Bekleidung bisher bei Louis, Polo und Gericke.

Der letzte Kleidungskauf ist aber auch schon eine Weile her. Dazu bin ich auch ziemlich eingefahren, was meine Bekleidung betrifft.

Handschuhe bspw. nur Held und da weiß ich, welche Größe passt. Anprobe eigentlich überflüssig, ebenso Helm. Zu 95 % passen mir die Shoeis in der gleichen Größe immer.

Ok, Schuhe muss ich immer anprobieren, da passt eigentlich keiner zu 100%. Die jetzigen Daytonas sind da mit am angenehmsten gewesen.

Das nächste Mal wo ich mal wieder in den Laden stiefeln muss wird die Kombi sein. Bisher Dainese, will ich aber eigentlich von weg. Vielleicht was schneidern lassen, oder mal in anderen Gefilden wildern. Man wird sehen. Diese Saison wird mich die Dainese wohl noch begleiten. Außer sie haben an der Qualität gearbeitet, die bei meiner jetzigen unterirdisch ist. Wenn die wieder stimmt, bleibe ich auch bei Dainese. Das Leder schmeichelt meinem Bäuchlein.

Lieber einen neuen Helm kaufen. Du hast nur einen Kopf.

Selbst wenn der Helm nur leichte Kratzer hat, kann es unter der Schale übel aussehen.

Hatte nun auch schon den ein oder anderen Sturz und habe danach immer meinen Helm inspiziert. Bisher aber glücklicher Wiese immer ohne Spuren, oder Asphaltkontakt.

Die leuchtende Öllampe signalisiert in der Regel fehlenden Öldruck im System. Und da sollte man tunlichst den Motor auslassen und den Ölstand auf den richtigen Pegel bringen.

Brücken kannst du die, aber ich würde mich definitiv erst um die Öllampe kümmern.

Ist aber immer noch eine ER-5. Das Fahrwerk der ER ist einfach, mitunter bringt man die dann etwas aus dem Konzept. Als ich damals noch eine ER-5 gefahren bin, kam ich ein ums andere mal schlingernd aus der Kurve. Hört sich jetzt schlimmer an als es tatsächlich war.

Aber was genau meinst du denn jetzt mit Schlingern? Läuft sie vielleicht Bodenwellen nach, bzw. Spurrillen? Bringst du unbewusst vielleicht selbst Unruhe ins Fahrwerk? Fixierst du dich vielleicht einfach auf einen Zustand, der so auch vorher vorhanden war, den du nur nicht bemerkt hast?

Gabel ok, Dämpfer ok, Lenkkopflager ok? Wie auch schon gesagt, es kann vieles sein. Ein paar genauere Angaben zu den Begebenheiten wäre schön

Auf Grund der unterschiedlichen Abstände der Aufnahmen für das Pinlock, Wölbung und Form der Visiere mehr als unwahrscheinlich, dass da mal zufällig ein Pinlock auch an andere Visiere passt. 

Vielleicht kriegst du es sogar eingebaut, aber ich denke nicht, dass es dann auch wirklich so abschließt, wie es abschließen muss, um die gewünschte Wirkung zu erzielen.

Wie hier schon gesagt, gibt es welche zum Aufkleben, oder aber entsprechende Paste, bzw. Beschichtung zum Auftragen. Bietet natürlich alles in allem nicht die Vorteile eines auswechselbaren Pinlocks.

Habe ABM Hebel verbaut in schwarz, diese sind zwar bisher nicht verblasst, aber ich habe während der Fahrt eigentlich immer mindestens einen Finger an Bremse und Kupplung anliegen und an genau diesen Stellen hat sich das Eloxat komplett gelöst. 

ABM war so kulant und hat mir daraufhin einen Satz umsonst geschickt. Ob bei denen das Problem auch auftritt, kann ich bisher noch nicht sagen.

