Ich überlege mir eine Ganganzeige für meine MT-125 zuzulegen, und frage mich ob ich diese dann auch an meiner A2 Maschiene benutzen könnte. Wenn nicht würde ich keine 100 Euro dafür ausgeben. Es geht um diese Ganganzeige: https://shop.motofreakz.de/Umbau-Styling/Lenker-Cockpit/Ganganzeigen:::1115_1126_994/GIpro-GPX-Ganganzeige-fuer-Yamaha-MT-125-inkl-passendem-Kabelsatz::29223.html

Hallo Leute,

beim lesen der Frage 'Wieviele KM hält ein Bike' kam mir die Idee die Com. mal zu fragen wieviele Gesamtkilometer eure Kiste 'auf dem Buckel' hat (also insgesamt, aus 1. oder 2. Hand) ? Also das aktuelle Bike, nicht kummuliert über eure Bikerzeit und die daraus resultierenden Mopeds ;))

Wer über 100.000 KM drauf hat bitte genaue Angabe wieviel ;))

Hi,
Ich habe ein Problem mit einer meiner Motocross die ich jetzt gebraucht gekauft habe. Sie ist ein halbes jahr nur gestanden... Ich habe wie´s mir mein Verstand gesagt hat, nach der langen Stehzeit zuerst den Vergaser gereinigt und auch das Motoröl getauscht! Danach hatte ich das Problem zuerst ging sie wundervoll an, wollte mal fahren geht aber nicht.. Denn sie hat 0 Kraft wir haben den Vergasser schon zig Male neu eingestellt gehabt aber ging nicht. Dann hab ich beschlossen ich kaufe einen neuen Vergasser. So neuer Vergasser war drauf gleiches Problem... Jetzt wollte ich mal fragen ob das an den Ventilen auch liegen kann? Sie hat keine Kraft, beschleunigt nicht usw... Daten: 250ccm 4 Taktmotor!!!

Hi, also ich habe mir jetzt eine Endloskette bestellt. Einbauen werde ich sie mit einem Bekannten, der sich auch auskennt. Trotzdem würde ich mich vorab etwas einlesen und informieren, damit ich nicht komplett Ahnungslos bin. Habe jetzt schon gegoogelt doch leider finde ich nicht wirklich hilfreiche Seiten. Gut ja ich weiß, dass man die Schwinge ausbauen muss, doch selbst dafür gibt es kaum Beschreibungen. Also wenn zufällig jmd eine gute und ausführliche Beschreibung hat bzw. findet, wäre ich sehr dankbar! Videos wären natürlich auch super! MfG Goddi

Ich habe vor einer Stunde mit meinem Vater zusammen die Kette nachgespannt, da sie viel zu locker war. Beim ersten Versuch war es dann ein bisschen zu stramm, also haben wir es dann wieder ein wenig lockerer gemacht, und das passte dann auch. Gleich noch mal Kettenspray drauf und dann bin ich einige Kilometer testgefahren, jedoch fiel mir direkt zu Anfang ein Ton auf, der immer hoch und runter schwankt. Die Schwankung des Tons verändert ihre Schnelligkeit mit der Geschwindigkeit des Motorrads, am besten konnte ich sie dann im Leerlauf bzw. mit gezogener Kupplung hören. Woher kommt dieses Geräusch, und ist das schädlich? Schleift vielleicht irgendetwas?

Motorrad

Parke immer wieder bei einem Verwandten an derselben Stelle. Nun ist ein handgroßer Öl-Fleck aufgetaucht. Mein Verwandter meint der ist von mir bzw. von meinem Motorrad ,da sonst nur Fahrräder bei ihm parken. Ich zweifle aber dran, kann aber nicht das Gegenteil behaupten. Bei mir in der Garage, wo ich das Motorrad immer stehen habe ist kein Fleck. Alles sauber und trocken. Vielleicht hat sich ja an der Ketten was gelöst oder sonst wo, aber nicht am Motor. Die Transalp war vor ein paar Wochen erst in Inspektion, da hätten die ja was gesagt. Jetzt möchte ich anderswo parken wenn ich hinfahre um zu sehen, ob sich dann da auch ein Fleck bildet.

