Gibt es einen Unterschied zwischen homogener Gemischbildung und geschichteter Gemischbildung ?

Da die Abgasnormen immer weiter verschärft werden ist es durchaus denkbar das die Schichtladung im Motorradbau demnächst ebenfalls eingesetzt wird. Die homogene Gemischbildung ist im Vergasermotor und Einspritzmotor im Einsatz.I n der Zweitakt-Motoren-Technik hat man mit der Spülladung ebenfalls eine Schichtladung, um die Spülverluste zu verringern. Die Schichtladung wird hauptsächlich eingesetzt um die Schadstoffwerte im Abgas zu begrenzen. Das ist ein sehr komplexes Thema. Die Schichtladung ist eigentlich eine unhomogene Gemischbildung wie sie hauptsächlich beim Selbstzünder, dem Dieselmotor vorkommt.. Der Einsatz von modernen Einspritzsystemen im Ottomotor ermöglicht es die Gemischbildung so zu verändern, das im gesamten Brennraum ein zu mageres Gemisch durch das sehr späte und mehrfache Einspritzen von Kraftstoff direkt in den Brennraum, eine schadstoffbegünstigten Verbrennungsablauf auslöst. Dies ist aber hauptsächlich durch Direkteinspritzung möglich, die meinem jetzigen Kenntnisstand nach im Motorrad noch keine Verwendung findet. Ich selber hatte bei meiner letzten Autowahl die Wahl zwischen Direkteinspritztechnik und konventioneller Einspritzung. Rate mal, was man als KFZ-Meister dann wählt?!? Klar, das konventionelle, da die Direkteinspritzung immer noch nicht ausgegoren ist!