Meine Erfahrungen damit: überhaupt nicht zu vergleichen mit Planen, so viel besser sind die Faltgaragen. Aber achte darauf, eine mit Gewebe innen (= die teurere) zu nehmen, denn das macht entscheidend die Dauer der Haltbarkeit aus.

Die Buell war an sich die ganze Zeit schon so etwas wie ein Versuch, ein "richtiges" Motorrad in der Tradition der Harley, aber passend zur lebenden Motorradwelt zu bauen - ambitioniert, aber nicht wirklich erfolgreich. Und wenn Eric B. jetzt den Ansatz mit Rotax versucht ... sorry, irgendwo fehlt da eine wirklich passende Strategie, irgendwie so die Idee, wer man selbst als Mopped-Bauer ist. Für mich ist Buell, speziell nach Testfahren, irgendwo im Versuchsfeld - keine Idee, was für ein Krad für wen in welchem Segment, aber immer mit voller Kraft

Lohnen sich auf jeden Fall; vor allem angesichts des vergleichsweise günstigen Preises von Nachrüstsätzen. Beim Anschluss solltest Du aber 1. auf eine entsprechende Absicherung achten und 2. den Anschluss mit der Zündunterbrechung koppeln, sonst ist Deine Batterie bei vergessenem Abschalten im Schnellverfahren leergesogen.

Winter mit Streusalz ist für die Optik ohne Vorbeugemaßnahmen tödlich; speziell Gussräder und Gabel haben in kürzester Zeit eine angefressene Oberfläche, die Du auch kaum wieder wegbekommst. Ein gewisser Schutz ist nach meiner Erfahrung, die betreffenden Stellen zu wachsen und das Krad nach jeder Fahrt möglichst sofort mit kaltem (!) Wasser abzuspritzen, um das Salz runterzubekommen.