Hallo,

Habe neue Reifen auf meinem Motorrad und der Mechaniker meinte ich müsse "höllisch aufpassen" wenn ich mit dem Motorrad fahre. Mein Vater sagte das gleiche und meinte er würde mir die Reifen einfahren. Ich kann mir das aber ehrlich gesagt nicht vorstellen das das so schlimm sein muss. Das das an diesem Schmierfilm von der Produktion liegt das weiß ich und das das nach ca 50-100km weg geht. Aber mit was kann man das vergleichen? Vllt. mit nassem Laub? Ist das wirklich so tragisch das ein Fahranfänger das nicht hin bekommt wenn man normal fährt? xD

Danke!

Hey, ich bin zurzeit auf Motorrad suche und bin auf eine schöne Maschine gestoßen. Allerdings heißt es dort auch, dass das Lenkkopflager ausgetauscht werden soll. Ist es bei soetwas als Fahranfänger überhaupt richtig, eine Probefahrt zu machen oder gibt es bei so was schon gewisse Gefahren?

Hallo wie ihr wisst kämpfe ich immer noch mit den kaputten Aufklebern vom Moped.

Die haben zwar erstmal neue drauf geklebt, haben aber die Reihenfolge nicht beachtet, so das wie versprochen das nicht Lackiert werden konnte.

Der Händler meint "ist ja alles neu, kannst ja erst mal so fahren, und später bekommst du das halt noch mal wie versprochen gemacht" Darunter verstehe ich Aufkler ab machen, Verkleitung schleifen, Aufkleber wieder dran und mit Klarlack lackieren.

Wenn ich schon höhre "das ist doch jetzt erst mal Neu, dann kannst du das doch erst mal so nutzen"

das hört sich für mich so an, als hätte man gesagt " wie haben Aufkleber ersätzt und wenns hält dann hälts.

Dürfen die, die dann auch sagen " och jetzt ist die Garantie um, dann brauchen wir den rest auch nicht mehr machen, denn den Normalfall haben wir ja erfüllt. ... bla bla " ?

Hallo liebe Community. Ich war ja schon länger nicht mehr hier. Aber jetzt habe ich ein Problem und hoffe ihr könnt mir helfen. Es handelt sich um meine alte Suzuki GSX-F 750 (GR78A) BJ. 89

Folgendes: Letztes Jahr im September lief die Maschine schon etwas "unrund" und holperig..... und ist teilweise an der Ampel im Leerlauf ausgegangen. (nur wenn der Motor schon warm war...) Da ich die Saison letztes Jahr frühzeitig beendet habe, habe ich mir gedacht, OK, der Luftfilter sitzt bestimmt zu und die kleine kriegt keine Luft. (war noch vom Vorbesitzer etc..). Bauste' im Frühjahr nen neuen ein und gut is.

Jetzt ist das Frühjahr.. Ich hab nen neuen Lufi eingebaut und heute die erste Probefahrt machen können. Aber das Problem besteht weiterhin. Ausserdem nimmt sie während der Fahrt im Teillastbereich (ca. 3.000-5.500 U/min) nur schlecht Gas an. Wenn ich da mal den Hahn durchziehe ("stottert" und "brummt" sie und dann auf einmal rennt sie wieder los.) Wenn ich den Gashahn hingegegen langsam durchziehe merkt man von diesem Effekt kaum etwas... Auch langsames Fahren im 1. oder 2. Gang (etwas mehr als Standgas) ist eher eine Qual.

Sie springt auch, wenn sie dann warm ist, eher schlecht als recht an.

Ich habe schon versucht das Standgas einfach ein wenig höher zu drehen. Jedoch bringt das nichts. Und wenn ich es so einstelle, dass sie im Standgas bei den geforderten 1.100-1.300 U/min ist, ist das besagte Problem noch schlimmer.

Nun habe ich noch ein wenig gegoogled und habe gelesen, dass man nach Arbeiten an Luftfilter, Ventilspiel, Auspuff etc. das Leerlaufgemisch einstellen sollte.

Ist das empfehlenswert und könnte das mein Problem lösen? Habe es heute noch nicht ausprobiert...

