Hallihallo,

Ich habe vorhin die Kette meiner Yamaha XT660R etwas lockern wollen, weil mein "Freundlicher", die wohl zu stark gespannt hat. Im Handbuch sind 40-55mm angegeben!

Als ich die Kette nach dem lockern der Radmutter und lösen der Einstellschrauben wieder fester anziehen wollte, war die eine Seite nach ein paar Umdrehungen schon stramm und die andere Seite musste noch ein ganzes Stück weiter auf die Schraube gedreht werden um ähnlich stark angezogen zu sein. Nun hat die Kette einen Durchhang, wie im Handbuch und das Rad sieht auch nicht schief aus (Augenmaß), aber dennoch bin ich mir unsicher, weil eine der Einstellungsschrauben weiter reingedreht ist, als die andere..

was habe ich falsch gemacht bzw. wie korrigiere ich das Ganze?

Eigentlich ziemlich simple Geschichte. Ich habe mein Motorrad aufgedeckt bin los gefahren durch den Kreisverkehr durch und bei der Kurve im Kreisverkehr höre ich aufeinmal etwas und mein Motorrad wird langsamer. Habe natürlich Motorrad direkt an die Seite geschoben und gesehen das die Kette einfach nicht mehr auf dem Hinterrad war also auf den ritzen sondern wie beim Fahrrad locker daneben. Was kann ich tun? Muss ich zur Werkstatt? Neue kette? Bitte hilft mir 😢😢 ich habe eine aprilia rs4 125 mit 7k Kilometer. 

Hallo! Ich fahre eine "Honda cbr125r" und habe jetzt 5.000 Kilometer runter. Ich hatte bis jetzt eigentlich keine Probleme, aber seit 2 Tagen höre ich in jedem Gang immer ab 9.000 Umdrehungen ein metallisches Klirren, welches aus Richtung Kette/Getriebe kommt. Ich hab nächste Woche eine Inspektion und ich werde dieses Problem mal dem Mechaniker schildern, oder habt ihr vielleicht jetzt schon eine Idee, was das sein könnte? Die Kette dürfte es -meiner Meinung nach- nicht sein, da sie immer noch "stramm" sitzt und nicht durch Ausschlagen dieses Geräusch verursachen dürfte

Danke :)

Moin, Mir ist heut beim fahren die kette an meiner 50er abgesprungen. Leider ist sie auch dabei kaputt gegangen. Sie hing schon etwas durch nur konnte ich gestern noch ganz normal fahren, als ich heute los wollte merkte ich am Anfang nur wie mein heck etwas eierte und abundzu hörte ich ein "klackern" hab geguckt aber es war nix besonderes zu sehen bin also weiter gefahren und hab nach ner mehrere sehr laute "klacker geräuche gehört und hab gesehen wie die kette bei der fahrt hin und her gesprungen ist. Kurz darauf ist sie dann bei ca 40 kmh gerissen:/ Nun hab ich die Befürchtung dasirgendetwas mit der Einstellung vom hinterrad nicht stimmt. Oder lag es einfach nur an der durchhängenden kette? Würde mich über hilfreiche antworten freuen!

suzuki gsx r 750 w 1993 . kette neu . kettenspannung wurde gerade eingestellt . wie viel kilometer kann ich fahren bis die wieder kontrolliert beziehungsweise nachgespannt werden muss ? wie viel cm spiel sollte die kette haben ? und was jetzt nicht mit der kette zu tun hat aber ich packe es jetzt einfach mal mit hier rein : nach wie viel kilometer sollte man einen ölwechsel machen . wenn ihr das auch wisst könnt ihr das mit beantworten aber ansonsten reicht mir auch die ursprüngliche frage .

Hey Leute,

hab euch mal hier ein Video hochgeladen.

Ich hoffe ihr könnt mir helfen. Ich hab erst heut die Kette gereinigt und geschmiert, und trotzdem dieses Geräusch. Die Spannung stimmt auch.

Kaputt sein kann eigendlich nichts, das Motorrad ist von 2012 mit 6500km Laufleistung. Da ich der Erstbesitzer bin, weiß ich wie sensibel ich damit umgegangen bin!

https://www.motorradfrage.net/video/nach-kettenreinigung-komisches-knacken

Gruß

Nachdem ich alles gegeben habe, um meine Kette richtig in Flucht zu spannen, die aber immer noch leicht schlägt an zwei Stellen, frage ich mich, ob ich damit leben kann. Wie schlimm ist solch ein Schlagen? Passiert außer schnellerem Verschleiß sonst noch was?

