Aprilia SX 125 Bj 2019 Wasserpumpendeckel undicht?

LÖSUNG:

Ich habe nun den Wasserpumpendeckel gegen einen neuen ersetzt mit einer anderen Art von Dichtung.

Der undichte Wasserpumpendeckel scheint eine häufige Krankheit der Aprilia zu sein, welches früher oder später bei jedem auftritt. Das liegt an dem unvorteilhaften, original verbauten Deckel und der Dichtung. Es gibt mittlerweile einen neuen Deckel von Aprilia aus Aluminium statt Plastik und mit einer Flächendeckenden Dichtung anstelle des eingelassenen O-Rings.Ich habe den Deckel+Dichtung über eine Aprilia-Vertragswerkstatt bestellt.

Die verwendete Schraubschelle kann man mal zur Not verwenden, ideal ist diese nicht und von daher kann ich mir vorstellen, dass der Tropfen auch schlauchseitig herrühren könnte.

Ansonsten vielleicht die Dichtung versetzt, falsch herum, nicht entsprechend vorbehandelt eingesetzt oder die Dichtflächen vorher nicht schonend gereinigt.

Und natürlich gibt es auch für diese Schrauben ein vorgeschriebenes, maximales Drehmoment und vielleicht ist sogar eine bestimmte Reihenfolge vorgeschrieben um keinen Verzug des Gehäuses zu verursachen.

Hallo, sind die Wasserpumpendeckel der SX 125 4t alle Baugleich?

Lg

Servus!

Wie von "geoka" schon erkannt, hat so eine Art von Schlauchschelle nur im Not- oder Behelfsfall dort was zu suchen.

Schlimmer ist allerdings, dass diese auch nicht richtig montiert wurde. Der Stutzen der Wasserpumpe hat einen Sicherungsbund und die Schlauchschelle muss dahinter angebracht werden, denn sonst dichtet es nicht oder der Schlauch kann abfallen - da hast du dann richtig Spaß, wenn dir das heiße Kühlmittel ans Bein spritzt, was dich im Verkehr mit Sicherheit zu unbeabsichtigten Fahrmanövern bringt.

Wie man auf den Bildern erkennen kann, hast du auch den Pumpendeckel vor der Montage nicht gereinigt. Ein Staubkorn genügt um eine Undichtigkeit zu verursachen! Und allgemein ist Sauberkeit beim Schrauben das A und O.

Die erforderlichen Drehmomente gibt's nur im Werkstatthandbuch, falls dies überhaupt für die Aprilia erhältlich ist.

Und, wie bereits zuvor erwähnt, hat es seine Gründe, warum der Kühlflüssigkeitswechsel in der Werkstatt durchgeführt werden soll. Du bist gerade ein Paradebeispiel, wie man es nicht machen sollte.

Ich denke, 80-90% der Motorschäden an solchen Mopeds gehen darauf zurück, dass sie erstens nicht richtig eingefahren wurden, nicht nach Wartungsplan gewartet sind und Leute ohne jeglichen Plan daran herumschrauben und Tuningsversuche unternehmen.

Das Resultat ist immer das selbe - die Kisten laufen nicht mehr richtig, dann wird weiter "verschlimmbessert", danach kommt das "mimimi, mein Moped läuft nicht mehr" hier im Forum und abschließend beschwert man sich, dass die Werkstatt viel Geld verlangt um den angerichteten Bullshit wieder rückgängig zu machen, falls das überhaupt noch möglich ist.

Und unter dem Strich zahlt ihr dann einiges mehr, als wenn man die Karre regelmäßig zum Service gibt und sie von Leuten warten lässt, deren Beruf das ist. Oder gehst du auch, wenn z.B. eine OP ansteht und fragst im Schuhgeschäft den Verkäufer ob er diese machen könnte, da er ja schon eine Arztserie im TV gesehen hat? Der Verkäufer hätte wenigstens schon eine Ausbildung absolviert, im Gegensatz zu den pubertären YouTube-, TicToc- und Tuningforen-Luftpumpen.