Habe letzlich gesehen, dass jemand seine Bremssättel eloxiert oder gepulvert hat. Aber wie geht das, gehen nicht doe ganzen Dichtungen kaput? Da muss doch der ganze Bremssattel auseinandergebaut werden, oder?

Leider kann mein Hinterrad bei meinem Reifenhändler nicht ausgewuchtet werden, da er den passenden Adapter nicht hat! (Speed Triple 1050 hat ein extrem großes Achsenloch!) Mir wurde jedoch gesagt, dass bei so einer guten Verarbeitung der Felge dass nix ausmacht. Ich habe auch bei 260 auf der Autobahn wirklich gar nix gemerkt. Meint ihr ich soll trotzdem extra zum Triumph Händler fahren, um das Rad auswuchten zu lassen? Fährt jemand von euch hinten auch ohne Auswuchten?

Werden dort auch db-Mesungen durchgeführt?

Es hat sich dabei lediglich um einen Rutscher gehandelt, ohne Einschlag. Es sollen nur Kratzer entstanden sein, die durch Original Neuteile ersetzt worden sind. An Gabel etc. ist nix dran, bin die Maschine auch schon probe gefahren, läuft super. Muss ich sonst noch irgendwelche Bedenken haben?

Z.B die KTM RC8 zur Super Duke umbauen, oder eine Kawasaki auf eine Z1000. Geht das gut oder ist das kompliziert?

Oder macht man das rein mit dem Gas?

Oder merkt man das auf der Straße überhaupt nicht?

Immer mehr Motorräder neue Modelle verzichten auf den Underseat-Auspuff, besonders die Supersportler! Ist der Trend vorbei? Ich finde es nach wie vor eine sehr schöne Aupuffführung!

Merkt das die Polizei?

Ich meine es sieht besser aus, das ein und ausbauen des rades geht schneller und sonst gibt es keine Nachteile!! Wieos bieten nicht mehr Hersteller eine Einarmschwinge an? Ist es aus Kostengründen?

Wenn die Krümmer einen dickeren Krümmer haben, ibs dan automatisch mehr Leistung?

Normalerweise ist bei 10 000km die Inspektion fällig! Ist es sehr schlimm wenn die Inspektion erst bei 12 000km mache?

Mein Kühler ist derbe beschädigt worden von einem größeren Stein!!! Scheint jedoch alles dicht zu sein nur ist er schon sehr eingedelt!! Muss ich mir Gedanken machen?