusammen,
endlich gibt es in S-H angenehme Temperaturen (so 20°C), da spinnt die Hupe. In der Stadt wurde die Kühlflüssikeit (SV 1000 S) ca. 100-105°C warm, da versagt die Hupe ihren Dienst. Abgekühlt auf 85°, da hupt sie wieder. Soll das normal sein? Die Hupe sitzt serienmäßig direkt (1cm) hinter dem Kühler. Jetzt bin ich gespannt...
Ein Gruß vom "alten" Kostja

Hallo zusammen,
ich dachte zuerst, dass es an der neuen Kombi liegen könnte, aber zwei Kumpels haben es bestätigt, ohne das ich danach gefragt habe. Ich habe die Bank mit Handwaschbürste plus Spüliwasser bearbeitet, aber ohne Erfolg. Der Bezug ist nicht glattgeschliffen, denn das Moped hat jetzt erst 11.000 km auf dem Buckel. Der Bezug ist wirklich unangenehm rutschig. Was kann ich tun, außer Neubezug?

Ein Gruß vom "Alten".

Hallo ,liebe Leute,

dann wollen wir `mal allmählich wieder zur Tagesordnung übergehen...

Da ich meiner "Puppe" immer genau zuhöre (meinen anderen "Puppen" höre ich auch genau zu :-)) ), habe ich jetzt ein leichtes Ventilklicken (im Standgas) festgestellt. Für mich ein Zeichen, daß das Ventispiel (demnächst?) eingestellt werden muß. Gibt es ein Geräusch, das besagt, daß eine Einstellung schnellstens erledigt werden sollte? Wird das Klicken nur lauter, oder ändert sich das Geräusch? Und wieder bin ich gespannt auf die Antworten.

Ein Gruß vom "alten" Kostja. :-)

Hallo zusammen, das fiel mir eben ein (spontan, was denn sonst) : Wenn an Eurem Moped ein(e) Kundendienst/Reparatur ansteht und Ihr auf das Moped warten wollt (geht bei meiner Werkstatt, es gibt aber auch Hol- und Bringservice)), wird Euch dann erlaubt, beim Schrauber über die Schulter zu schauen, wenn er sich ans Werk macht? Dürft Ihr das "Heiligtum" betreten? Bei meiner Stammwerkstatt (da fahre ich seit 17 Jahren hin) gibt es keine Diskussion: Die Werkstatt ist eine Tabuzone, auch für den Chef!

Ein Gruß von X aus Y bodennebelwerf

Schon wieder Platzmangel! Also Steht meine Frage in einer Antwort...

Ihr könnt mich steinigen, aber auch hier habe ich ein Wissensdefizit (aber ich denke, ich bin nicht der Einzige!) : Es gibt m.E. zwei Methoden, die gefahrene Geschindigkeit zu messen (nix Tachoablesen): Mittels Tachowelle oder mit "?". Und das "?" möchte ich wissen: Per Messfühler am Getriebeausgang(Übersetzung) + Kurbelwelle(r/pm) und die Parameter durch Faktor X = Geschwindigkeit, odä watt, fragt der "alte" Kostja. (Und dann gebe ich hier erstmal Ruhe. Wäre doch sonst ein ganz lahmer Zock hier...) :-))

Hallo zusammen, und noch `n Gedicht: Die Überschrift sagt schon viel, aber nicht alles: Bei der Sitzhöhenmessung wird wohl das Moped kaum auf dem Haupt- oder Seitenständer stehen, sondern wird wohl "etwas" festgehalten und dann kommt der "Zollstock" ran, oder? Vielleicht auch mit Fahrer(in)? Und wenn ja, wieviel Kilo darf der/die Fahrer(in) wiegen? Wie Otto Normalverbraucher = 75 KG? Und wenn Normal-Otto draufsitzt, wo wird dann gemessen? Der tiefste Punkt der zusammengequetschten Sitzbank? Ich weiß es nicht, darum frage ich Euch. Ab in die nächste Runde. :-)) Ein Gruß von "alten" Kostja.

