Sehe ich genauso wie der Großteil hier - Ersatzteilverkauf kann lukrativ sein, wenn man genug Auswahl bietet (tust du nicht mit 1 Bike), wenn du Lagerraum hast, Routine beim auseinanderbauen und katalogisieren und Zeit & Spaß dabei. Wenn nicht, ist es nur Aufwand und die paar € die mehr rauskommen als das ganze Wrack zu verkaufen sind dann weniger als ein Gebäudereinigerlohn. Ich würde sie also bei Ebay oder in den allgemeinen Portalen als Ganzes verkaufen, eine komplette Maschine als Ersatzteilträger ist für Maniacs immer interessant. Gerade eine R1, wie auch die meisten anderen Supersportler.. Gruß

Hat mehr Stil, sieht besser aus, drückt mehr auf die Rolle, vielleicht auch wegen dem Image, aber vor allem weil ich schon immer einen Duc-Supersportler fahren wollte und mir nie einen leisten konnte ;-D Wenn sich das ändern sollte dann aber eher eine 998 aus letzten Baujahren, oder eine schön aufgebaute 916/996. Trotzdem läme mir die KTM nicht ins Haus, auch wenn das Engagement natürlich löblich ist.

Ich habe meinen Führerschein mit einer BMW F650 gemacht, fand das Motorrad wirklich super. ABS, leicht, einfaches Handling und guter Motor, nur die Blinkerbetätigung war .. ;) Mittlerweile haben fast alle Hersteller Programme für Fahrschulmotorräder, Triumph bietet von Bonneville bis zur 657 Daytona alles an. Ich denke, manche Fahrschulen locken auch mit besonders sportlichen Motorrädern, hauptsächlich sind es aber doch ABS-bewährte Allrounder. Gruß

Hi! Ich habe für meine 20.000er vor kurzem 180€ bezahlt, war aber schon beim Kauf abgemacht, ebenso wie die ersten 2 Inspektionen ;-D Du solltest auf jeden Fall unbedingt vergleichen! Natürlich kommt es auch auf die Verschleißteile an, die du benötigst. Gruß und viel Erfolg bei der Suche!

Hey Kurvendone! Gut, das Getriebe der Speedy ist ja scherzhaft gesagt aus einem Traktor übernommen. Die Leichtgängigkeit kann auch wegen einfacherer Gründe verloren gegangen sein : Umlenkungen etc wollen gepflegt werden. Schieb mal die Schutzhüllen und Gummis weg, ein wenig Fett drauf, Spiele und Stellung der Hebel einstellen, und nochmal versuchen. Meistens geht es dann schon einfacher, zu schalten! Falls nicht: Klar kann auch das Getriebe einen Schaden haben, nach 20.000km sollte das aber eigentlich noch kein Thema sein. Garantie noch drin ?

Hallo brooks! Schnell eine Montagehilfe besorgen :) ! Ich habe es immer so gemacht: Auf den Boden, KettenCleaner auf den sichtbaren Teil, sauberschrubben, Motorrad 30 cm weiter schieben, das selbe nochmal. So lange, bis die gesamte Kette frei ist! Danach die selbe Prozedur mit dem Kettenöl, mit Helfer oder Montageständer ist das natürlich einfacher.

Hallo nase. Wie stellst du dir das vor ? Ich kann mir kein vernünftiges Szenario ausmalen, bei dem eine Sissy-Bar zur erhöhten Gefahr (eine Maschine ist immer eine Gefahr, kann auf dich fallen, etc ..) werden könnte.

Hallo Genussfahrer ! Mir ging es lange so wie dir und Sensenmann. Brille beschlagen, Bügel drückten, Bügel verbogen sich vom dauernden rein- und rausdrücken usw. Irgendwann hatte ich die Nase voll und bin komplett auf Kontaktlinsen umgestiegen. Und : Es ist tausendmal besser. Nicht nur beim fahren, auch sonst im Alltag. Ich würde es mir an deiner Stelle mal überlegen ! Notfalls kann man ja immer eine Brille dabei haben.

Hallo Buella ! Das sehe ich ähnlich wie Sensenmann. Der Ölverbrauch kann (Betonung liegt auf kann) bis zu einem Liter (bei alten Motorrädern) und ca. 0.3 Liter bei neueren Maschinen ansteigen. Jedoch sind deutlich niedrigere Verbräuche die Regel und ein Zeichen für pflegsame Behandlung ;) Was Sensenmann mit der Vermehrung meint ist, dass besonders bei Kurzstrecken Sprit im Öl kondensiert und so der Stand steigt. Zwar verflüchtigt sich ein Großteil des Sprits wieder aus dem Öl, greift aber dieses an (altert) und Restbestände wird selbst der Ölfilter nicht mehr los. --> Ölwechsel wäre angesagt ! Grüßle, Sasch