Also das mit dem "auf den Hauptständer hüpfen" kann ich nicht bestätigen (80 RT von 1983), kann sein, dass es bei späteren Modellen besser ging. Wichtig für mich war allein war die Übung, selbst den Dreh rauskriegen. Ich hab auch schon mal Leute dazu verdonnert, zur Sicherheit auf der anderen Seite zu stehen. Wenn sie partout nicht wollte, hab ich sie auch schon mal wieder runterfedern lassen und ihren eigenen Schwung beim Hochkommen genutzt. Sieht nicht elegant aus, aber was solls.

Und wenn der Tag echt lang war, ist meistens jemand in der Nähe, der dir hilft. So eine will doch jeder mal aus der Nähe sehen ;-).

Möglicherweise liegt's am Baujahr? Meine ist Baujahr 1983 und verbraucht regelmäßig - in komplett überholtem Zustand und liebevoll gepflegt - durchschnittlich 6 Liter Super. 800 ccm, 50 PS.

Es kommt ein bisschen auf die Temperatur an. Die Woche im Harz bei knapp über Null nachts war trotz des Frierens klasse, nur die Erkältung danach hätte ich mir sparen sollen. Solange der Atem im Zelt nicht sichtbar ist, würde ich es immer wieder tun und natürlich kommt es auf die Mitfahrer an. Ich fahre natürlich auch mit Leuten, die sich gegen das Zelten wehren :-).

Mit Salatöl einreiben. Dann löst er sich nach und nach. Kann ein bisschen dauern, wird die Scheibe aber garantiert nicht angreifen.

Regen gehört dazu, also ab in die Pelle und los geht's - was sollen denn die Engländer sagen? :-)

Ich habe den Eindruck, dass das sehr vom Preis abhängt. Die günstigeren haben oft "nur" eine Unterstellmöglichkeit. Das ist wie bei "Menschen-Hotels" auch, nicht jedes hat einen Wellness-Bereich. Wenn ein Motorrad-Hotel bei einem gehobenen Preis das aber nicht bietet, läuft schon was schief...

Es gab sogar noch Anfang der 80er Motoren, die das brauchten...

Das was du beschreibst, ist mir noch nicht passiert, aber ich habe die Beobachtung gemacht, dass meine "unwilliger" ansprang, als ich sie 2 Nächte in einer feuchten Tiefgarage stehen lassen musste. Nach einer lauen Sommernacht draußen war es wieder super. Meine ist im Starkregen wohl auch nur wg der Vollverkleidung angeblieben.

...die Maschine (R80) jahrelang ungenutzt mit halbvollem Tank gestanden hatte. Es war unglaublich viel Dreck im Tank, der dann auch eine Ultraschallreinigung der Vergaser notwendig machte. Wir haben den Tank abgebaut, mit ein bisschen feinem Kies gefüllt und eine Nacht auf einen Betonmischer geschnallt kreisen lassen. Danach sah er super aus, wurde nochmal gereinigt. Seitdem tanke ich sie nach einer Tour immer randvoll. Überlege aber trotzdem, den Tank beschichten zu lassen.

Die Notrufnummer steht am Helm, falls ich es nicht mehr schaffen sollte anzurufen. Aber Handy ist immer dabei - und wenn's nur ist, um mal eben ne SMS zu schreiben, dass ich später komme, weil's grad so Spaß macht :-).

Vorsichtig rangehen. Manchmal liegt es nicht am Motorrad selbst, sondern an Sachen, die damit einhergehen. Es gibt Frauen, die hassen einfach geschlossene Helme oder den Lärm oder mögen Zweiräder generell nicht...

Vielleicht ist eine kleine "Runde übern Hof" als Sozi der Anfang?

Ich war 2007 da und werde erstmal nicht wieder hingehen, denke ich. Es gab z.B. einen Mini-Bereich für Gebrauchte, den ich auf so einer Messe nicht erwartet hätte und wenn schon, dann größer. Insgesamt war das Angebot nicht groß genug - klar, die Großen waren da - und ich hätte mir mehr wirklich Neues und breiter gefächertes Angebot erwartet.

Den ADAC findet man ja auch sonst überall :-).

Vorweg: Ich hatte noch keine zweiteilige, könnte mir aber vorstellen, dass die getrennte Nutzung von Hose und Jacke ein Vorteil sein kann.

Ich nutze einen Einteiler und bin sehr zufrieden. Entgegen anfänglicher Befürchtungen komme ich schnell rein und raus, große, wasserdichte Tasche am Oberschenkel ist sinnvoll. Meiner hat außerdem einen sehr hohen Reißverschluss am Bein, das muss unbedingt sein.

Ich weiß, dass es bei sister-act.de so Kurse gibt nur für Frauen und auch gemischte Gruppen. Die gibts zumindest in Berlin und Hamburg.