Hallo, ein kleines Problem aus dem verregneten Kiel: Der Tank meiner 6er Bandit fasst offiziell 20L, davon 4,5L Reserve. Wenn das Moped bei sehr strammer Fahrweise 5L/100Km verbraucht, muß ich bei ca. 300 KM die Tanke ansteuern. Wenn ich nun den Tank befülle (mit maximaler Fließgeschwindigkeit), dann passen ca. 13L hinein. Die restlichen 2L kann ich nur in "homöopathischen" Dosierungen einfüllen, obwohl die Menge Benzin zum angegebenen Tankvolumen gehört. (Für die 2L benötige ich ca. 5 Minuten). Ich versuche also nicht auf Krampf, den Tank zu überfüllen. Dieses Problem habe ich auch mit meiner GS 500 E gehabt. Darum die Frage: Ist es eine chronische Suzuki-Krankheit, ist es (generell) bauartbedingt oder liegt es an einer mangelhaften(verstopften) Tankentlüftung? Die TankBElüftung ist auf jeden Fall in Ordnung. Es grüßt Euch der "alte" Kostja

Moinsen, die "Krümmerreinigungsfrage" hat mich darauf gebracht: Nach meinem Kenntnisstand sind die(herkömmlichen) Auspuffanlagen, abgesehen von verchromten/vernickelten/ /beschichteten Anlagen aus V2A. Ein befreundeter Schlosser hat vor kurzem bei mir auf dem Hof Schliderträger für einen "Unterwasserlehrpfad" für die Uni Kiel zusammengeschweisst. Die Schilder kommen in der Kieler Förde zum Einsatz und müssen daher salzwasserresistent sein. Für die Träger hat er V4A genommen, weil V4A, im Gegensatz(?) zu V2A salz(wasser)resistent ist. Das bedeutet für mich, dass V2A im Winter auch korrodieren kann. Gehen die Hersteller nicht von einem Wintereinsatz aus, oder schieße ich mir ins Knie? Ein Gruß vom "alten" Kostja

Hallo zusammen,

bisher kannte ich es so, dass sich die Reserve über ein paar Kilometer ankündigt. Ist ja auch logisch, da das Benzin im Tank durch Fahreinflüsse hin- und herschwappt. Somit wird der Reserveanteil des Filters im Tank mehr oder weniger "gefüttert" ; Tendenz abnehmend. In diesem Jahr "durfte" ich es erleben, dass sich die Reserve ankündigt und zwar schlagartig, keine 50 m Vorwarnung. Und zwar so brutal, dass ich das Gefühl hatte, ich hätte den Killschalter betätigt. Und blöderweise passierte es beide Male beim Überholen einer Autoschlange (so 10 PKW). Entsprechend zügig war ich unterwegs.

Nicht, das jetzt ein verkehrter Eindruck entsteht: Ich habe nicht geflunkert, wenn ich bisher mehrfach erwähnte, dass ich seit 1978 Moped fahre. Fakt ist nur, dass ich mir die 6er Bandit zu Weihnachten geschenkt habe. Das Moped ist also relativ neu für mich.

Da ich es bisher aber so gewöhnt war, dass die Reserve "milde" einsetzt, kann ich mir auf das jetzige Verhalten meines Mopdes keinen Reim machen. Ich hoffe, dass Ihr meine Ratlosigkeit verscheuchen könnt.

Ein Gruß von Kostja

Moinsen, das ist die Fat Bob meines Kumpel Jens. Er fährt, warum auch immer, das Moped mit einer "Fred Kodlin Radical"-Anlage. Die Anlage ist sicherheitstechnisch sehr sinnvoll, da man das Moped schon in 300 m Entfernung deutlich hört. Nur am Rande: Die db-eater sind immer dabei. Die stecken in einer Geldbombe der HSH-Nordbank. Die Bombe ist auf der linken Seite angeflanscht. Die Anlage sieht ja ganz gefällig aus, nur sind die Krümmer einwandig und so geführt, dass insbesondere die rechte Wade schnell gegrillt ist (Beachtet bitte dabei die Lage der Rastenanlage. Ungefähr unterhalb vom Lenkkopf.) Nun hat Jens Maßnahmen zur Hitzedämmumg ergriffen und die Krümmer mit feuerfestem Band umwickelt. Da ich manchmal kreativ bin, habe ich diese Kreation "Stützstrümpfe" getauft. Das kommt bei Jens unverständlicherweise nicht so gut an . Fred K. bietet aber anscheinend nicht aufsteckbare Chrom-Cover zum Hitzeschutz an. Es wurde jedenfalls nichts entdeckt. Kennt jemand eine Firma, die solchen Schutz passend herstellt, bzw. eine Firma, die derartiges herstellen könnte??

