Meine Yamaha Aerox 155, 2019, beginnt ab ca. 55 km/h merklich zu vibrieren. Mit zunehmender Geschwindigkeit wird es mehr und bei 90 Km/h ist Schluß mit Beschleunigung (ca. 7000 U/min.). Wenn ich Gas wegnehme ist Das Geräusch sehr deutlich zu hören. Wie eine Wirbelbremse bei der Strassenbahn. Die Maschine hat einen super starken Anzug, der Motor selbst läuft (früher bis 117, dann langsamer auf 126).

Ich fuhr bis 60 km/h noch ca. 3 Monate täglich. Weil darüber ab 75 denke ich, das Ding fliegt auseinander. Keine Veränderung seitdem.

Im Stand, sitzend ohne Vario, vibriert der Sitz bei 3000 U/min. Dann wieder bei 6000 U/min. bis 8500.

Bei Beginn der Vibration, lief der Motor bei 8500 U/min. wieder sauber wie eine Turbine. Da waren das Geräusch und die Vibrationen wieder weg.

Geprüft: gewechselt wurde Vario komplett, owohl ohne dasselbe. Vergaser demontiert. Ventile Scheck. Räder vorne / hinten neu (aber auch ohne).

Einspritzventil. Magnet für VVA der Ventile. Rahmenbruch / Riß. Alternator, Aus-/Einbau, Wicklungen.

Ich denke Kurbelwelle oder deren Lager. Aber nur in unterschiedlichen Drehzahlen?

Und es wird mit der Zeit nicht mehr?

Die Maschine ist wie neu. Hat da jemand noch eine Idee?

Eine Handy Halterung am Motorrad hat eigentlich nichts zu suchen am Moped,

bei einen Verbrenner nach 1 Woche Handy kaputt. Würde es bei den Elektro Motorrädern auch kaputtgehen oder sonstwas passieren, Elektro Motorräder haben ja kaum Vibrationen am Lenkrad. Dann könnte das Handy durch die mikrovibrationen nicht kaputtgehen ?

Hey Leute,

ich hab vor einer Woche ca. eine längere Ausfahrt (220km) mit meiner Piaggio Medley 125 (BJ 2019 - ca. 5000km) gemacht.

Am Ende der Fahrt merkte ich auf einmal eine Vibration die vom Motor bei relativ genau 60km/h kam und in regelmäßigem Abstand anhielt. Wenn ich die 60 km/h überschritt wurde der Abstand der Vibration immer schneller. Das Problem ist nachwievor existent.

Als ich das Ding letztens nach längerer Fahrtpause starten wollte, sprang es zuerst nicht einmal an. Erst nach mehrfachen drehen am Gashahn und erneutem Startversuch hat es dann geklappt. Seitdem geht das Starten wieder reibungslos. Die Vibration bleibt jedoch.

Weiß jemand worum es sich dabei handeln könnte? Könnte dies ein Anzeichen für einen Kolbenfresser sein, da ich möglicherweise zu Lange mit Vollgas gefahren bin?

PS: Leistungsverlust oder dergleichen hab ich keinen gespürt.

Bin für jede Hilfe dankbar!

Danke und LG

Hallo zusammen,

ich fahre eine Honda Cbr 125 Bj. 15 welche jetzt 26.000km runter hat, 20.000 davon bin ich gefahren wo ich sie immer 10km warmgefahren hab etc. und auch sonst echt vorsichtig behandelt hab.

Seitdem sie ungefähr 20.000 runter hat fing sie langsam an ab 10.500 Umdrehungen stärker zu vibrieren und jetzt seit ca. 1000-2000km ist sie schon ab 9.000 Umdrehungen so heftig am vibrieren dass mir ganz schnell die Hände einschlafen wenn ich mal längere Zeit mit der Drehzahl fahre.

In der Werkstatt war ich auch schon 2 mal, einmal hatte niemand eine Idee gehabt, das andere mal wurden die Ventile eingestellt, jetzt läuft sie unten rum zwar wieder etwas besser aber oben rum vibtiert sie immer noch so.

Ich bin langsam echt am verzweifeln... Denn es macht kaum noch Spaß zu fahren weil man immer denkt mir geht nächste Sekunde der Motor hoch. Hat jemand von euch irgendeine Idee woran es eventuell liegen könnte? Wäre echt sehr sehr hilfreich :)

Hey Leute,

habe seit Montag meinen Lappen und seit einiger Zeit eine Suzuki GSF 600 S Bandit WVA8 Baujahr 2002 (57KW). Die Maschine wurde vom Vorbesitzer bis 2006 etwa 11.000 km gefahren und ist dann nur noch in der Garage gestanden.

Zusammen mit meinem Vater habe ich dann alle anstehenden Sachen erneuert / geprüft, der Tank war verrostet und wurde gegen einen neuen ausgetauscht (leider kein Tankgeber mehr weil der Ersatz kein Loch dafür hat), Benzinhahn ultraschallgereinigt, neuer Benzinfilter, Bremsflüssigkeit und -beläge neu, Reifen neu, Kette war noch in gutem Zustand, Luftfilter neu, Vergaserbatterie mit Tuch ausgeputzt und dann ca 400km mit Reinigungsmittel (Benzinzusatz) gefahren und natürlich auf 35kW gedrosselt (vier Scheiben mit verringertem Durchmesser in den Ansaugstutzen). Die Maschine ist ohne Mängel durch den TÜV gegangen, allerdings hat der vermerkt dass man aus dem Lambda-Wert schließen kann dass die Maschine sehr mager läuft (weiß momentan nicht ob sich das verbessert hat).

