Bedenke bitte, dass ein schlecht getöntes Visier ähnlich wie schlechte Sonnenbrillen zu Augenschäden führen können, wenn diese nämlich nicht schädliche UV Strahlung abschirmt.
War bisher alle 2 Jahre im Rahmen des Ersthelfer auf den Lehrgängen. Bin daher fit auf dem Gebiet.
Auch wenn ich selber gerne zügig fahre - wenn ich in einem landschaftlich schönen Gebiet bin, fahre ich langsam und nutze dies, um mir die Landschaft anzuschauen und die Umgebung auf mich wirken zu lassen. Daher würde ich in vielen Teilen Amerikas keinen Wert legen auf schnelle Touren.
Ich freue mich schon, das Bike zur Probefahrt zu bekommen. Ich mag diesen Typ von Bike, groß, sportlich und zackig geschnitten.
Wenn DryLube dies nicht könnte, dann wäre es als Schmierfett für Ketten ungeeignet.
Wenn ich in eine Kurve zu schnell einfahre, bremse ich und oder lege mich schräger. Dass man auch in Kurven mit der Vorderradbremse bremsen kann, sollte kein Geheimnis mehr sein, aber bitte sehr maßvoll und mit viel Bedacht. Fuß weg von der Hinterradbremse, wenn man nicht driften möchte. Ansonsten die Schräglage erhöhen, so schnell kippt ein Bike nicht um :-) .
Kannst Du schon ruhig machen, aber sei dir der Lacher gewiss. Aber egal, just do it.
Natürlich würde ich das gerne sehen. Noch lieber wären mir auswechselbare Schilder für meine Bikes.
Bist Du denn sicher, dass die Schwinge nicht richtig fest ist oder kann es sein, dass das Hinterrad nicht gerade eingebaut ist?
Du darfst dein Auto ausserhalb eines Wasserschutzgebietes waschen, wenn es nicht durch die Stadt oder Gemeinde untersagt ist. Und das ist meist der Fall.
Ich finde das nicht utopisch, da es diese System ja schon gibt, wenn auch nicht bei einem Bike. Für mich selber würde ich solche Sicherheitssysteme sehr begrüßen, aber ich möchte mich nicht davon abhängig machen wollen. Ich würde mich zum Beispiel nicht durch ein System in der Geschwindigkeit einbremsen lassen. Und bei Dunkelfahrten wäre ich auch über jede Hilfe erfreut. Also, nur her mit den Neuerungen, so lange sie mich nicht einschränken.
Ich benutzte immer Haarshampoo, funzt bestens!
Du solltest die Intervalle einhalten, allein aus Sicherheit. Für den Motor ist es schon wichtig, frisches Öl in ausreichendem Maße zu haben. Und bedenke, dass sich an einem Motorrad immer wieder Teile lösen können, bzw. dass diese Umwelteinflüssen stärker ausgesetzt sind. Aber mit der Zeit lernt Du, was wichtig ist und was nicht. So ist z. B. ein Luftfilter nicht zwingend nach 12000 Km auszutauschen wenn er nicht verdreckt ist. Fährst du viel im Dreck und Staub so kann auch schon ein kürzeres Intervall nötig sein.
Ich darf mal aus "Die obere Hälfte des Motorrads" zitieren: "Die Ideallinie ist von allen möglichen Linien diejenige, bei deren Durchfahren mit gleichbleibender Geschwindigkeit die geringsten Fliehkräfte entstehen, mithin die Linie, die in der Summe die geringsten Seitenkräfte aufweist. Insofern kann sie sowohl zur Erziehung möglichst hoher Geschwindigkeit als auch zur Erreichung möglichst großer Sicherheitsreserven genutzt werden."
Nach dem Aufrichten wird der Sensor wieder deaktiviert, so dass Du das Bike wieder starten kannst. Von der Funkton her bei einer Schräglage von 60° durch einen Metallring zwischen 2 Kontakten eine Brücke gebildet, die den Motor dann abschaltet. Schau mal hier: http://cb1300-forum.de/board/thread.php?threadid=10962&threadview=1&hilight=&hilightuser=0&sid=86f0d3b5776293060b6ad41ec7815af5&page=1
Das bisschen Rost welcher sich dort angesiedelt haben könnte, würde durch die Bewegung der Kette entfernt werden. Das wird nicht das Problem sein. Wenn aber zu viel Rost dort sein sollte, könnten die Dichtringe beschädigt werden.
Kleine, aber gute Hilfe.
Deswegen allein nicht, aber das ewige Genöle und die Aussicht, es in wenigen Jahren aufzugeben haben weitere Argumente geliefert, diese Beziehung zu den Akten zu legen. Kein Verlust.
Wenn Du so fragst: Ich bin kein Freund großer Drehzahlen, so dass ich das Drehmoment bevorzuge.
Der Ansaugtrichter und die weiteren Elemente werden in Kombination auf den Motor und dessen Leistung verbaut. Das wird also abhängig von dem Motorradmodell sein.