Klingt nach Heißstartproblemen. Vorweg: Ich weiß nicht, wie die Vergaser der GPX aufgebaut sind, bzw. ob es da sowas überhaupt gibt. Aber man kann ja mal schauen. Bei meiner 94er ZXR 750 lag es an der Vergaserheizung. Das war ein System, was bei europäischen Modellen zusätzlich Kühlwasser unter den Vergasern langführte. Dies führt aber in unseren Breitengraden dazu, dass der Spirt im Vergaser in der Regel beim Abstellen zu heiß wird und die zündfähigen Bestandteile im Sprit dann verdampfen und mit der Suppe die übrig bleibt, springt das Motorrad dann nicht mehr an. Einfach abklemmen und alle losen Schlauchenden verschließen und sofort war das Problem bei mir behoben. Zusätzlich habe ich bei mir noch ein geschlossenes Thermostat verbaut, also eins, wo der Ablauf zur Heizung eben nicht vorgesehen war. Verschließen tut es aber auch.

Wie gesagt, das war es bei mir. Ob bei der GPX auch so ne Vergaserheizung verbaut wurde, weiß ich nicht. Erkennt man an dem zusätzlichen Abgang am Thermostat und eben an der Leitung unter dem Vergaser. Von der Leitung gehen dann Stücke unten in die Kammern rein.

Es ist peinlich, wenn man dummer Weise den Korso über den Nürburgring mitmacht und dann als letzter Dussel auf den Abschlepper zum Fremdstarten wartet:)

Bei meinen Stiefeln habe ich das Problem nicht im Geringsten. Fahre Sportstiefel der Marke TCX, die sind im Gelenkbereich, zumindest was das Hoch und Runter des Fußes angeht, wunderbar beweglich. Klar ist man eingeschränkter, als mit normalen Straßenschuhen, aber irgendwas muss ja der Sicherheit geschuldet werden. Was für einen Stiefel fährst du denn? So Crossstiefel sind rundum recht Steif, Sportstiefel, je nach Model, auch. Wie lang bist du die Stiefel denn bis jetzt gefahren? Wie schon gesagt, kann es natürlich noch sein, dass die Stiefel noch ein wenig geschmeidiger werden. Ansonsten zählt: Gewöhne dich dran, oder wähle ein anderes Modell, wenn es dir partout nicht zusagt.

Stimme Paceway im großen und ganzen zu.

Zusätzlich kann sie sich beim Bremsen am Tank abstüttzen, dann kommt sie dir nicht so in den Rücken;) Das hilft ungemein dabei, sich die Kronjuwelen nicht am Tank zu zerquetschen und es verhindert, dass sie dir zu nahe kommt, beim Beschleunigen dann eben wieder ans Bäuchlein klammern. Wenn ihr beide auf dem Mopped aufeinander eingestellt seid und sie vielleicht noch ein wenig mehr Erfahrung in Sachen Mitfahren hat, dann wird sich das Helmklappern von ganz allein langsam erledigen, bzw. auf ein Minimum reduzieren.

Sitzbank runter, Schrauben lösen, die den Tank befestigen und beim Abziehen des Tanks leicht die Seitenverkleidungen wegdrücken. Sollte eigentlich ganz fix gehen. Beim Abnehmen natürlich noch darauf achten vorher vorsichtig die Spritschläuche abzuziehen und die ggf. vorher abzuklemmen. Gibt da spezielle Schlauchklemmen.

WEnn du erstmal einen Standplatten hast, dann hast du den. Bekommst du so nicht mehr weg. Am besten vorsorglich das Möp einfach ab und an mal hin und her schieben, damit sie nicht immer auf der selben Stelle steht, oder Styropor unter die Reifen. Soll auch helfen, hab ich mir sagen lassen.

Ist das das Gerät, bei dem man einfach das Rad per Achse frei laufen lässt? Bei dieser Vorichtung lässt du das Rad einfach mal frei laufen und irgendwo wird es sich dann einpendeln, entgegengesetzt dieser Stelle arbeitest du dann mit Gewichten. Wenn dein Rad sich nicht mehr bewegt, d.h. du es auf der Vorichtung drehen kannst wie du willst, ohne, dass es von alleine in irgendeine Stellung dreht, dann ist es ausgewuchtet.

Es gibt mehrere Systeme, die Mikros mit Schwanenhals anbieten, die dann seitlich an die Helmschale geklippt werden, so dass du eben im Kinnteil(das du dann ja nicht hast) nichts einkleben musst.

http://www.polo-motorrad.de/shop/Helme-Brillen-Kommunikation-Helmzubehoer-Kommunikation-Scala/dmc_mb3_search_pi1.page/1/dmc_mb3_search_pi1.searchstring/Cardo/group/1092/product/380918/L/0/Produktdetail.productdetails.0.html

Ditte zum Beispiel.