Nun habe ich das Problem, dass im Drehzahlbereich von ziemlich genau 5000 bis 6500 Umdrehungen sehr starke Vibrationen im ganzen Vorderteil des Motorrads (Tank, Verkleidung vibrieren deutlich) auftreten, es ist ziemlich laut, man sieht es deutlich an den Spiegeln und spürt es in den Lenkern (obwohl Dämpfer dran sind). Für höhere Drehzahlen sind auch noch leichte Vibrationen spürbar, allerdings sind diese absolut ok und stören nicht.

Woran könnte es also liegen dass die Maschine bei 5-6 tausend gefühlt auseinanderfällt und darüber und darunter alles fein ist?

Ich wäre für Rat sehr dankbar.

Mein Motorrad fängt bereits bei niedrigen Geschwindikeiten (ca. 60km/h) vorne stark zu vibrieren. Im Stand habe ich mal den Test der vorderen Dämpfung gemacht (durchdrücken und schauen ob er nachschwingt) und ja, er schwingt nach.

Kann es nun sein, dass das Öl in der Gabel zu alt ist oder es zu wenig hat, oder ist die komplette Gabel defekt?

Sprich: Könnte es etwas nützen, das Öl zu ersetzen oder soll ich es erst gar nicht versuchen?

Danke!

Morgen zusammen,

seit ein paar Tagen macht meine neue CBF600 seltsame Geräusche: zwischen 3500 und 4500 Touren (also eigentlich die "normale" Drehzahl für eine Tourenmaschine, oder?) hört man so ein Klirren, als ob eine Schraube locker wäre. Ist es normal so? Habt Ihr das auch?

Gruß Dmitri

Wodurch entstehen einschlafende Hände? Vibrationen? Sitzhaltung (es geht nicht um Apehänger:)?

Hallo Ihr Lieben,

ich habe mir einen Motorschutz aus Aluminium der Fa. Touratech zugelegt, damit man das Moped senkrecht aufbocken kann.

In der Montag(s)e-Anleitung steht, dass man die mitgelieferten miesen Schrauben mit Loctite sichern soll - so weit so gut.

Nach 50 Kilometern soll man diese (gesicherten) Schrauben nochmal nachziehen? Denke nur ich, dass das Schwachsinn ist?

VG

Rainer

Ich habe von einem KTM 990-Treiber gehört, dass es manchmal bei den Titan Nachrüstanlagen zu Rissen im Krümmer kommen kann. Ist Titan generell vibrationsanfälliger oder ist das mehr auf die heruntergefahrene Materialstärke zurückzuführen? Ich bin mir aber auch nicht wirklich sicher, ob überhaupt an Wandstärke gespart wird. Ist einer von euch "Abgasexperte"?

Bei einem Vierzylinder müssten diese doch sicher, auch wenn sie nur mit halber Drehzahl laufen, einiges an Unruhe reinbringen. Ist das immer noch so wenig, dass sie nicht "ausgewuchtet" werden müssen?

Meine Motorradbatterie hat einen ca. 10cm langen Riss. Habe meinen Händler mit hinzugezogen und er ist der Meinung, dass meine Batterie nicht ausreichend gesichert war, der Riss ist durch Vibrationen entstanden. Hab gleich eine neue Bekommen. Soll ich da jetzt noch Schaumstoff dazupacken oder wie kann man eine Motorradbatterie gegen Vibrationen sichern ?

Sobald ich an die 120 km/h marke komm dann vibriert das teil ohne ende........

Das passiert nur beim Bremsen zw. 90 und 100km/h, sonst rubbelt oder viebriert nichts.

Hatte mal eine ähnliche Frage gestellt. Nun weiss ich dass der Lärm von der Scheibe kommt. Das Vibrieren hört auf, wenn ich meine Hand auf die Scheibe halte. Hat jemand eine Idee wie ich die Scheibe isolieren könnte, OHNE dass etwas dabei von aussen sichtbar wird (Spalt zw. Scheibe und Rahmen)

Habt ihr das problem auch?

Hallo, ich habe gesehen, dass der Motor an so einer Art Schubstange hängt, wahrscheinlich um die Vibrationen vom Rahmen fernzuhalten. Trägt der Motor dann gar nicht mit bei dieser Konstruktion?

Wie kann man am wirkungsvollsten das Vibrieren von Spiegeln speziell bei höherer Geschwindigkeit verhindern? Reichen da Gummiunterlagen?

Das Geräusch geht mir wirklich auf die Nerven. Immer die linke Hand auflegen kann ja auch nicht die Dauerlösung sein.

Habe das öfter auch schon von Kollegen gehört, liegt sowas einfach an vibrierenden Fußrasten oder etwa an der Sitzbank und evtl. damit verbundenen Durchblutungsstörungen?