Oder könnten es auch "nur" die Zündkerzen sein (leider hab ich da beim Lufi wechsel nicht nach geschaut,, weil ich dazu wohl einen "Spezialschlüssel" brauche. Die ZK sind ziemlich "tief" verbaut und ich weiss nicht ob ich da so dran gekommen wäre. Ist immer ein enormer Aufwand, da man Verkleidung, (damit verbunden Spiegel, Frontscheibe...etc) und den ganzen Tank komplett abbauen muss.

Was könnte es sonst noch sein? Vergaser "verharzt" oder dreckig? (Da trau ich mich nicht dran glaub ich >_<)

Wäre toll, wenn der/die Ein oder Andere noch ein Idee hat was helfen könnte? Ich habe die Reparaturanleitung für meine Maschine und würde mich durchaus als Handwerklich begabt bezeichnen... Daher denke ich sollten Reparaturen eigentlich kein großes Problem darstellen (Außer Vergaser... hab angst da an den Kleinteilen was kaputt zu machen... oder ist das nicht so wild wie ich mir das vielleicht ausmale?)

Ich würde mich über Ratschläge, Tips und Tricks von Euch freuen.

Danke schonmal im Vorraus und allseits einen schönen Saisonstart.

Gruß Stephan

Hallo!

Wie lange dürfen Motorradreifen eigentlich gelagert werden? Ich habe noch ein paar Bridgestone Exedra im Keller, die liegen dort aber schon seit 7 Jahren. Wegwerfen?

Laufleistung von Reifen vorne

Ich habe noch nie Achsmutter, Bremsbolzen und andere echt wichtige Schraubverbindungen kontrolliert, solange ich nicht sowieso daran zu basteln hatte. Macht ihr das regelmäßig? Durch Vibrationen werden bei mir höchstens Schraubverbindungen von Verkleidungsteilen oder so locker...

Hi zusammen,

seit einiger Zeit bin ich in Besitz einer gebrauchten ST4, als 2.Mopped für die längeren Touren ;o)

Bis auf eine Sache habe ich nichts auszusetzen und das ist wie folgt: wenn die Duc länger bewegt wird, gerade im Stadtverkehr, oder Stau...also die Motortemperatur entsprechend hoch ist, rupft die Kupplung beim Anfahren. Das gestaltet sich zeitweise wie der Ritt auf einem störrischen Esel, ein Schleifpunkt ist unauffindbar.

Ich habe zudem festgestellt, dass sich nach Fahrten in dem Ausgleichbehälter für die Hydraulik Schwebeteilchen befinden, dh. Flüssigkeit wird braun/schwarz.

Meine Frage: Hydraulikflüssigkeit, oder Schläuche austauschen <---wenn ja, was ist dabei zu beachten, bzw. Tipps für die Durchführung? Oder liegts (hoffentlich nicht) an der Kupplung...? Würde mich freuen, wenn sich jemand hier damit auskennt und die passende Lösung hat.

Gruss

Orientiert sich die Versicherung im Schadensfall bei Diebstahl im Ausland an der Schwackeliste, mehr oder weniger? Oder wie kriege ich eine ungefähre Vorstellung, was mein Motorrad (nur Standardausstattung) bei Diebstahl wert wäre?

Ich habe mir vorletztes Jahr die Kette spannen lassen, da es immerzu geklackert hat. Da meinte die Dame aus der Werkstatt, die mir die Kette gespannt hat, dass die Kette (oder das Ritzel, weiß nicht mehr genau) wohl schon gut durch sei und man das mal austauschen muss und wenn man das eine austauscht auch das andere austauschen müsse, da das alte Ritzel sonst die Kette sofort wieder verschleißen würde...

Im letzten Sommer hat die Kette dann wieder das klackern angefangen und müsste wohl wieder gespannt werden? daher überlge ich ob ichs jetzt vor der neuen Saison nicht gleich komplett austauschen lasse...jedoch weiß ich eben nicht ob das auch tatsächlich nötig ist. Woran erkennt man denn das man ein neues Ritzel / Kette braucht? Glaube auch nicht, dass ich meine Kette nochmal spannen lassen kann...die Schraube am Hinterrad ist schon fast ganz zurück gedreht.

Triumph hatte ja früher schon mal die Trident, waren das die ersten serienmäßigen Dreizylinder im Motorradbau?