Zum ersten Teil: Zu laut ist zu laut. Wurde bei meiner Originalanlage auch schonmal angedeutet, dass die inzwischen durchaus zu laut sein kann. Wurde aber bis dato ein Auge zugedrückt. Ist natürlich immer die Frage, ob es einem auffällt, wenn du den eater drin hast.

Von meinem jetzigen Standpunkt aus, würde ich zumindest im MOment das Motorradfahren für eine Frau nicht aufgeben. Wenn sie mich vor die Wahl stellen sollte, hat sie leider Pech gehabt. Meine jetzige Freundin ist allerdings mindestens ebenso begeistert vom Thema Motorrad wie ich, also sehe ich da eher nicht das Problem. Bei meiner vorigen Freundin hat es aber schon das ein oder andere Mal zu Diskussionen geführt, weil ich an schönen Sommertagen lieber Mopped gefahren bin und nicht bei ihr am Pool in der Sonne gebraten hab.

ICh lass mir mein liebstes Hobby nicht verbieten...soweit kommts noch;)

Ist an sich kein Problem. Hatte 2007 mal den Rahmen meines Moppets getauscht. Im Endeffekt hab ich dann das "alte" Mopped abgemeldet und ein "neues" dafür angemeldet. Bei dem neuen Rahmen war dann noch der TÜV abgelaufen, musste also auch neu. Aber alles in allem ging das ganze An-, Ab- und Umgemelde relativ fix von der Hand. Was dann letztendlich in dem Rahmen drinsteckt interessiert keine Sau, hauptsache mit dem Rahmen ist alles i.O.

Delle im Rahmen ist aber nicht gleich Delle im Tank!!! Auf den Tank wirken nicht ansatzweise die Kräfte, die auf den Rahmen einwirken. Beim Rahmen immer lieber übervorsichtig sein. Denn es kann ja durchaus sein, dass der Rahmen an genau der Stelle so geschwächt ist, dass er irgendwann bei einer Bremsung oder was weiß ich dort bricht und dann hast du ein richtiges Problem.

Genau...der Ton machts. Bei uns wirds so gemacht, dass neuwertige Sachen wirklich meistens zurückgenommen werden. Größentauscher sind schonmal garkein Problem und komplette Rückgabe, wenns net passt meistens gegen Gutschrift. Solltest du aber einer sein, der bei dem Wort Gutschrift nicht sofort explodierst und einen als inkompetent bezeichnest kann man auch über Geldrückgabe verhandeln;) Ich persönlich sehe es nämlich nicht ein, einem entgegenzukommen, wenn ich mich unfreundlich und herablassend behandelt fühle. Bringt mir mein Gegenüber die gleiche Freundlichkeit entgegen, wie ich ihm, bin ich doch gleich verhandlungsbereiter:D Nur leider findet man Heute immer mehr Menschen, die glauben weil der Kunde König ist, sich alles herausnehmen zu dürfen. Aber ich reg mich schon wieder auf...Frag freundlich nach und dir wird sicherlich geholfen...ich würd dir zumindest ne Gutschrift geben, weil ich bin ja freundlich;)

Sollte eigentlich immer möglich sein. Die Antwort auf nettes Nachfragen wird bestimmt kein nein sein. Dass man den Helm dabei wie ein rohes Ei behandelt nehme ich mal als Selbstverständlich, denn evtl. wollen ja u.U. noch andere diesen Helm mal testen und ggf. auch kaufen, wenn du ihn net nimmst.

Er ist lauter und baut etwas größer. Aber das Pinlock ist wesentlich größer. Der Tragekomfort ist in meinen Augen gestiegen und auch die Belüftung ist besser geworden, wie ich finde. Und natürlich ist der XR1100 wieder strömungsgünstig geschnitten. Ich persönlich würde aber, wenn ich jetzt nen Helm bräuchte auch noch fix den günstigen xr1000 nehmen, trotz des kleinen und ab und an nervigen Pinlocks. Zur Lautstärke des XR1100. Es gibt schlimmeres als einen lauten Helm, wozu gibt es Ohrenstöpsel. Aber in meinen Augen ist der jetzt auch jenseits der 200 nicht übermäßig laut.