Noch eine Bemerkung zum Abschluß: auf einem Foto erkennt ihr einen weiß-roten Aufkleber. Bitte reibt Euch nicht daran, er ist lediglich ein zusätzlicher Teilkaskoschutz...

Es grüssen Euch "der alte" Kostja und der nicht so alte Jens.

Hallo zusammen,

das Reifen-Thema hatten wir erst (Reifenbindung). Für mein Moped bedeutet es ,dass die Markenbindung wegfällt. Also fahre ich jetzt Pirelli Diablo und habe dafür eine Unbedenklichkeitsbescheinigung (2 DIN-A4 Seiten). Jetzt habe ich mich um die vorhandene MRA-Tourenscheibe gekümmert. Ergebnis: Die ABE hat 8(!!) DIN-A4 Seiten. Also muss ich diese 10 Seiten für 3 popelige Sachen immer(!) mitführen. Und es wären schon 12 Seiten, wenn ich z.B. Pirelli und Michelin gleichzeitig fahren würde.

Klar, ich kann es auch sein lassen, aber dann kann eine Kontrolle teuer werden. Gibt es also jetzt im Zuge der Reifennovellierung ein "Großreinemachen", dass man z.B. beim TÜV(o.ä.) eine Gesamtbestätigung erhält und damit nicht mehr gezwungen ist, unter Umständen einen Aktenordner anzulegen und mitzuführen? Habt ihr Informationen?

Ein Gruß vom "Alten".

Habe jetzt meine erste ordentliche Tour mit meiner 600er Bandit S POP beendet. Ich nehme gerne beide Hände vom Lenker, wenn ich auf der Landstraße bin und in ein Paar hundert Metern eine Ortschaft erkenne. Dann lasse ich das Moped einfach laufen. Aber von 90-50 (natürlich nicht umgekehrt) wird der Lenker deutlich unruhig. Das haben meine Mopeds noch nie gemacht... Was tun? Also gewöhne ich mir ab, die Finger vom Lenker zu nehmen (mache ich aber schon seit 33 Jahren), oder ich gewöhne dem Moped die Unart ab. Folgende Flatter-Ursachen kann ich ausschließen: Luftdruck, Unwucht, Lenkkopflager, falsche Beladung(zwar permanent Tankrucksack, aber ca. 2 KG Beladung), Tourenscheibe. Mehr fällt mir nicht ein. Bitte, bitte nicht Lenkungsdämpfer als Lösung nennen: Kostet bei dem Laden mit "P" 259€ und wird auf dem Zylinderkopfdeckel verbaut. Das mit dem Deckel ist nicht so schlimm, aber ich werde wohl die Verkleidung abnehmen müssen. Also mittelschwere OP. Und nun setze ich auf EUCH. Ein hifloser Gruß vom "Alten".

Habe heute meine erste Tour gedreht (in diesem Jahr...). Mein Moped, 600er Bandit S, "POP-Version" ist technisch absolut serienmäßig, und/aber neu für mich, da im Dezember gebraucht gekauft (1.te Hand). Die Bremswirkung kann Suzuki nicht Ernst meinen.Eine Duplex-Bremse ist bestimmt besser. Bremsflüssigkeit kann ich ausschließen. Bremshebel wird nicht weich, hat auch keine "Null-Wirkung", das hatte ich schon mal. Bremsbeläge sind von der Stärke her i.O.. Ich erwarte keine 2-Finger-Bremse, aber wenn ich will, sollte der Reifen pfeifen können. Was kann ich machen, ohne gleich zu Stahlflex etc. zu greifen? Nur am Rande: NATÜRLICH habe ich schon "gestöbert" und ich war beim "Bandit-Forum"; die Fraktion kann man vergessen. Einmal und nie wieder... Ein Gruß vom "Alten"