Hi! Ich habe mit einem Kollegen einen kleinen Disput und wüsste gerne eure Meinung dazu. Sollte es einmal vorkommen dass z.B. bei einem Vierzylindermotor nur eine Zündkerze defekt ist wegen Elektrodenbruch oder sonst was, sollte man dann alle Zündkerzen austauschen oder kann man sie auch mit älteren bei den anderen Zylindern betreiben?

Hallo! Ein Bekannter von mir verkauft nun nach langem Zögern seine Husqvarna TE 610 Baujahr 1998, weil sie eigentlich nur noch in der Garage herumstand. Und nun überlege ich, der die ganze auf die Maschine geschielt hat, natürlich endlich eine Enduro zuzulegen :) Allerdings habe ich gehört, dass Husqvarnas vor dem Jahr 2000 eher mit Vorsicht zu genießen sind, etwas stimme mit dem Ölkreislauf noch nicht so ganz. Kann mich jemand aufklären? Sollte man als nicht-Profi die Finger von solchen Modellen lassen?

Hallo! Ich träume schon ewig von einer Moto Morini Corsaro 1200 Veloce. Langer Name, viel dahinter – leider auch ein bisschen teuer. Nun habe ich erwogen, meine Maschine in Zahlung zu geben und den Rest die Bank lösen zu lassen ;) Als ich das einem Kumpel erzählt habe fand er die Idee cool (endlich mal wieder eine "Neue" in der Familie) aber meinte, dass er mit MM noch ein paar Jahre warten würde. Grund: Die Zuverlässigkeit, die Einspritzanlage und so weiter! Kennt sich hier jemand gut mit der Marke/dem Modell aus und kann mir was dazu sagen? Danke euch!

Hallo! Bei kalten Temperaturen habe ich manchmal regelrecht ein schlechtes Gewissen, den Motor nur kurz laufen zu lassen (Kurzstrecke etc), sodass das Öl noch gar nicht warm ist und vor allem nach dem Start noch gar nicht überall angekommen ist. Da habe ich mich gefragt, wieso man eigentlich nicht nach der ersten Schlüsselumdrehung neben der Benzinpumpe (die dann bei einigen Modellen Druck aufbaut) auch die Ölpumpe schon mal laufen lässt? Dann wäre gewährleistet, dass beim Motorstart wenigstens überall Öl vorhanden ist. Ist diese Startphase zu vernachlässigen oder wäre der Aufwand einfach zu hoch für so ein System?

Ich fahre eine GSX-R 1000 K7 mit 185 PS. Ihr werdet euch fragen - was will der denn? Aber ich will hier gar keine Diskussion um Leistung und Innovation (gut/schlecht) anzetteln. Ich stehe auf schnelle Motorräder,und fahre gern mit der Gix. Meine Frage ist eine Andere: Ich war am Wochenende mit 3 Freunden im Odenwald. Eine alte GSX-R 600, eine 1000er Monster und noch eine FZ6. Meine Maschine war nominell am stärksten, danach kam die 600er Gix, dann die Monster und dann die FZ6. Mich überraschte, dass die Monster alle außer mich auf den Geraden abgehängt hat! Ich konnte sie auch nicht abschütteln. Wozu sind dann soviel PS nötig? Wieso bauen nicht alle Hersteller auf NM statt auf Drehorgeln?

Hello Community !

Ich bin stolzer Besitzer einer GSX-R1000 K7, nach langen Jahren der 600er-Orgelei. Vom Motorrad selbst brauche ich euch sicher nichts berichten, ich grinse einfach mal beim Gedanken an den Motor ;-)

Allerdings habe ich ein kleines Problem, bzw möchte ich euch hier fragen, ob es ein Problem ist. Bei gemäßigter Landstrassenfahrt / in der Stadt, zum Beispiel die 8 Kilometer von zuhause zum Revier, geht an jeder roten Ampel sofort der Kühlerventilator an, und die Kühlflüssigkeitstemperaturanzeige klettert munter gen Pixeldach. Also wirklich nicht nach einer schnellen Spritztour, sondern beim Alltagsgebrauch, und so heiß war es die Tage ja auch nicht. Kennt das jemand?