Servus!
Von der Technik hast du ziemlich wenig Ahnung.
Der Kolben hat idealerweise ja keinen Kontakt zur Zylinderwand, sondern nur die Kolbenringe.
Deshalb muss die Lauffläche des Zylinders in Augenschein genommen werden, falls man Rückschlüsse zum Verschleiß anstellen möchte.
Ansonsten ist man gut beraten, die vorgeschriebenen Wartungsintervalle von KTM einzuhalten und diese auch nach Wartungsplan durchzuführen.
Je nachdem, wie das Teil bewegt wurde, ist es Zeit für einen Kolbenwechsel - im Sportbetrieb steht dieser nach 10 Betriebsstunden an.
Sämtliche Bauteile an der EXC sind auf Performance ausgelegt - sprich Leichtbau. Darunter leidet dann die Haltbarkeit. Diese Mopeds wurden für die Rennstrecke konzipiert und nur da gehören sie hin. Straßenbetrieb bedeutet im Regelfall einen baldigen Motorschaden, da hier, im Gegensatz zum Offroadbetrieb, mit wenigen Lastwechseln gefahren wird.
Aber so Schlaumeier und Freizeitschrauber ohne technische Kenntnisse gibt es wie Sand am Meer, die meinen, es besser zu wissen als eine Armada an Ingenieuren, die jahrelang nichts anderes machen als auf Erfahrungswerte zurückzugreifen und dieses Wissen in die Entwicklung einfließen lassen.