Bin gerade an einem Motorrad zugange, dass längere Zeit draußen gestanden hat, die Kette ist rostig, auch richtig in den Kettengliedern drin. Ist die hinüber? Sichtbaren Rost kann ich wohl entfernen, aber ich habe ja keine Ahnung, wie es innen drin aussieht...

Ich habe mir vorletztes Jahr die Kette spannen lassen, da es immerzu geklackert hat. Da meinte die Dame aus der Werkstatt, die mir die Kette gespannt hat, dass die Kette (oder das Ritzel, weiß nicht mehr genau) wohl schon gut durch sei und man das mal austauschen muss und wenn man das eine austauscht auch das andere austauschen müsse, da das alte Ritzel sonst die Kette sofort wieder verschleißen würde...

Im letzten Sommer hat die Kette dann wieder das klackern angefangen und müsste wohl wieder gespannt werden? daher überlge ich ob ichs jetzt vor der neuen Saison nicht gleich komplett austauschen lasse...jedoch weiß ich eben nicht ob das auch tatsächlich nötig ist. Woran erkennt man denn das man ein neues Ritzel / Kette braucht? Glaube auch nicht, dass ich meine Kette nochmal spannen lassen kann...die Schraube am Hinterrad ist schon fast ganz zurück gedreht.

Hallo. Ich will nichts mehr anbauen, dass irgendwie an der Batterie zieht und dazu kreuz und quer nochmehr Kabel durch Mein Motorrad verlegen. Außerdem finde ich, sind 100,- bis 300,- € für eine Plastikflasche ein Paar Schläuche, Kabelbinder und ein paar Elektronikkomponenten aus China ein wenig arg viel Geld.

Es muss doch schonmal Irgendwer sowas gebastelt haben, was nur die Schwerkraft und eine entsprechend kleine Düse für die Dosierung nutzt. Ist mir auch egal, wenn dabei 1 oder 2 Tropfen mehr ausgegeben werden, als nötig, da ich keinen Wert auf glänzende Felgen lege.

Heute gab es an meinem Bike beim Beschleunigen plötzlich ein hässliches "mechanisches" Geräusch und eine genaue Untersuchung ergab, dass das vordere Ritzel ziemlich zahnlos war, während das hintere Blatt und auch die Kette selbst noch ganz ordentlich aussahen.

Die Kette hatte gut 30 TKM runter, sitzt an einer V-Strom 650, wird regelmässig per Scottoiler geschmiert und im Winter, wenn das Öl im Oiler etwas dicker ist, zusätzlich ab und an "konventionell" mit Kettenspray.

Wie sehen die Laufzeiten der Kette denn bei Euch aus?

(Kardanliebhaber und Riementriebler sind von der Beantwortung befreit!)

Außer beim Radwechseln bedeutet ein geschlossener Kettenschutz ja keine zusätzliche Arbeit, oder? Warum gibt es den nicht mehr? Weil die jährliche Fahrleistung des normalen Motorradfahrers so gering und ein Motorrad kein Alltagsfahrzeug mehr ist? Das gilt ja längst nicht für alle Motorradfahrer...

Eine zu stramme Kette zerstört auf Dauer die Kette, Lagen... Eine zu lockere Kette ist ja nicht so schlimm. Aber wenn sie zu locker ist, kann sie abspringen?! Ich hatte schon öfters eine ziemlich lockere Kette, aber Abspringen ist da unmöglich! Wem ist sowas schonmal passiert und was sind da die Folgen? Sturz?

Hallo Allerseits, ist ne dumme Frage, aber ich frage trotzdem. Ich habe gestern meine Kette gereinugt und neu gefettet und dabei mich gefragt muß ich sie wieder mal spannen oder ist sie noch ok. Ich hatte vor zwei Wochen TÜV und es war alle in Ordnung. Nichts desto trotz habe ich den EIndruck sie müsste fester sein. Gibts da eine Grundregel (Faustregel), wie sie sein sollte? Danke schon mal für den Tip...

Oder macht es gar nicht so ein großen Unterschied?

Nach der Übersetzungsänderung (hinten kleineres Kettenrad) steift die Kette am Schwingenschutz. Gibt es das Aussagen, wie man raufindet, ob das noch ok ist? Ich denke z.B. an "Ritzel darf 5mm tiefer liegen als Schwinge" oder so ähnlich. Kann man da pauschale Aussagen treffen?

Sprich wann sollte man das nächste mal nachfetten?